松原市通用航空与无人机协会 http://www.syth.org.cn 促进通用航空事业发展,宣传落实行业政策法规,协助监管部门管控与服务,维护会员正当合法权益,打造行业技术交流沟通平台 Thu, 24 Aug 2017 09:53:01 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.7.5 政府职能 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

政治职能

政治职能,亦称统治职能,政治职能是指政府为维护国家统治阶级的利益,对外保护国家安全,对内维持社会秩序的职能。中国政府主要有四大政治职能:
①军事保卫职能。即维护国家独立和主权完整、保卫国防安全、防御外来侵略的职能。
②外交职能。即通过政府的外交活动,促进本国与世界其他各国正常的政治、经济往来,建立睦邻友好关系,促进国与国之间互惠互利,反对强权政治,维护世界和平等方面的职能。
③治安职能。即维持国家内部社会秩序、镇压叛国和危害社会安全的活动、保障人民的政治权利和生命财产安全、维护宪法和法律尊严的职能。
④民主政治建设职能。即通过政府活动,推进国家政权完善和民主政治发展的职能。

经济职能

经济职能是指政府为国家经济的发展,对社会经济生活进行管理的职能。随着中国计划经济体制向社会主义市场经济体制的转变,中国政府主要有三大经济职能:
①宏观调控职能。即政府通过制定和运用财政税收政策和货币政策,对整个国民经济运行进行间接的、宏观的调控。
②提供公共产品和服务职能。政府通过政府管理、制定产业政策、计划指导、就业规划等方式对整个国民经济实行间接控制;同时,还要发挥社会中介组织和企业的力量,与政府一道共同承担提供公共产品的任务。
③市场监管职能。即政府为确保市场运行畅通、保证公平竞争和公平交易、维护企业合法权益而对企业和市场所进行的管理和监督。

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组织架构 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 ?

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2019年松原市第二届金秋创新创业成果展 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

松原市就业局面向社会开展创新创业项目征集活动的公告

全市企业、单位:

为举办“2019年松原市第二届金秋创新创业成果展”活动,让更多人实现创业梦想,面向全社会推介创业项目,推动各地创新创业成果得到社会认可。请全市的各企业、单位均可报送创新创业项目,待“金秋创新创业成果展”活动期间推介宣传。

一、2019年松原市第二届金秋创新创业成果展时间:

2019年8月30日至9月1日

地点:松原市市委广场

二、项目数量和项目范围

选送的项目数量不限。项目范围包括:生态农业、智能网联、电子商务、文化+旅游、人工智能、新技术、新零售、大数据、云计算等领域。本次征集的创新创业项目重点是要推出本地特色。

同时举办2019年秋高校毕业人才招聘会

为丰富“2019年松原市金秋创新创业成果展”活动,提高活动质量,打造活动亮点,市就业局将举办大型人才招聘活动。通过面向省外、省内和市内的大、中型企业和小微企业发出人才招聘活动信息和邀请函等形式,诚请企业参加。望广大的高校毕业生、退伍军人和社会各界有求职意愿的求职者前来活动现场,面对面交流对接。

  活动时间:8月30日至9月1日(3天)

  活动地点:松原市委行政广场


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镜头传递生活之美,2019年天空之城创意短视频大赛启动 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

镜头传递生活之美,2019年天空之城创意短视频大赛启动

转载:大疆新闻

(2019年8月15日 深圳)全球创新影像技术领导者DJI大疆创新旗下的专业航拍社交平台SkyPixel天空之城?今日宣布,2019 年天空之城首届创意短视频大赛正式启动。天空之城社区邀您一起,用小小口袋神器拍摄大大的视野,晒出精彩美妙瞬间,和您创意满满的幕后故事。

近年来,随着影像设备的普及化和社交媒体多样化发展,短视频创作正逐渐成为新一代人的新潮社交方式。越来越多的创拍者通过短视频记录和分享生活,用影像搭起沟通和对话的桥梁。我们希望通过此次比赛,鼓励越来越多的人用影像记录生活,享受创作和分享带来的乐趣。

大赛将于2019年8月15日至2019年10月14日向全球短视频爱好者征集作品,为期两个月的作品征集和评选期,并将在2019年10月31日公布大赛结果。即日起,用户可登录天空之城社区提交参赛作品。本次短视频大赛将不限制拍摄设备的品牌和机型,以便让您在创作中更自由地挥洒创意。

对于此次天空之城创意短视频大赛的创作主题,组委会也给出了多个可选的创作方向,例如:以设备的“小”和场景的“大”为题进行创作的“以小见大”;以设备的“稳定”和场景的“动感”为题进行创作的“随心所动”;以及以作品的“故事性”和场景的“电影感”为题进行创作的“捉光猎影”。相比以往“自然”、“风光”、“体育”等传统摄影赛事给出的标准类别区分不同,开放性的方向给予创拍者更多空间,用灵感打造属于自己的画面。

2019天空之城短视频年度大奖每个类别各一名,优秀作品奖各10名;综合所有参赛作品的剪辑技巧、故事性,设立了最佳剪辑奖和最佳剧情奖各10名。而对于获奖选手的参赛选手们,DJI大疆也准备了包括如影 SC 单手持微单稳定器专业套装、Osmo Action灵眸运动相机、口袋云台相机,以及由合作伙伴西部数据提供的WD 无线移动固态硬盘、闪迪至尊极速? 移动固态硬盘、WD My Cloud Home 家庭智能云硬盘系统等丰厚奖品, 以此来鼓励创作者们的辛勤努力。此次大赛所有的奖品价值超过30万元,短视频年度大奖的获得者将可以获得万元的奖品。

大赛作品征集自北京时间2019年8月15日14:00起,至2019年10月14日14:00止。即日起,参赛用户可通过登录大赛页面提交参赛作品。如对本次比赛有任何疑问,欢迎发送邮件至?Skpixel.campaign@dji.com咨询。

天空之城创意短视频大赛活动页面请访问:www.skypixel.com/contests/2019video

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国内无人机不仅要有产品引领世界 更重要的是标准引领 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 国内无人机不仅要有产品引领世界 更重要的是标准引领

?转载来源:?新华网

“未来无人机将有‘三化’:信息传输网络化、运行空间数据化、飞行终端智能化。”中国无人机产业创新联盟理事长、中国工程院院士樊邦奎日前在谈到“后信息时代无人机发展”时,如此说到。

????在人工智能、大数据、物联网、云计算、移动互联网等信息技术推动下的后信息时代,无人机的应用前景十分广阔。

????我国无人机产业近年来呈爆发式增长态势,已成为经济发展新亮点,也是我国航空工业实现赶超发展的重要突破口和中国名片。在民用消费品领域,以大疆为代表的产品广受欢迎,拥有领先全球的市占率,而在农林植保、物流、电力巡线以及政府安全等方面,我国的无人机企业也相继都取得了不小的成绩。

????不过,在既有的成绩面前,也不得不说,还有更多的相关领域,更多的核心技术需要开发。尤其是在行业应用领域,还需要继续努力,在标准、法律法规方面也还不够健全。在确保安全和产业发展之间,前不久发布的《深圳市民用微轻型无人机管理暂行办法》,走在了世界前列,找到了新的平衡点。

????对于国内无人机产业来讲,不仅要有产品引领世界,更重要的是用我们的标准去引领世界。

????而要实现这样的“引领”,需要群策群力。作为无人机行业协会“国家队”的中国无人机产业创新联盟,自去年5月正式成立以来,一直在推动无人机产业持续健康发展,构建无人机研制、销售、运行、报废等全寿命周期产业体系,打造无人机产业生态网络方面不遗余力。

????今年5月24-26日,由中国光学工程学会、中国无人机产业创新联盟、IAN意大利航空企业协会主办的“2019全球无人机应用及防控大会”将在北京举行。本次“全球无人机大会”,以会、展、赛相结合,汇聚来自全球20多个国家和地区高校、科研院所、领先企业的百余位无人机领域专家、企业家代表,分享国际最新研究成果与创新应用案例,展开巅峰对话,共同探讨全球无人机的发展趋势。参会人员将云集植保、安保、消防、测绘、能源电力、空运物流等各领域行业用户,聚焦应用市场热点话题,探索行业解决方案与未来发展之路。

????据了解,本次大会将设10余场国际会议,2万平展览、2个大赛同期举办,预计有500多位国内外嘉宾、2000多位代表参会、200多位展商参展、2万余名专业观众,是行业规模最大、规格最高的行业盛会。大会期间,还将提供技术合作、投融资合作、国际合作、产品推广、项目落地、“一对一”精准对接等科技及相关专业服务。

????无人机系统是高度科学化、高度社会化、高度战略化的高端制造装备,是新一轮工业社会变革的助推剂。无人机产业的的发展,不仅要推动技术创新,还要推动应用创新、商业模式创新、产业协同创新。基于这样的考量,“2019全球无人机应用及防控大会”届时将为无人机区域国际交流合作,探索国际无人机产业创新发展之路提供便利,以助推国内无人机产业健康、有效发展。

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“俄式”无人机崛起之路 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

“俄式”无人机崛起之路

2019-08-21?性质:转载?作者:王笑梦 来源:中国国防报

? ? ?近日,俄罗斯“猎人”B隐身无人机首飞成功的消息引起外界关注。分析认为,该机将彻底改变俄罗斯无人机在世人眼中落后的印象,标志着其无人机技术的大跨越,并开始竞逐世界无人机领域先进地位。

俄罗斯媒体公布的“猎人”B隐身无人机首飞画面

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曾有的辉煌

??冷战后很长一段时间,俄罗斯的无人机技术靠“吃老本”支撑。

??苏联的无人机技术曾领先世界。上世纪50年代起,苏联研制和生产了一系列战略和战役/战术无人机。1960年,苏军列装第一代图-123“鹰”战略无人侦察机,该机最大航程3680千米,能以全程2700千米/小时(2.5马赫)的速度在2万米以上高空飞行,巡航时间90分钟。在当时的技术条件下,即便最先进的防空导弹也对其奈何不得。此后,苏联又相继装备图-141“雨燕”无人侦察机、图-143“航程”无人侦察机、图-243“航程”-D无人侦察机等。这几款战术无人机的尺寸较小,航程不超过1000千米,主要执行战役和战术层面侦察任务,甚至能够在核爆环境下进行。

??以上几款无人机具备高空超声速飞行、快速反应等优势,是苏联为打赢一场高强度大战而推出的冷战兵器,但其缺点在于发动机性能差,无人机的滞空时间较短,难以胜任现代局部战争条件下的战场监控任务。上世纪80年代,苏联借鉴以色列在突袭贝卡谷地中无人机的应用经验,推出“熊蜂”-1战术无人机进行新的技术尝试,但很快被中断。

??苏联解体后,尽管俄罗斯在几场局部战争中使用无人机作战,但并没有从中看到无人机的作战潜力。在本世纪头十年,各国大力发展大中航程、长航时察打一体无人机时,俄罗斯仍然“按兵不动”,这一状况持续到叙利亚内战爆发。

??叙利亚内战让俄罗斯清楚看到无人机的作战优势,但此时俄罗斯的无人机技术早已落后于时代。无奈之下,俄罗斯不得不通过购买的方式满足部队装备需求。例如,俄海军从奥地利购买AirS-100型无人直升机的生产许可证。俄空天军从以色列购买10架“搜索者”无人机,并在征得美国同意后,拿到该无人机的生产权。俄陆军则从以色列购买30架“鸟眼”-400小型无人机装备部队。

“俄式”隐身无人机的发展之路

??通过购买的方式,俄罗斯军队很快装备一批无人机型号,但这些无人机均属于轻小型战术无人机,没有一架大型察打一体无人机,更没有被视为战略装备的隐身无人机,后两种机型只能依靠自行研制。

??本世纪初,俄罗斯米高扬设计局曾敏锐地意识到无人机作战时代的来临,并推出一款“鳐鱼”无人机,采用飞翼布局,一时间独领风骚。遗憾的是,由于当时俄罗斯经济尚未复苏,俄军经费紧张,无力让“鳐鱼”上天,该项目最终不了了之。

??苏霍伊设计局在无人机领域的起步较晚,但得益于苏-27/30/35等几款战斗机在国际市场上大卖,该局赚得盆满钵满,为开展无人机研发提供了雄厚的资金支撑。因此,“鳐鱼”无人机至今仍是一块木头模型,而苏霍伊设计局推出的“猎人”B隐身无人机最终实现首飞。

??作为俄罗斯首款重型无人机,“猎人”B隐身无人机主要执行情报、监视和侦察任务,机上配备光电红外传感器和电子战系统,因此具备一定的对地攻击能力。应该说,“猎人”B隐身无人机采取“稳健”的发展路线,即主要以传统情报、监视和侦察任务为主,兼具一定打击功能,这一设计思路更利于该项目的后续推进。

饱受非议的“猎人”B隐身无人机

??近日,美国一家航空网站撰文对“猎人”B隐身无人机进行解析并指出,“猎人”B隐身无人机涉嫌“抄袭”美军已经退役的F-117“夜鹰”隐身攻击机,尤其是其机翼隐身设计,不过出于种种原因,该机并没有实现雷达隐身。文章指出,“猎人”B隐身无人机的机翼设计与美军F-117“夜鹰”隐身攻击机高度相似,翼尖设计几乎一模一样。值得注意的是,美军RQ-170“哨兵”隐身无人机也采用相同的翼尖设计,该机与F-117“夜鹰”隐身攻击机同样出自美国臭鼬工厂。美国人认为,几年前伊朗俘获的美军RQ-170“哨兵”隐身无人机给俄罗斯工程师们启发和借鉴,俄罗斯将这些技术融入到“猎人”B隐身无人机的设计中。

??“猎人”B隐身无人机与诺-格公司的X-47B无人机的大小接近。从试飞视频中可以看到,无人机最直接的视觉差异是在机翼前缘临时安装了两个飞行数据探头,分别位于主进气口两侧。这在飞行测试中并不少见。2017年,美国空军一架RQ-170“哨兵”隐身无人机被发现在加利福尼亚州范登堡空军基地进行过一次试飞,也携带类似的探测器。

??“猎人”B隐身无人机最大的问题在于发动机。该机使用的是苏-27战斗机上安装的AL-31F发动机改进型,其尾喷口完全没有遮盖物,损害了无人机的低可探测特性。因此,尽管俄罗斯声称“猎人”B隐身无人机使用复合材料结构和特殊的隐身涂层,雷达“几乎不可见”,但从目前设计看,该机隐身性能不算很高。相比之下,F-117“夜鹰”隐身攻击机作为世界上第一代隐身战斗机,外形设计独特,无论是进气口还是尾喷口均采用完全隐身处理,隐身性能非常好,即使目前已经退役,仍在为美国空军下一代航空器发展进行验证飞行。

??虽然如此,“猎人”B隐身无人机仍然是一款技术先进的无人机。该机的首飞成功,显示出俄罗斯追赶世界无人机潮流,打造自己未来战争“撒手锏”的信心和决心。

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关于就《大型货运无人机适航标准》草案征求意见的通知 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 关于就《大型货运无人机适航标准》草案征求意见的通知

民航各地区管理局,民航大学、民航干院、航科院、民航二所、适航审定中心、体育总局航管中心,各航空公司、各无人机公司,航空工业(集团)公司、中国航发、各协会:

  为促进国内民用无人机产业发展,结合我国无人机适航审定试点工作成果,经研究,我司组织起草了《大型货运无人机适航标准》草案,现就该草案广泛征求意见。

  请各有关单位组织相关人员认真研究,填写《适航审定政策意见反馈表》(附后)。此外,任何个人对于该草案有意见与建议,也请在研究的基础上填写《适航审定政策意见反馈表》(附后)。

  请将《适航审定政策意见反馈表》于2019年9月6日前反馈至邮箱airworthinesspolicy@caac.gov.cn,并注明邮件标题为“大型货运无人机适航标准反馈意见”。

  《大型货运无人机适航标准》草案可从中国民用航空局网站“意见征集”栏目(http://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/)下载。

  附:适航审定政策意见反馈表

  民航局航空器适航审定司

  2019年8月7日

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中国无人机物流航线网络规划研讨会首次在杭举行 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 中国无人机物流航线网络规划研讨会首次在杭举行

?发布日期:2019-08-18??来源:迅蚁??作者:迅蚁

???2019年8月16日,一场关于无人机物流航线网络规划项目研讨会在杭州成功举办!中国民航局空管办杨非,中科院地理所谭翔、叶虎平,民航二所谢方泉、吴卿刚,民航管理干部学院刘洋,迅蚁网络章磊、赵亮,上海华为技术李宁、李刚出席本次研讨会。


???近年来,我国无人机发展突飞猛进,数量已经到达世界第一,在民用商业的领域需求量与日俱增。商用无人机进入到城市上空,它在城市低空航线该如何规划以及航空的交通该如何管理就是本次研讨会的核心问题。 ??中国民航局空管办杨非表示希望通过研讨会,能为未来无人机在城市上空运行打好基础。同时也为城市低空无人机的商用运行开辟出更广阔的商业价值。 中国民航局空管办杨非发表讲话 ??中科院地理所谭翔表示,无人机物流航线网络规划的离不开两个,一个是成熟的技术,另一个是低空公共航路的科学规划。规划的应该以四个点核心:统一的时空基准,高精度的地理商业信息,空间的体量抛分技术,航路事实的最优路线的识别算法。


??迅蚁网络的章磊就无人机区域(地理位置、气象、通信)、航道、防撞、运行等方面提出对无人机物流航线网络规划的建议。其中,章磊还提出规划中需将无人机的运行禁飞区,航道的起降点、关闭机制,起降点进离港的流程,航道故障应急措施等方面因素囊括在制定的规划中。 ??随着5G时代的加速到来,如何将5G技术与无人机技术融合也成了本次研讨会的一个问题。?


? 上海华为技术相关负责人讲述5G在无人机领域的应用场景 ?

?经过一下午激烈的讨论,各方集思广益,最终将航线规划的需求、原则、方法、依托的地理信息和通信保障等进行了初步的规范。另一方面,关于航路规划的评价指标也得到了统一,主要包括:安全、效率、经济性、可持续性。 ??本次研讨会虽然只是一个小小的开始,但确实中国无人机在城市低空运行的大大的开始。? 本文来源全球无人机网(www.81uav.cn)

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吉林龙航----无人机技术服务与应用的领航者! Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 吉林龙航----无人机技术服务与应用的领航者!

【龙航专注无人机培训三周年

长春市第一家民航无人机驾驶员培训机构

东北三省唯一可培训无人机全部五种机型的机构

【专用飞场】【专用空域】【专业培训】

【明码标价】【随到随学】【省时省心】

没有话术,不做招转培!?没有套路,不做高利贷!

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5月7日:吉林省消防救援总队2019年5月第一期民航无人机执照培训班全部三十五人一次性通过考核,获得民航无人机执照,通过率100%

【资质见证专业】

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我们的理论和实操是在同一场地,训练效率特别高!!!
更多资质介绍点此查看

【荣誉见证品质】

更多荣誉介绍点此查看?

【龙航教练团队】

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??? 吉林龙航无人机科技服务有限公司,于2016223日在九台大学生创业园成立,公司是一家以无人机研发生产、民用无人机驾驶员培训、无人机行业应用服务、青少年航空科普教育为主营业务的高科技企业。是吉林省无人机培训行业的开创者和领航者,省重点高科技企业,自成立以来,国家、省、市、区主要领导,曾多次到公司考察并指导相关工作。公司始终秉持“专注务实、拼搏进取、诚信共赢”的经营理念,与省内外多家学校及科研院所进行产教融合合作,通过培养无人机相关高科技人才,不断创新无人机产品,满足各行业对无人机应用的需求。

??? 我公司是长春市第一家有资质培训民用无人机驾驶员的正规培训机构,经过三年多的发展,在九台区委、区政府"招商、亲商、助商、安商"理念的引导下,在九台大学生创业园各级领导的帮扶下,我们公司现已成为全国第五,东北三省唯一一家,有资质培训民用无人机全部机型的《正式合格证》训练机构。

??? 2017年代表吉林省参加全国体育行业无人驾驶航空器行业应用大赛,荣获无人机运输赛二等奖,代表吉林省参加全国青少年无人机大赛,荣获无人机接力赛一等奖,团体赛二等奖,两枚个人赛金牌,两枚个人赛铜牌,荣获吉林省2017年国防科技教育体育工作先进单位,2018全国航空模型公开赛、全国青少年无人机大赛选拔赛委员单位及裁判长。?

吉林龙航无人机科技服务有限公司,致力于为各行业培养优秀的无人机技术人才及提供优质的无人机解决方案,未来已来、合作共赢,我们愿与您携手,开启科技改变未来的新篇章!!!?

【累计培训超过2000人】?
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?一次考试获得双证,民航无人机执照+AOPA合格证

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【恭喜总教练贺亮先生被民航局飞标司聘选为吉林省第一位民用无人机驾驶员实践考试委任代表

民航执照+AOPA再加ASFC三证班,仅需另加2000元

?????吉林龙航无人机是长春市第一家民航无人机驾驶员培训机构,是现东北三省唯一可培训民用无人机全部五种机型的训练机构。龙航无人机实训基地位于国家级就业创业基地九台大学生创业园内,是吉林省内唯一同时具备【专用模拟器实训室】【专用理论教室】【专用室内训练场】【专用实操训练场】【自有1000平米无人机科普展馆】的省级无人机实训基地,可提供一站式的无人机实训、研学、科普教育解决方案,独享10万平米空军批复的合法空域,交通便利,配套设施完善,无需自备任何设备即可参加培训,所有训练科目都在园区内完成,无需预约、随到随学、周末不休、正规专业、省时、省事、省力、省心。

?????提醒一:以招聘名义约求职者面试,再以岗前培训等名义让求职者办理贷款参加无人机培训的形式,均为“招聘转培训骗术”,已多人上当受骗,发现请及时报警可最大限度挽回损失!

? ? ?提醒二:近期发现有多家公司及职业类院校复制我公司相关介绍和培训信息开展无人机培训业务,吉林龙航提醒广大学员,参加无人机培训一定选国家正规授权机构,以免被骗!

AOPA考试规则:

1) AOPA超视距驾驶员

多旋翼:理论80分合格(100道题),综合问答7分合格(10道题),实操手动360度自旋、水平八字,地面站自主飞行。

固定翼、垂起:理论80分合格(100道题),综合问答7分合格(10道题),手动起飞降落、水平八字航线、低空通场,地面站自主飞行。

2) AOPA视距内驾驶员:

多旋翼:理论70分合格(100道题),综合问答7分合格(10道题),实操手动360度自旋、水平八字。

固定翼、垂起:理论70分合格(100道题),综合问答7分合格(10道题),手动起飞降落、水平八字航线、低空通场。

教材领取:吉林龙航无人机科技服务有限公司一楼综合办公室报名领取。

教学内容:

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报名条件:

1、年满16周岁,初中以上文化程度。

2、身体要求:无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病,肢体无残疾。

3、政治要求:遵纪守法,无犯罪记录。

※?请注意!有下列情形之一的,不得申请驾驶员合格证:

? ??有品质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全飞行疾病的;吸食、注射毒品、长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的。

报名地址及联系方式:

基地地址:吉林省长春市卡伦经济开发区老街3555号九台大学生创业园内

乘车路线:在长春市人民广场乘坐354路或长春站南出口乘卡伦小客可直达公司正门

【354路】地址:人民广场般若寺旁13路站点对面

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单机补贴额15000元,吉林省开展2019年植保无人机购置补贴试点工作 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 单机补贴额15000元,吉林省开展2019年植保无人机购置补贴试点工作

各市(州)农业农村局、财政局,各县(市、区)农机(农业农村)局、财政局,植保无人飞机生产单位:


根据《吉林省农业农村厅吉林省财政厅中国民航航空吉林安全监督管理局<关于开展植保无人飞机购置补贴试点工作的实施意见>》(吉农机发〔2018〕8号)文件要求,决定2019年在全省部分县(市)开展植保无人飞机购置补贴试点工作,现将有关事宜通知如下。


一、试点区域


经县(市、区)自愿申报,2019年在以下21个县(市)开展植保无人飞机补贴试点。试点县(市)为农安县、德惠市、榆树市、长春市九台区、长春市双阳区、长春新区、永吉县、磐石市、桦甸市、吉林市龙潭区、伊通县、双辽市、东丰县、前郭县、镇赉县、大安市、敦化市、汪清县、龙井市、和龙市、延吉市。


二、补贴产品和补贴对象


(一)补贴产品。补贴产品为企业自主申报,纳入我省补贴范围的植保无人飞机。纳入我省补贴范围的植保无人飞机生产企业及其产品,由省农机化主管部门通过吉林省农机化信息网和吉林农网向社会公布。2019年投档审核工作安排及相关要求另行文通知。


(二)补贴对象。补贴对象为从事植保作业的农民(农机)专业合作社、植保作业组织、农作物病虫害统防统治组织。补贴对象应符合下列条件:


1.应拥有1名以上(含1名)经补贴产品生产企业或专业机构培训合格的操作人员;


2.有相对健全的植保无人飞机运营管理制度体系,包括出入库登记、专人保管、植保作业流程、安全飞行管控、作业记录统计等制度;


3.已在“无人机实名登记系统”中实名登记其单位名称、有效证件号码、移动电话、电子邮箱、产品型号、产品序号、使用目的及在植保无人飞机上粘贴登记标志;


4.已投保财产损失险和投保无人驾驶航空器地面第三人责任险;


5.已完成50公顷以上规模的植保作业量;


6.使用植保无人飞机开展经营飞行作业活动的,应当取得《无人驾驶航空器经营许可证》。


三、资金规模、补贴标准和补贴资金兑付方式


(一)资金规模。补贴资金在中央财政农机购置补贴资金中统筹安排,2019年全省补贴资金规模控制在1000万元以内,补贴资金试点县(市、区)实行动态调剂。


(二)补贴标准。对购置试点产品实行定额补贴,单机补贴额为15000元。


(三)补贴资金兑付。补贴对象在申报补贴时,应提供购机环节材料、作业合同、作业量证明等相关材料,经实施县(市、区)农机、财政部门审核并对所购置的产品进行核验,经审核、核验通过并公示无异议后,由财政部门兑付补贴资金。


四、工作要求


为顺利推进试点工作,各试点县(市、区)要严格按照中央财政农机购置补贴政策实施管理有关规定和国务院中央军委空中交通管制委员会《无人驾驶航空器专项整治方案》(国空管〔2017〕24号)精神,切实加强实施过程监督管理,做好相关工作。


(一)切实加强组织领导。试点县(市、区)农机和财政部门,要在本级政府领导下组织实施植保无人飞机的补贴试点工作,共同细化县级补贴试点方案,并报市(州)级主管部门备案。进一步明确补贴申请受理、补贴对象确认、补贴机具核验、补贴资金审核兑付所需材料和流程,培训指导乡镇工作人员规范实施政策,涉及补贴对象和机具核实、违规查处等重大事项须提交县级农机购置补贴领导小组集体研究决策。


(二)加大信息公开力度。按规定公布县级试点方案以及试点产品、补贴标准、操作方式、作业信息等情况,公告植保无人飞机试点产品技术优势、安全使用风险等提示信息,明确补贴对象在遵守补贴政策实施、国家空中交通管制、通用航空飞行有关规定等方面的责任义务,引导补贴对象科学、安全、规范使用植保无人飞机。


(三)强化试点风险管控。建立健全试点产品生产企业和补贴受益对象书面承诺制,明确产销企业在产品质量、售后服务等方面的责任义务和书面承诺制。对生产企业违反相关规定及自身承诺,出现违规失信行为和产品存在重大安全隐患的,应立即暂停试点并将相关情况及时报上级部门。


(四)规范补贴核验流程。加强单人多台套、短期内大批量等异常申请补贴情形的监管,强化操作人员培训合格证明核验,严格植保作业量核验,审慎兑付补贴资金。同一补贴对象购买数量原则不超过5台。


(五)做好试点工作总结。各试点县(市、区)要认真总结试点经验,尤其是对试点运行出现的问题认真梳理并提出建议,并将总结报告于12月15日前报送省农业农村厅和省财政厅。


吉林省农业农村厅吉林省财政厅中国民用航空吉林安全监督管理局

2019年7月17日


来源:厅农机处

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全国两会建议提案回声 | 无人机管控:政策与科技并行 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 全国两会建议提案回声 | 无人机管控:政策与科技并行?

发布日期:2019-07-27??来源:中国民航报 ? ??

2019年,由民航局承办的全国人大、全国政协建议提案共187件,同比增长36%。这些建议提案凝聚着人大代表和政协委员的智慧和心血,倾注着广大旅客和社会大众的热切期待。在“发展为了人民”理念的指引下,民航局积极回应人民诉求和民生关切,认真研究、答复代表委员的建议提案,坚持问题导向,突出办理重点,做到件件有回应。与此同时,民航局注重吸纳建议提案中的合理化成分,不断改进自身工作,推动行业高质量发展,满足人民群众对美好航空出行的新期待。即日起,《中国民航报》陆续刊发民航局答复全国两会代表委员建议提案的相关报道。


???在今年“6·18”购物节第一个小时内,某电商平台上的无人机销量同比飙升800%。无人机从“高冷”的“黑科技”产品,变成了“飞入寻常百姓家”的大众消费品。 ??无疑,越飞越广的无人机正在改变人们的生产和生活方式——它可以是个人安全的空中守护者,是突发事件急救员,是航拍摄影师,是地形遥感测绘员,是野生动物巡护员,是物流配送的快递员,是空中喷雾器……然而,“它可以做什么”的课题并不能一概而论。如果无人机使用不当,将严重干扰航空安全,并对重大活动、重要区域和设施的公共安全构成威胁。全国人大代表罗霞也看到了无人机监管问题。今年全国两会期间,她提出了“关于进一步加强我国无人机管理的建议”。民航局及时研究答复,表示将加快无人机法律法规建设,确定标准体系,强化技术革新,让政策与科技并行,确保飞行安全。 ??得益于相关政策扶持和在农业、地质、气象、抢险救灾、城市管理等诸多领域的广阔应用前景,我国民用无人机产业迅猛发展。根据预测,到2020年,民用无人机产业持续快速发展,产值将达到600亿元,年均增速40%以上;到2025年,民用无人机产业产值将达到1800亿元,年均增速25%以上。未来几年,民用无人机大有在通用航空和货运航空等诸多领域逐步替代有人驾驶航空器的趋势。 ??罗霞坦言,在看到前景广阔的同时也不能忽视无人机生产、使用、监管等环节暴露出的一系列问题,特别是无人机撞击、扰航事件偶发,无人机空管规章体系有待完善,管控服务和监管处置能力不足等,影响了行业的整体发展。她建议在充分调研的基础上,从法律法规建设、实行智能化监控、构建信息共享体系等方面进一步加强我国无人机管理。 ??事实上,民航局很早就意识到无人机管理制度上的欠缺,并将无人机法规构建提上了日程。近年来,民航局持续深度参与国家空管委办公室组织的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》起草工作;制定并出台了《特定类无人机试运行管理规程(暂行)》,从航空器适航、飞行运行、人员资质、空管空域等方面对相关风险进行缓控,达到安全运行的目的;印发《民用无人驾驶航空器违规飞行管制处置程序》,改进空管相关处置程序,进一步保障空域运行安全,有效应对“无人机干扰航班”事件。 ??既要管住该管的,也要放开该放的,对行业管理部门来说,无人机的管理就是要“放管结合”,在安全监管和行业发展间找到平衡点,寻求安全监管方面的创新与突破,做到政策与科技并行。“要以运行风险为核心实施分类管理,通过‘社会管理+行业管理’,真正实现国内民用无人驾驶航空的可持续健康发展。”民航局空管办相关负责人表示。 ??去年11月19日,民航局在深圳启动了无人机飞行管理试点工作,上线无人驾驶航空器空管信息服务系统(UTMISS),将轻、小型无人机纳入实时管理范围。试点基于网格化的空域管理技术,划设了微型和轻型无人机的管控空域及适飞空域,既避开了敏感地区、确保多方安全,又尽可能满足无人机用户的飞行需求和行业发展需求,至此无人机“黑飞”问题在深圳基本杜绝。“作为无人机行业的一员,我们迫切希望这套解决方案能推向全国各地。”一位无人机从业者由衷地说。 ??无人驾驶航空器制造走在国际前沿的中国,同样也在加快无人驾驶航空器运行监管的步伐。与美国无人驾驶航空器空中交通管理系统(UTM)、欧盟无人驾驶航空器空中交通控制系统(U-space)类似,民航局将整合现有监管系统功能,形成全国统一的民用无人驾驶航空器运行管理综合平台(UOM)。“平台将通过行政管理、运行管理、部委协作、社会服务四大模块,重点关注无人机运行的安全、效率、效能及可扩展性,充分融合各管理部门间的信息交互需求,实现民用无人机注册登记,人员资质、航空器适航、空域动静态管理、飞行计划、航空情报等基础功能。”民航局空管办相关负责人说。 ??科技带来变革,在民航局和国家相关部门的共同努力下,无人机的监管将越来越科学有效。也许,将来有一天,空中的交通会和地面上一样便捷。

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中国一高校研发出太阳能WIFI无人机 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 中国一高校研发出太阳能WIFI无人机

?发布日期:2019-07-15??来源:新华社西安??作者:李华


“魅影”太阳能无人机飞过长空 ??提起无人机,你能想到什么功能?地处中国陕西省的西北工业大学研制出一款太阳能WIFI无人机,能为应急救灾、野外科考等提供网络通信。经过上百次飞行试验,该无人机在低空领域的应用已基本成熟。 ??这款名为“魅影”的太阳能无人机是由西北工业大学航空学院团队历时10年研发而成。从外观看,无人机机身贴满晶硅板,利用太阳能发电。机身展长7米,机长1.2米,侧身伸出两只可拆卸的“翅膀”,是一架固定翼无人机。飞机内部搭载1公斤重的特制路由器,与碳纤维机身合在一起,总重量不超过16公斤。 “魅影”太阳能无人机 ??提及研发这款无人机的初衷,西北工业大学航空学院教授、“魅影”项目团队带头人周洲告诉记者,2008年中国汶川地震发生后,很多通信塔基站倒塌,手机信号中断,为救援带来巨大阻力。“我决心研制出一款能搭载路由器的无人机,形成‘空中WIFI基站’。” ??2009年,“魅影”太阳能无人机团队正式成立,开始了漫漫“攻关路”。2015年,“魅影”样机试飞成功,飞行至500米高空时,其信号覆盖面可以达到300平方公里,信号强度可以满足地震等自然灾害发生时的网络需求,可抗七级风力。 ??周洲解释道,“空中WIFI基站”相当于让路由器飞起来,“原理是把手机信号传输到小地面站,即一个手提电脑,再通过地面站传输到飞机路由器上。” ??据“魅影”项目团队介绍,在中国黄土高原、青藏高原开展飞行试验时,该无人机最高续航时间可达19小时34分,是目前中国无人机续航时间的最高纪录保持者。 ??2018年秋季飞行试验后团队合照。本次试验实现了国内秋季低光照条件下连续飞行19.5个小时的国内太阳能无人机续航记录。 ??团队成员之一、西北工业大学航空学院飞行器设计专业博士生郭安说,2018年秋季在黄土高原飞过最长续航,冬天最低纪录是10个小时。2019年初在青藏高原7级大风的天气条件下,可持续飞行16个小时。 ??为了方便民用,“魅影”设计之初,秉承着“拆装方便、一键自动”的理念。“设置好程序,就能自动去、自动回。”郭安说。 ??2019年4月,“魅影”获得了第47届日内瓦国际发明展创新特别大奖及金奖两个奖项。该奖项自1973年创办,每年都在日内瓦举办,是全球历史最长、规模最大的发明展之一。 ??“接下来,我们想把它提升为通用无人机,可更换不同的载荷,比如红外相机、光学相机等,用于野外科考、野生动物保护、文物保护、智慧农业等多个领域。”周洲说。

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四川测绘应急无人机航摄作业 开展震区灾情侦察 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 四川测绘应急无人机航摄作业 开展震区灾情侦察
2019-06-19 08:39?中国新闻网

无人机分队开展灾情侦察等应急测绘保障工作。 四川省测绘地理信息局 摄

  中新网成都6月18日电 (廖雪芝 樊莉)记者18日从四川省测绘地理信息局获悉,18日9时45分,该局测绘应急保障中心无人机分队13人,携5架无人机、3套高性能图形工作站、影像快速处理系统、无人机应急通信车等专业测绘装备,紧急奔赴地震灾区开展灾情侦察等应急测绘保障工作。目前,自然资源部第三航测遥感院制作完成宜宾长宁地震灾前卫星影像图,并送至四川省应急管理厅和四川省测绘应急指挥中心。

无人机分队开展灾情侦察等应急测绘保障工作。 四川省测绘地理信息局 摄

  据悉,当日15时40分,该局应急测绘保障中心无人机分队抵达地震震中长宁县双河镇。按照四川省抗震救灾前线指挥部要求,结合现场应急处置工作需要,无人机紧急起飞获取双河镇三维倾斜影像数据。

  16时50分,无人机顺利完成4个架次航摄,成功获取双河镇面积3平方公里,分辨率为0.03米的倾斜影像数据。

  目前,前线应急测绘队员正在开展数据处理。(完)

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松原市2019开展应急救援演练 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 松原市2019开展应急救援演练

2019年6月19日松原市开展查干湖水上搜救暨船舶防污染演习



2019年6月20日松原市原油管道及水上溢油事件应急演练







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端午小长假 武汉高警无人机巡逻喊话劝离违停车18辆 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 端午小长假 武汉高警无人机巡逻喊话劝离违停车18辆
2019-06-10 15:45?楚天都市报

原标题:图文:无人机巡逻喊话劝离违停车18辆

  楚天都市报讯(记者吴昌华 通讯员雷新斌)端午节小长假期间,高速公路部分收费站出现排队滞留。武汉高警首次启用无人机抓拍违停等交通违法行为(如图),空中喊话劝离违停车18辆,处罚各类交通违法20余起。

  近3天来,高速民警利用无人机搭载高清远摄变焦摄像机,在武荆高速和京港澳高速交会处上空进行大范围巡逻。发现有车辆违停在匝道口,迅速出动无人机飞至其上方,空中喊话发出警示提醒。

  武汉市公安局交管局高管大队介绍,他们联合中智航无人机公司,在武汉绕城高速公路红羽村互通、机场二通道丰荷山、外环鲁台服务区、新集互通、北湖收费站、四环线长青收费站开展无人机昼夜巡逻。端午节期间,无人机空中喊话警示劝离违停车18辆,抓拍匝道违停、应急车道行驶、货车不按车道行驶、车辆号牌与放大字样不一致等交通违法20余起,起到很好效果。

  执勤民警表示,高速公路一旦发生拥堵,大量车辆会占用应急车道,导致警车无法到达拥堵地点进行交通疏导。高科技无人机能在最短时间内到达指定地点,进行远程空中执法,执法效率大大提高。

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大疆将从 2020 年开始为无人机装配飞机与直升机探测器 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 大疆将从 2020 年开始为无人机装配飞机与直升机探测器

发布日期:2019-05-24??来源:动点科技

???为了飞行器的安全性,大疆将让其未来的无人机更难靠近大型飞机。该公司日前宣布,所有重量超过 250 克、于 2020 年 1 月 1 日后发布的无人机,将配备内置的飞机和直升机探测器。 ??大疆的新无人机将采用名为 “AirSense” 的 ADS-B 探测器,以便其在飞机或直升机附近飞行时向操作员发出警报。需要注意的是,这系统不会自动让无人机飞离大型飞机,具体怎么做仍取决于操作员。 ??一些监管机构,如美国联邦航空管理局,并没有强制要求无人机使用 ADS-B,但大疆已经在其更专业的产品上运用了该技术,如 Matrice 200 和 Mavic 2 Enterprise。 ??大疆的无人机已经内置了许多具有安全意识的功能,例如自动避障、地理围栏、海拔限制以及自动返回起飞点的功能。但这些还不足以阻止缺乏经验的无人机操作员将无人机飞得离大型飞机太近——甚至在某些情况下让无人机与飞机、直升机相撞。大疆今次的举动有望使无人机在未来飞行时,让大型飞机和自身都更加安全。 ?本文来源全球无人机网(www.81uav.cn),原文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/201905/24/56765.html

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2019年全球无人机大会即将在京召开 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 2019年全球无人机大会即将在京召开
2019-04-25 15:46?环球网

重磅 | 2019年全球无人机大会即将在京召开 滚动

大会速览

  导语:

  汇聚全球无人机行业顶级专家,聚焦行业应用,助推行业精准对接。

  会议主题:

  领航全域、展翼未来

  召开时间、地点:

  2019年5月24-26日 北京亦创国际会展中心

  主办单位:

  中国光学工程学会

  中国无人机产业创新联盟

  召开背景

  我国无人机系统经过近50余年的发展取得了诸多重大成果,工业无人机研发与产业化不断取得突破,将迎来爆发式发展。全球范围内,工业级无人机需求持续增长,在众多行业中得到了广泛应用。未来,无人机拥有广阔的应用前景,显示出巨大的市场潜力,同时也面临着风险和挑战。

  无人机系统是高度科学化、高度社会化、高度战略化的高端制造装备,必将引起新一轮工业社会变革。近期国家工程院、科技部、工信部等有关部门将无人机系统发展列为“中国制造2025”的重点,开展战略研究和重点部署,提出发展规划和指导意见,着力整合社会资源,推动我国无人机系统及相关产业健康有序发展。

  2019年全国两会期间,交通部长李小鹏畅谈交通大国如何向交通强国奋进,表示将加快推动无人机等领域相关立法工作。全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军,在向两会提交的《关于5G的农业应用、推动物联网创新发展的建议》中,建议出台5G的农业应用补贴和优惠政策。

  工信部近日公布《新型信息消费示范项目遴选实施方案》,明确重点支持无人机、无人车、无人分拣、无人仓等新技术运用;支持5G、超高清、消费级无人机、并鼓励地方配套资金支持,引导和推动社会投资基金加大投入。无人机系统的研制与应用已成为我国经济创新发展的新亮点和增长点,我国无人机系统正逐渐走上国际舞台,将成为“中国制造”又一张名片。

  在此背景下,中国无人机产业创新联盟将于2019年5月24-26日在北京举办“全球无人机大会”。组委会致力于将会、展、赛相结合,打造一场高规格、高水平的无人机产业应用国际盛会,助推国内无人机产业健康、有效发展,加强无人机区域国际交流合作,探索国际无人机产业创新发展之路。

  大会亮点

  (一)“会、展、赛”相结合,打造最大规模、最高规格行业盛会

  大会设有10余场国际会议,2万平展览、2个大赛同期举办,预计有500多位国内外嘉宾、2000多位代表参会、200多位展商参展、2万余名专业观众,将成为行业规模最大、规格最高的行业盛会。

  (二)汇聚全球无人机行业顶级专家,探讨无人机产业创新发展之路

  汇聚来自全球20多个国家和地区高校、科研院所、领先企业的百余位无人机领域专家、企业家代表,分享国际最新研究成果与创新应用案例,展开巅峰对话,共同探讨全球无人机的发展趋势。

  (三)聚焦行业应用,链接无人机全产业链,搭建国际交流对接平台

  云集植保、安保、消防、测绘、能源电力、空运物流等各领域行业用户,聚焦应用市场热点话题,探索行业解决方案与未来发展之路。

  (四)优质科技服务,助推行业精准对接

  大会提供技术合作、投融资合作、国际合作、产品推广、项目落地、“一对一”精准对接等科技及相关专业服务。

  会议内容

  (一)2019全球无人机大会主论坛

  (二)学术交流会

  专题一:无人机系统控制研讨会

  专题二:无人机任务系统研讨会

  专题三:无人机防控研讨会

  (三)产业化论坛

  1. 植保无人机应用高峰论坛

  2. 国土资源与测绘无人机应用高峰论坛

  3. 能源与电力无人机应用论坛

  4. 安防无人机应用高峰论坛

  5. 应急救援无人机应用论坛

  6. 运输物流无人机高峰论坛

  7. 无人机检测认证高峰论坛

  8. 无人机与5G应用发展论坛

  9. 无人机国际合作高峰论坛

  (四)采购对接会

  1、无人机军民融合项目对接会(内部闭门会)

  2、国际需求采购对接会

  3、国际无人机新技术新产品发布会

  4、无人机投融资项目路演会

  同期展会

  第四届国际无人机产业博览会

  (一) 展会规模

  博览会展览面积2万平米,参展商200余家。

  (二)展品范围

   无人机整机及系统;

  任务载荷设备及核心器件;

  能源/动力设备;

  控制/导航技术与设备;

  无人机相关材料及电子设备;

  反无人机设备与解决方案;

  无人机培训、测试、维修等服务;

  无人机在植保、测绘、警用、物流、电力、航拍等行业应用相关设备及解决方案

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民航局发布新规 范围涵盖绝大部分作业类无人机 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 民航局发布新规 范围涵盖绝大部分作业类无人机

?发布日期:2019-05-10??来源:买农机网

??记者13日从中国民航局在北京召开的新闻发布会上获悉,中国民航局本着促进发展、先试先行、分类管理的原则,发布了《特定类无人机试运行管理规程(暂行)》(以下简称《规程》)。 ??

民航局表示,此举是民航局在适应新技术条件下提出的全新航空管理措施,不仅实现了无人机的分类运行,同时融合了各环节的审定评估工作,夯实了无人机运行管理标准和法规体系提供基础,对加快无人机新商业模式发展意义重大。 ??民航局相关负责人称,该咨询通告发布后,志愿申请人在某些典型运行场景下的无人机试运行,将得到批准实施。 ??《规程》明确了需要进行风险评估和审定的无人机,主要针对特定类民用无人机运行,包括起飞全重在25公斤至150公斤的无人机运行,也包括7公斤至25公斤、运行风险较大的特定种类无人机运行,以及150公斤以上、运行风险较小的特定种类无人机运行。 ??该咨询通告的适用范围较广,除了起飞全重7公斤以下的无人机运行,以及植保无人机、无人飞艇以外的大部分无人机运行均可适用,涵盖绝大部分作业类无人机。 ??《规程》强调,将采用特定运行风险评估方法。该方法是基于地面和空中风险,提供一整套逻辑过程来分析拟实施的运行内容,使无人机运行在可接受的风险水平下进行。 ??民航局表示,该局统一管理全国民用无人机试运行的审定、监察工作,并由无人机运行工作组负责具体工作。

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3D打印无人机高效种植 快速实现森林资源修复 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 3D打印无人机高效种植 快速实现森林资源修复

发布日期:2019-05-13??来源:中国教育装备网

???? ?如今,3D打印技术正“无孔不入”地渗透到人们的生活中,3D打印机几乎可应用于市场各细分领域。在无人机制造领域中,3D打印机正以自身独特的优势备受青睐。

?随着科技的发展,无人机的应用越来越多样化,广泛用于众多不同领域。飞速发展3D打印技术,在无人机的制造过程中占据着越来越重要的技术席位,相对传统制造,3D打印无人机有着不可比拟的优势,而且国外有公司已经开始使用3D打印无人机来拯救森林,实现破坏资源被修复,相信在未来,3D打印可以成为启动惊人且有用的项目的解决方案。 ? 使用3D打印技术制造无人机的优势/图 来源网络 1、节省时间 节省时间是3D打印的主要优点之一。由于迭代的可能性,可以在原型制作过程中节省时间。但是设计工作也可以节省生产过程的时间。重新设计将是创建更少但更优化的部件的解决方案,通过使用这种3D技术可以减少整个制造过程。 2、创建技术部件 要创建无人机,必然要选择一种精确的技术,能够创建技术但轻量级的部件。随着多材料3D打印技术的发展,将不同原材料融合在一起,增材制造为制造项目提供了大量的技术和材料选择。 3、扩大生产 在使用在线3D打印技术时,无需存储零件,只需在需要时订购零件,即可进行原型设计和生产。这样,可以开始使用优质的数字库存并停止浪费空间。 Svarmi使用3D打印技术改进无人机的制造工艺 国外Svarmi公司说道:“ 产品开发过程通常从定义约束开始,通常,制造约束是一个重要因素。通过3D打印,人们不需要过多考虑如何制造,并且可以节省高达初始概念设计时间的30%。在设计过程中,通过减少需要设计或采购的组件数量,以及能够设计的限制比例如铣削的3D零件少得多,可以节省更多时间,高达40%,更不用说CAM过程中节省的时间了。“ 3D打印无人机高效种植 快速实现森林资源修复 在国外,DroneSeeds制造了无人机舰队,3D打印无人机可以更便宜、更高效地种植树木以帮助恢复受到火灾蹂躏的地区,快速实现森林资源修复。他们正在使用3D打印来扩大他们的制造生产。 ? 该公司使用3D打印耗材PLA和Multi Jet Fusion PA12,实际上创造了复杂的零件,使他们能够找到注塑成型的替代品。 该公司在制造无人机的过程中实际上创造了复杂的零件,但是通过使用3D打印耗材PLA和Multi Jet Fusion PA12,轻松解决了众多零件需要注塑成型的难题。 DroneSeeds整个车队在设计无人机时需要350个零件,使用3D打印技术可以优化设计,获取3D文件,打印出需要的诸多零件。还可以重新构造无人机的整个结构,以在力量和重量之间取得完美平衡。 无人机可用于广泛的应用,3D打印技术可以帮助无人机制造这些拯救森林的定制项目。

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第十届中国国际现代农业博览会启幕 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 盛会直击丨第十届中国国际现代农业博览会启幕

?发布日期:2019-04-29????????

?2019年4月27日上午9时,由中国农业国际合作促进会、中国农业工程学会主办,世信朗普国际展览(北京)有限公司承办的“第十届中国国际现代农业博览会”(CIMAE 2019)在北京中国国际展览中心(老国展)盛大开幕,同期举办“第六届北京国际优质农产品展示交易会”、“2019中国北京国际渔业博览会”、“第十一届中国(北京)国际茶业及茶艺博览会”。来自农业主管部门40多位领导嘉宾、20多家农业媒体记者和数百名来自五湖四海的农业行业专业人士共同见证了开幕仪式。开幕仪式上,中国农业国际合作促进会会长翟虎渠;中国农业大学副校长王涛;北京市渔业协会会长杜慧发表致辞。开幕式由中国农业工程学会理事长隋斌主持。

??????????????中国优质农产品协会名誉会长朱保成,中国农业国际合作促进会会长翟虎渠、农业农村部市场与信息化司司长唐珂,中国工程院院士、中国农业工程学会副理事长、国家农业信息化工程技术研究中心主任 赵春江,农业农村部规划设计研究院院长张辉,中国农业大学副校长王涛,沈阳市人民政府副市长王广生,全国畜牧技术推广总站副站长、中国饲料工业协会副秘书长杨劲松,中国水产流通与加工协会副会长、北京市渔业协会会长杜慧,北京市渔业协会荣誉会长沙松平等40多位嘉宾出席了开幕式。 ? ? ? ?CIMAE 2019规模大幅增长 ? ? ? ? 8个馆、2000余家展商、60000平方米 ? ? ? ? ? CIMAE 是由中国农业国际合作促进会、中国农业工程学会主办,世信朗普国际展览(北京)有限公司承办的农业专业品牌盛会,已经连续举办至第十届,得到了全球多个国家、全国各省市政府、国内外众多业内企业的认可与好评。??

??????????本届农博会吸引了中国农业大学、黑龙江、福建、广东、北京、贵州、北大荒、山东聊城、山东德州、沈阳、河南驻马店、陕西榆林、陕西汉中、贵州遵义、延安、潼南、咸阳、咸宁、纳雍、曲溪、恩施州、中国马来西亚商会等展团;北京首农食品集团、北京水产有限公司、海口火山荔枝、大红门京深海鲜批发市场、舟山国家远洋渔业有限公司、山东(省)中鲁远洋(烟台)食品有限公司、威海市宇王集团有限公司等农业龙头企业,以及凯盛科技集团有限公司、广州影子科技有限公司、大疆创新科技创新有限公司、安阳全丰航空植保科技股份有限公司、北方天途航空技术发展(北京)有限公司、北京博恩灰熊科技集团有限公司、北京航空航天大学直升机研究所、福建省中科生物股份有限公司等农业高新科技巨头参展,合计参展企业2000余家,展示面积达到60000平方米,是京津冀乃至华北地区的最大农业专业会展品牌。 ? ? ? 值得一提的是,中国农业大学首次参加CIMAE并组织设立了“第一届中国国际智慧农业成果展”,全面展示中国农业大学在智慧农业科技方面所取得的众多成果,为推动和普及先进农业科技起到了重要作用。 CIMAE 2019同期活动丰富多彩 14场次同期活动,从智慧科技到优质农产品全覆盖 为满足参展企业、专业观众的多元化需求,丰富参会成果和体验,CIMAE 2019组织并策划了20多场次同期活动。第四届中国智慧三农大会、2019智慧农业与智能装备成果技术交流大会暨投资合作对接会、2019农业科技创新论坛、精准农业航空农药减施创新技术发展及应用、无人渔业研讨会、第一届中国国际智慧农业等离子体技术创新论坛暨第五届全国复杂等离子体物理及应用研讨会、第九届现代都市农业高层论坛、第六届中国农业精准灌溉创新发展论坛等十几场学术型会议,旨在助力农业科技创新及普及、展示和输出品牌打造的模式模板、提高农业生产过程中的效能转化。 ? ? ? ?中国光碳联盟——光碳核肥+优质农产品推介会、农业植保无人机产品推介会等推介会议,为广大农业专业从业者展示了农业领域的卓越产品和服务,为好产品找市场、为好服务找顾客,很好地为企业提供了一个免费、开放的展示自我、开拓客户的平台。????

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俄罗斯采用无人机监测输电线路 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 俄罗斯采用无人机监测输电线路

?发布日期:2019-04-18??来源:航空工业信息网

【据俄罗斯武器装备网站2019年4月16日报道】俄罗斯国家技术集团下属的电子仪器公司和自动装置公司采用无人机进行输电线路自动监测。在测试的过程中,无人机验证了对输电线路故障自动进行分析的能力。无人机可沿着指定的程序控制的路线飞行,自行确定拍摄照片和视频所需的视角。无人机还配备了可以精准着陆到充电站的系统,通过将GPS坐标定位与单独的摄像机有效结合,可以引导无人机飞抵至自动识别的着陆标记点。有了该系统,无人机的着陆点与计划着陆点误差不超过几厘米。无人机可以在多功能充电站充电、获取飞机计划、传输搜集到的数据并继续执行任务。这样可以将操作员对系统的干扰降低到最小化。 自动装置公司研发了专门的软件,用于处理和分析无人机获取到的数据,当输电线路出现故障时,软件帮助无人机进行自动检测。软件根据从无人机处获得的地理数据来进行3D地形模拟,并分析输电线路的几何状态。根据这些数据,系统几乎可以识别所有形式的故障:导线下垂、电线杆的危险倾斜、绝缘和接触处的损坏,并且可以发现在保护区可能影响输电线工作的不相关的物体。 电力系统的数字化是俄技集团“数字经济”项目的一个关键目标。自动化监测系统可以最大限度的减少由于定期检查和日常维护所需的输电线路切断,并且可以通过早期发现威胁来减少输电线路的故障率。该型无人机可以全天候执行飞行任务。 装有摄像机和热成像仪的无人机可以有效的探测到设备的故障,并可以大大降低输电线路的故障率。在故障修复时,无人机可以缩短故障检测以及判定故障的引发原因的时间。无人机的监测系统采用复合材料制成,使用的温度为零下30℃到零上60℃,包括雨天、大风或者降雪时均可以正常工作。图像的精确度由陀螺稳定摄影系统来提供保障,该系统包括热成像仪和数码相机。

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大疆无人机帮助成功扑灭巴黎圣母院大火 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 大疆无人机帮助成功扑灭巴黎圣母院大火
2019-04-17 10:38?环球网

  【环球网无人机综合报道】据美国科技网站 The Verge 4月16日报道,在巴黎圣母院火灾救援中,巴黎消防队使用了大疆Mavic Pro和Matrice M210无人机追踪火情,获得了控制火势的必要数据,并寻找到最佳扑火位置。

  此次火灾导致巴黎圣母院的屋顶、塔尖、彩色玻璃窗以及管风琴都遭到严重损毁。警方说,此次事故很可能由正在进行的装修工程所引发。

  巴黎消防队发言人表示,在大疆无人机的辅助下,消防员们正确利用了所掌握的资源,拯救了圣母院的主体结构。大疆教育项目总监罗密欧?杜沙尔(Romeo Durscher)说,消防员还使用了Mavic Pro的可见光摄像头以及光学和电子变焦摄像头。

  杜沙尔和大疆都表示,尽管热技术在救火中肯定会有所帮助,但消防队员并没有使用热成像摄像机。热成像摄像机在科技领域发挥着日益重要的作用,如微软的军用版HoloLens,以及派诺特为其折叠四轴飞行器设计的新型热成像摄像机。

  通常情况下,无人机不允许在巴黎飞行,并设置了地理围栏,以防止任何飞行。此次使用无人机参与救火是特殊情况。任何无人机操作员都可以要求解锁地理围栏,但他们可能需要相关凭证才能解锁高风险区域。

  大疆并未向巴黎消防队提供无人机培训,但其无人机技术的确得到了推广。大疆发言人表示,巴黎消防员们已经整合并掌握了无人机操作技术,可以像此次扑灭巴黎圣母院大火一样,在其他搜救行动中熟练操作无人机。发言人补充道:“由于任务艰巨,消防队召集了巴黎警方的无人机分队。这是一支由专业无人机飞行员组成的专门小组,随时准备参与关键任务。” 这些无人机是从法国文化部和内政部借来的,因为消防员们还没有自己的无人机。(实习编译:王宁 审稿:李宗泽)

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国内规模最大5G试验网 10分钟内无人机送外卖 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

国内规模最大5G试验网 10分钟内无人机送外卖

2019-03-12 11:44?性质:转载?作者:汪龙江 陈珊 张弘 张云山 来源:浙江在线
无人机送来快餐,自取很方便。无人机和它的“机场”??当下,5G炙手可热,无人驾驶、人工智能、VR/AR等前沿科技即将因此发生翻天覆...

??当下,5G炙手可热,无人驾驶、人工智能、VR/AR等前沿科技即将因此发生翻天覆地的变化,老百姓既期待又好奇:5G究竟将如何改变自己的生活?

??你可曾想:清晨醒来,卧室的灯和空调自动开启,卫生间的洗脸水已自动调至适中的温度,面包、牛奶已自动加热;吃完早餐,孩子乘坐无人驾驶车去上学了,我们戴上VR眼镜开始了视频会议,不一会儿,下楼梯接收下无人机送来的一杯热咖啡;下午,预约的专家开展远程诊疗;晚上,通过VR眼镜在家里身临其境地观看演出……或许,那就是你几年后的美好生活景象。

??建成全国首个5G连续覆盖体验区

??杭州下半年有望实现5G预商用

??“5G等新一代信息技术是推动经济高质量发展的重要赋能者,其发展有利于实现信息基础设施的演进升级,加快生产活动数字化、网络化、智能化转型,释放数字经济新动能。”全国人大代表,浙江移动党委书记、董事长、总经理郑杰介绍道。今年他在全国“人大”会议上提交了多条关于5G发展的建议。

??据了解,浙江移动在5G布局方面一直走在全国前列。2018年2月,在中国移动的统一部署下,杭州开展5G规模实验;5月宣布启动“个十百万”计划,打造“杭州5G之城”,并牵头组织成立了国内首个5G产业联盟。截至目前,浙江移动已经在杭州建成国内规模最大的5G试验网,覆盖核心商务区、风景区、特色小镇、科研院所等十大区域。据测试,杭州5G网络的下行峰值速率达到2.8Gbps、上行峰值速率280Mbps。也就是说,下载一部2.8G的电影,最快只要1秒钟。

??“目前在武林商圈和钱江新城,我们已经同步建成了全国首个5G连续覆盖体验区,力争在年中实现杭州城区和县市城区的连续覆盖,并在下半年实现5G预商用。”郑杰表示。

??5G的话题这么热,其实人们最关心的是,它是否真的像传说的这么神奇,能给我们带来什么改变,会有哪些杀手级的应用?

??据了解,目前浙江移动已经在多领域形成产业应用示范点21个,涉及政府、金融、教育、交通、医疗、工业能源、机器人与人工智能等领域,5G产业联盟单位涉及众多行业领头羊与独角兽企业,总数已经达到57家。“比如无人机5G高清航拍直播、5G+8K、5G+VR/AR、5G远程医疗急救、5G无人驾驶,以及5G技术和工业互联结合的应用,这些都在迅速推进中。”工作人员介绍。

??可以送快递、外卖、急救物品等

??5G无人机物流配送初见端倪

??作为网联通信的一种全新手段,5G网络广覆盖、低时延、高安全性、高行业赋能等特性,在无人机飞行管理应用领域具有显着优势。

??两会期间,全国人大代表郑杰向两会提交了“进一步推动5G网联无人机产业发展,助推低空经济发展”的建议。他表示:“相比4G,5G在网联无人机的通信覆盖上优势明显,5G所采用的新型大规模天线阵列,可以灵活自动地调节各个天线发射信号的相位,满足国家对500米以内低空空域监管要求,和未来城市多高楼环境下无人机120米以上的飞行需求。此外,在无人机的远程精细操控、飞行数据安全保障、行业赋能等方面,5G也具有较多优势。”

??目前浙江移动已经在5G无人机的应用方面开展了探索实践:在今年1月“5G创新应用高峰论坛”上,浙江移动和杭州迅蚁网络科技有限公司签订了战略合作协议,成立了国内首个“5G无人机物流应用创新实验室”,并联合发布了《5G机器人运力网络白皮书》,双方深入探索5G无人机在即时配送领域、环境保护、突发事件图像采集、医疗设备运输、应急救援和构建智慧城市等多方面的应用融合。目前该项目试点进展顺利,5G网联无人机物流配送已初见端倪。

??近日,在杭州余杭未来研创园,记者就体验了一把5G无人机送快递带来的惊喜。

??记者在“5G无人机物流配送”自取站上的二维码扫一下码,便进入到“迅蚁送吧”的APP,直接预订了一个肯德基订单。两公里外的肯德基店内,工作人员接到订单后,把快餐打好包,即刻放入到停放在外卖自取站的“5G无人机”的肚子里,并选择取货地点;确认后,无人机自动起飞,飞向记者的指定地点。最后,无人机精准降落在自助取货站的停机坪上,自取站的升降装置再将无人机上的货物送到取货窗口。记者再次扫码,便取出了热气腾腾的咖啡与鸡翅,前后不到10分钟。

??工作人员向记者介绍,飞行途中,无人机通过GPS导航的同时,利用5G网络的大带宽能力将摄像头拍摄到的画面传输到后台监控平台;到达目的地之后依靠“5G实时视觉识别”来确认投放点,完成这一神奇的任务。这里,无人化物流机器人自身配备的大量传感器起到了很重要的作用,它们在完成配送任务过程中采集到丰富的立体的实时数据,而5G网络为无人机传输海量数据提供了保障。

??当5G无人机进入指定空域准备降落时,可能遇到两种场景。第一种情况是正常环境下,5G无人机通过5G网络报备平台后即完成降落动作,完成物流派送作业;第二种情况是恶劣环境下,如严重雾霾天气下,5G无人机无法定位降落靶标,此时云平台通过算法将下行数据传递给5G无人机,无人机通过后端平台牵引完成降落作业。

??目前,一台无人机可以飞行15公里以上,一次飞行(送货的距离)消耗20%电量,一组电池可以飞三个往返,一个往返加上装货在20分钟左右。后续,“5G无人机物流配送”还将延伸至城市管理、安防监控等领域。

??“以后,不仅是剁手族的快递,外卖甚至紧急的医疗急救物品都可以通过天上的全自动无人机、地面的无人车送到我们手上。可以说,5G无人机将为物流业带来新想象。”工作人员介绍说。


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西安连续发生无人机扰航 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 西安连续发生无人机扰航 空管指挥避让近五小时
2019-02-11 08:34?民航资源网

图:无人机 图片来源:视觉中国

  民航资源网2019年2月7日消息:2019年2月6日,正月初二,随着春节假期进入第三天,咸阳机场航班量相比年三十和初一继续呈现回升趋势,全天共执行航班882班次,同比增长4.13%。

  航班量的不断攀升,也为航空安全保障工作带来了不小的压力,在6日傍晚,西安市上空发生数起无人机扰航事件,导致航班避让近五个小时。

  无人机扰航 空管人员指挥飞机避让

  6日下午17点34分,一架前往咸阳机场落地的航班在经过西安市上空时,突然向空中交通管制员报告,有架无人机从他正上方100至200米左右的高度通过,当时该航班距地面高度约1600米,在听到机组报告后,立刻引起了空中交通管制员的警觉,由于近两年发生过多起无人机扰航事件,民航局也出台了相关的无人机处置措施。收到机组报告后管制员立即启动无人机处置应急方案,在机组报告位置周围6公里,上下600米的范围内划设了临时避让空域,指挥飞机进行绕飞,并向后续航班通报情况,持续观察无人机动态。

  大约10分钟后,又有一架航班机组报告,在西安市东门附近看见一架无人机,由于当天能见度不佳,加之航班飞行速度快,机组无法判断无人机具体高度和无人机类型,管制员随即也按照处置程序,在报告位置划设临时避让空域。

  18点21分,在西安市西南方向一架距地面高度约2400米的航班机组报告,有一个黑色桶装的无人机从他侧面1公里,高约200米的位置飞过,十分危险。由于连续有机组报告,加之无人机飞行高度已经对正常航班安全飞行造成影响,西北空管局值班领导立即决定改变进港航班的飞行程序,所有航班避开西安市上空飞行。

  在随后的几个小时里,空中交通管制员按照应急处置方案,指挥所有进港飞机进行避让,在晚上22点左右,按照无人机处置规定管制员逐渐安排飞机恢复使用原有的飞行程序,并提醒机组观察,在数个飞机报告未发现后,于22点15分宣布解除临时限制空域,进港航班按照正常飞行程序飞行。

  在近五个小时的时间里,共有约40架次的航班受影响进行避让,未对飞行安全造成影响,同时,由于处置及时得当,未发生航班返航备降事件,也未对航班正常运行造成较大影响,6日全天咸阳机场航班正常率达到了94.36%。

  全球多国设专门法规 直面无人机扰航问题

  近两年,我国发生了多起因无人机干扰,造成航班返航备降的事件。随着无人机的使用者越来越多,全球很多国家都出台专门的法规,直面有关问题。比如,澳大利亚规定普通无人机的飞行高度智能在120米之内,休闲用的无人机不得飞入受管制机场或人口稠密区5.5公里的范围内;日本在2016年3月17日出台了专门的《无人机管制法》,将首相官邸、皇宫、外国政要下榻酒店等上空列为无人机禁飞区域,并且授予警方视情况摧毁无人机的权力。在美国,不仅设置了禁飞区,对违规飞行者实施重罚和刑事指控外,还对小型无人机实施了实名注册制度。

  违规使用无人机 将处以罚款或拘留

  按照我国民用机场管理条例的规定,机场每条跑道中心线两侧各10公里、跑道端外20公里的区域为飞行管制区域,也就是“净空区”。在净空区,禁止施放无人机、风筝、孔明灯等飞行物,一旦被抓获,按照民用机场管理条例,将被处以2万元以上10万元以下的罚款,而如果施放的飞行器影响到了航班安全或者造成重大安全事故,最高量刑可到死刑。

  虽然西安市上空不属于机场的净空区,但是此次无人机事件仍然对飞行安全造成了影响。按照我国相关的规定,即使不在净空区,无人机想要上天,也必须具备一定条件。使用者不仅须考取民用无人机驾驶执照,按照《中华人民共和国飞行基本规则》,飞行前还必须向空管部门提出申请,经批准后方可实施。

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无人直升机在农业上的独特技术优势 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 无人直升机在农业上的独特技术优势

?发布日期:2019-01-21??来源:中科大

?无人机作业原理是“药液雾化+旋翼风场”,利用旋翼气流把喷雾下压到作物植株。相比多旋翼无人机而言,无人直升机有何显着优势呢。 ??第一是旋翼风场大。作为常识,大家都能理解直升机比多旋翼机的风力更大更猛,而且气流稳定而集中;相比而言,多旋翼机就好像几个小风扇,风力弱、气流分散且互相干扰,肯定不如直升机的单一大风扇。用简单的力学平衡原理可以证明,无人机的下压风力等于飞机的总重量(机身加载荷)。无人直升机的总重量几乎等于多旋翼的两倍,因此其旋翼风量也两倍于多旋翼飞机。 ??第二是对风场的利用充分。直升机单一大浆,全部的旋翼风量都用作药液喷雾的下压气流,风场利用充分;另一方面直升机旋翼转起来的时候并非完全水平,而是与水平有一定的角度,略呈V字倒圆锥形,即旋翼气流是往下偏外吹,因此喷幅更大,自然效率更高。而多旋翼无人机由于喷头位置的原因通常只利用了部分旋翼的风场,这使得沉降性更弱。 ??第三是药液雾化的程度。药液雾滴细有利于均匀覆盖和作物吸收,但是雾滴过细也会导致偏移、蒸发,且不利于沉降。所以,高科新农无人直升机使用压力喷头,雾滴细化适中,而且自带压力,在沉降性上又胜一筹。而某些多旋翼无人机本身下压气流就不强,还使用无压力离心喷头,如稍飞高一点,则药液雾气沉不下去,相当部分被偏移和蒸发,结果就连作物上层着药都不够,更别说作物根茎部了。

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无人机袭击 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 也门政府强烈谴责胡塞武装无人机袭击
2019-01-11 08:22?新华网

  新华社科威特城1月10日电(记者聂云鹏 王薇)亚丁消息:也门政府10日发表声明,强烈谴责也门胡塞武装当天使用无人机袭击政府军的行为。

  据也门萨巴通讯社报道,也门政府在声明中称此次袭击是胡塞武装对“国际社会的公然挑战”,表明胡塞武装拒绝通过政治谈判来和平解决冲突的努力。声明说,胡塞武装“屡次违反并拒绝遵守”双方在瑞典达成的停火协议,也门政府呼吁国际社会对胡塞武装采取坚定立场。

  也门胡塞武装10日在该国南部拉赫季省使用无人机攻击了也门政府军的阿纳德空军基地,政府军当时正在基地内举行阅兵式。也门卫生部门官员说,此次袭击导致20人受伤。一名不愿透露姓名的也门安全部门官员表示,包括也门政府军总参谋长阿卜杜拉?纳希和也门军事情报部门负责人在内的数名高级军官和地方官员在袭击中受伤。

  另据沙特阿拉伯的阿拉比亚电视台报道,此次袭击造成也门政府军方面6人死亡。


  2014年9月,也门胡塞武装夺取首都萨那,后又占领也门南部地区,迫使总统哈迪前往沙特阿拉伯避难。2015年3月,沙特等国针对胡塞武装发起代号为“果断风暴”的军事行动。

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2018年无人机行业三大趋势 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

2018年无人机行业三大趋势

2019-01-03 17:16?性质:转载?来源:前瞻网
??2018年对整个商用无人机行业来说很重要,目前的三大趋势分别是商业采用增加、供应商减少和扩张同时发生以及大疆不断...

??图虫创意

??2018年对整个商用无人机行业来说很重要,目前的三大趋势分别是商业采用增加、供应商减少和扩张同时发生以及大疆不断推出新产品同时与其他公司建立合作而保持主导地位,而这三大趋势也很有可能在2019年延续。

??今年,无人机业务采用显着增加;美国联邦航空局(FAA)开始扩展低空授权和通知能力计划(LAANC),可以提供进入机场附近受控空域的低空授权和通知能力;FAA推出了UAS集成试点计划;同时业内还出现了新产品比如大疆的精灵4 RTK(Phantom 4 RTK),而且欧洲和印度无人机新监管框架也有一些重要发展。

??而今年,无人机行业出现了三大市场趋势:商业采用增加、供应商减少和扩张同时发生以及大疆主导地位。

??商业采用

??空中无人机和无人机技术的采用并不算普遍,但它确实在保险、公用事业、建筑和勘测工程等特定行业得到发展。

??在2018年,我们看到公司开始改变临时使用无人机的状况。公司都会外包来确定无人机计划的可行性,扩大内部团队来管理工作流程和数据。

??美国第107部分远程飞行员数量增长,这也显示了美国这种趋势的发展。美国今年初拥有大约74,000名经过认证的远程飞行员,截至11月底,飞行员数量约为11.25万名。所以今年增加了大约38,500名飞行员,比去年增加了50%。

??而增长的原因是因为大多数飞行员都在为公司、企业或公共机构工作,使用内部无人机程序。而在今年夏天进行的年度基准调查数据中也显示了这一趋势。

??供应商减少和扩张

??今年无人机市场上也有输赢,有实力的公司自然赢得更多客户和投资者。

??而美国最大的失败案例应该是企业无人机公司Airware的倒闭,该公司共筹集了1.18亿美元。幸运的是,无人机公司Delair收购了Airware的软件解决方案,确保了现有客户和经销商的服务连续性。该协议还包括收购建筑和采矿专家Redbird,这是一家Airware最初在2016年所收购的。

??业内第二个较大的失败案例就是无线产品公司Parrot。今年初,Parrot在商用无人机市场发布了ANAFI无人机。

??但就在上个月,Parrot的首席执行官宣布了令人失望的财务业绩,他表示这是因为“一个重要的消费者无人机市场萎缩。”这些公司依靠薄弱的现金流来运行,而2019年Parrot及其附属公司如senseFly和Pix4D的发展也很令人期待。

??今年无人机领域较大的交易是PrecisionHawk收购了HAZON和InspecTools。后两者专注于能源部门的检验服务和技术,为PrecisionHawk带来了领域专业知识,可以在收集和分析无人机数据之间实现更紧密的功能集成,生成客户需要的东西。

??这些收购可以让PrecisionHawk定位为领先服务提供商,服务资产检查的公司,特别是那些需要超出视觉视线(BVLOS)业务的石油和天然气、保险和公用事业行业的公司。PrecisionHawk是FAA探路者计划的一部分,因此他们在BVLOS运营方面拥有丰富的经验。

??大疆主导地位

??市场领导者大疆在无人机行业是没办法绕过的公司。在明年大疆继续主导市场,今年该公司各个领域都有所增长,从各种价位的无人机到附加有效载荷再到软件。我们的调查数据显示,大疆仍然是所有价位上无人机购买的主导品牌,其全球市场份额为74%。

??大疆目前的全球市场份额比去年(72%)高出两个百分点,与2016年相比更是变化很大,当时市场份额为50%。

??在这方面,许多行业和UAS新闻专家推测,大疆小型无人机的安全担忧会阻碍大疆的发展,但显然这些担忧并未影响他们的销售。

??为了解决消费者对数据安全实践的担忧,大疆聘请了一家法医调查公司Kivu Consulting, Inc.独立审查无人机数据传输和存储实践。Kivu对无人机和飞行控制系统(无人机、硬件控制器、GO 4移动应用程序)的分析得出结论,用户可以控制大疆无人机收集、存储和传输的数据类型。

??大疆的主导地位可归功于其积极的产品开发、技术进步以及企业渠道中的合作伙伴开发。早在2015年,当我们查看FAA关于商用无人机注册的数据时,大疆领导市场的地位就已经存在。

??该公司继续在新产品之后发布新产品,并通过技术和企业生态系统合作伙伴关系引领其他制造商。

??在2018年,大疆的新产品包括:

??1月,大疆跟无人机创业公司Ryze Robotics合作创建了智能迷你无人机Tello。还发布了备受期待的Mavic Air,以及采用稳定技术的Ronin-S。

??3月,大疆发布了两款新产品,Zenmuse XT2和Matrice 200系列的新软件开发套件Payload SDK。4月大疆发布了专为摄影师而设的Master Wheels和先进的万向控制器Force Pro。

??5月,大疆发布了标志性精灵系列的最新成员Phantom 4 Pro V2.0。最重要的是,大疆宣布与微软建立了突破性的合作伙伴关系,将大疆的无人机平台和微软的AI以及机器学习技术整合到企业业务中。

??7月,大疆推出了企业盾,这是一种新的可定制无人机保护服务计划,旨在满足当今商用无人机运营商的多样化需求。

??8月,大疆推出两款新增的大疆Mavic系列成员,Mavic 2 Pro和Mavic 2 Zoom。这两款新的四轴飞行器共享Mavic Pro独特的可折叠设计,并增加了大量新功能和两个强大的新相机。

??10月,大疆的两个主要企业产品Mavic 2 Enterprise和Phantom 4 RTK亮相。

??而12月,大疆推出Mavic 2 Enterprise Dual,一款便携式工业无人机,配备功能强大的并排式可视和热能摄像头,为商用飞行员提供服务一个可靠的工具,可在恶劣环境中更好,更安全,更快速地运行。

??大疆目前的领先优势,与哈苏的战略合作伙伴关系投资,最近在加利福尼亚州帕洛阿尔托研发机构的投资,以及继续举办AirWorks Conference企业合作伙伴生态系统活动,大疆将持续领导市场。

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中国无人机技术享誉全球 市场发展遭五角大楼垂涎 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 中国无人机技术享誉全球 市场发展遭五角大楼垂涎

  【环球网 记者 樊俊卿】昨日,华盛顿邮报(The Washington Post)发表评论性文章称,中国的无人机技术已领先全球,甚至连五角大楼都垂涎三尺。

  评论文章称,中国的民用小成本无人机技术日臻娴熟,不仅广泛应用在影视航拍、科学探索、地质探测、农林作业等专业领域,更在婚纱摄影、极限运动摄影等民用领域发光发热。而在军事领域,中国的无人机技术已经发展成为不输于美国的无人机大国,翼龙I、翼龙II、彩虹-4、彩虹-5、鹞鹰II及“云影”无人机等国产察打一体无人机均为全球顶尖军用无人机,受到世界各国一致好评。

  近年来,“华盛顿”与“硅谷”之间的关系日趋紧张,科技企业一直在努力避免将自己的研究创新成果应用到战争领域,以免收到社会舆论道德层面的谴责。例如,谷歌此前宣布,将与五角大楼一起开发一套用于分析无人机所拍摄到的影像内容的人工智能系统,但消息一经发出,便遭到了该公司员工的强烈反弹及道德谴责,最终谷歌不得不放弃这项合作。五角大楼方面急于改变这个现状,今年10月,五角大楼宣布将打造“凤凰计划(Project Phoenix)”,希望能够借此重启五角大楼与科技企业的深度合作。

  五角大楼“凤凰计划”的负责人Orin Hoffman(奥林 霍夫曼)再一次公开场合呼吁科技初创企业应与五角大楼保持“必要的沟通”,尤其是提到了无人机技术企业,更应如此。Orin Hoffman认为,民用无人机技术低廉的成本可以让美国军方不需要为无人机有所损毁而担心的情况下对敌人展开空中侦查。

  此外,有消息显示,美国国防创新局(Defense Innovation Unit)也在在审查一项有关实体无人机和无人机应用软件系统相关的提案。根据提案描述,该无人机及其搭载的软件将支持无人机在诸如室内等狭小空间内飞行,并绘制所处环境的三维地图。“作为美国政府和国防部,我们在‘阐明科技企业不支持军队建设的行为所面临的风险’方面做得不够,”DIU的常务董事Mike Brown (迈克 布朗)说,“而在中国,这样的事情就做的非常到位。中国拥有全球领先的无人机技术;中国政府也在无人机技术发展上投入了大量的资金、资源;甚至于,中国的科技企业大疆是全球消费类无人机无可争议的市场之王。”

  近年来,随着“军民融合”的逐步深化,国产无人机行业取得了突破式发展,智能无人机产业也一跃成为我国人工智能产业发展的重点之一。国产无人机产业不论是在投资额方面,还是在市场占有度、销售量等方面,都有着长足的发展,成为中国经济增长的新动力。

  有国外研究机构IDC调查数据显示,2018年,全球民用无人机市场规模为98亿美元(约合672.65亿元人民币),而到2020年,全球民用无人机市场规模预计可达259亿美元(约合1777.72亿元人民币),年均符合增长率高达42%。

  此外,2015年,民用无人机销量约为56.9万架,其中工业级无人机销量约为17.1万架,消费级无人机销量约为39.8万架。据IDC预测,到2019年,全球民用无人机销量预计可达393万架,其中消费级无人机预计可达300万架,年均符合增长率为60%,工业级无人机约为93万架,年均复合增长率为45%。

  2015年,中国国内民用无人机市场规模为23.3亿元人民币,同比增长55.3%,到2019年国内民用无人机市场规模预计可达390万架,合计约为600亿元人民币。据东兴证券研究所预测,到2023年国内无人机市场规模预计可达976.9亿元人民币,年均复合增长率为59%。

  按照这样的发展速度,未来中国国产无人机或将成为全球无人机技术、市场的双重领导力量。

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《新时代民航强国建设行动纲要》出台 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 【民航要闻】《新时代民航强国建设行动纲要》出台
来源:中国民航局

民航局日前出台《新时代民航强国建设行动纲要》(以下简称《纲要》)。《纲要》是指导民航强国建设的纲领性文件。根据《纲要》,到本世纪中叶将全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国,民航服务能力、创新能力、治理能力、可持续发展能力和国际影响力位于世界前列。

  近年来,我国民航保持强劲态势持续发展,在行业规模、安全水平、服务能力、地位作用等方面取得了巨大成就,已经具备从民航大国向民航强国跨越的发展基础,但也面临基础保障能力不足、资源环境约束增大、发展不平衡不充分现象突出等问题。为更好地服务国家发展战略,满足人民美好生活需求的客观需要,进一步深化民航供给侧结构性改革,提升运行效率和服务品质,民航局综合分析世界民航强国发展的规律和特点,制定出台了《纲要》。

  《纲要》共四个部分18条。《纲要》提出,民航强国建设将遵循“坚持服务国家战略,强化统筹融合”“坚守安全底线,提升质量效率”“深化改革创新,全面开放合作”“践行绿色智慧,服务人民大众”的基本原则,同时明确了民航强国建设的总体目标和“一加快,两实现”的民航强国战略进程。根据战略进程,到2020年,我国将加快实现从航空运输大国向航空运输强国的跨越;到2035年,实现从单一的航空运输强国向多领域的民航强国的跨越;到本世纪中叶,实现由多领域的民航强国向全方位的民航强国的跨越,全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国。

  《纲要》明确,民航强国建设包括八大主要任务和33项举措。八大主要任务为拓展国际化、大众化的航空市场空间,打造国际竞争力较强的大型网络型航空公司,建设布局功能合理的国际航空枢纽及国内机场网络,构建安全高效的空中交通管理体系,健全先进、可靠、经济的安全安保和技术保障服务体系,构筑功能完善的通用航空体系,增强制定国际民航规则标准的主导权和话语权,培育引领国际民航业发展的创新能力。

  《纲要》要求,要进一步加强党的领导、加强统筹协调、强化政策协同、加大财金支持、加强人才建设和严格责任落实,重点保障《纲要》的推进和落实,加强政策支持保障,营造良好的发展环境,调动全行业力量共同推进民航强国建设。

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民航局:未来几年将投500亿用于民航高校等建设 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 民航局:未来几年将投500亿用于民航高校等建设
来源:中国新闻网

中国民航局副局长李健12日在深圳表示,中国将进一步加强民用航空的人才培训、培养工作,预计在未来几年中,中国民航将汇集各方力量,投入超过500亿元,用于民航高校建设、科研院所建设以及科教创新平台建设。

当日,第二次国际民航组织下一代航空专业人才全球峰会在深圳举行,来自82个国家和地区的近千名嘉宾参会,共同探讨航空专业人才未来发展战略。

李健在开幕致辞中表示,民航业是经济社会发展的战略性产业。改革开放40年来,随着中国国力的不断增强,中国民航业在航空安全水平、运输能力、服务品质方面,均实现了快速发展,为全球民航业的发展增长,贡献了中国力量。

他指出,1978年至今,中国民航全行业运输总周转量、旅客运输总量、货油运输量,保持了40年平均增长16.3%、15.1%和12.8%。定期航班的总周转量,在国际民航组织缔约国中,排名从1978年的第37位,到2005年开始处在第2位,连续保持第2位达13年时间。

李健认为,当前,中国民航业继续保持着稳中有进、稳中向好的态势,行业需求旺盛,行业发展日新月异,中国仍然是全球最具潜力和活力的航空市场。

据了解,中国民航局一直高度重视人才的培养工作,当前中国民航航空专业人才的总数已突破70万人。同时,积极与有关部门、地方省市政府共建民航各类专业,目前,中国全国各类高校培养飞行、机务、空管、机场等专业的学生达2万人,全行业各类的岗位培训量已超过百万人次。

此外,在“南南合作”框架下,中国政府此前向国际民航组织提供了400万美元的捐赠,用于举办发展中国家民航中高级人员的培训项目,迄今已为来自全球90余个发展中国家以及地区培养了超过500名的民航管理人才。

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在北京CEE2019消费电子展,遇见人工智能未来 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 在北京CEE2019消费电子展,遇见人工智能未来

发布日期:2018-11-29我要投稿我要评论???????

???????让机器能像人那样认知、思考和学习……人工智能,从1956年被提出以来,不断经历新的?发展浪潮、新的突破,并以前所未有的速度“赋能”人们的生产生活,催生出各种各样的应用创新。  如今,人工智能又迎来一场盛会。6月28至30日,由森展国际展览主办的2019CEE北京国际消费电子展在京举办,大咖学者畅所欲言,新技术新产品集中亮相。激情六月,人们将在首都北京遇见人工智能的未来。  人工智能“出尽风头”  城市智脑、智能核芯、创新算法……在2019CEE北京国际消费电子展上,各类创新企业将向人们展示最新的人工智能应用技术。而作为大会主办地的北京亦创国际会展中心,更是汇聚了众多黑科技产品。属于中国智造2025长期示范基地。更是北京南部高科技产业集群示范区。如今,人工智能在北京可谓出尽风头。北京正加快推进人工智能深度应用和产业发展,努力打造国家人工智能发展高地,成为全国领先的人工智能创新策源地、应用示范地、产业集聚地和人才高地。  现在国际上越来越多企业落沪,也是看中北京人工智能产业链较齐全、配套体系相对完善。北京市经信委表示,北京有智能芯片及传感器、机器人及智能硬件、智能无人系统及软件全产业链基础,产业技术和商业模式都较成熟,营商环境也越来越好。北京,是我国人工智能产业发展的一个缩影。  截至今年6月,全球人工智能企业总数达4925家,其中中国大陆人工智能企业总数达1011家,仅次于美国,位列全球第二。预计到2020年,我国人工智能核心产业规模将超过1500亿元,带动相关产业规模将超过1万亿元。工信部总工程师张峰说。 让机器能够像人一样思考  人工智能核心技术的突破,给人们带来了无穷的想象力,也在改变着每个人的日常生活。商汤科技联合创始人、首席执行官徐立说,如今,人工智能技术在安防、金融、零售、自动驾驶等多个领域都有了落地应用。  中国电子信息产业发展研究院院长卢山表示,人工智能就是要解决赋能问题,实现从被动操作变为自觉主动,使智能设备实现自感知、自学习、自决策、自适应,这也将是未来人工智能发展的方向。未来,人工智能会是怎样?   中国工程院院士潘云鹤认为,人工智能要与重大需求和已积累的发展成果相结合,如电子政务、电子商务、快递物流、智能社区、分享经济、智能城市及大数据等,新的人工智能技术的应用将推动智能城市、智能医疗以及智能制造等产业发展。   未来,人工智能是否会抢了人类的饭碗,让人类无路可走?对此,百度集团创始人、董事长兼首席执行官李彦宏坦言,这种担心没有必要,人工智能不是仿生学,不是模仿人脑的工作原理,而是要用机器的方式实现人脑的价值或者作用,我们要解决的是让机器能够像人一样思考。 改变未来仍需爬坡过坎   经过60多年的演进,人工智能加速发展,呈现出深度学习、跨界融合、人机协同、自主操控等新特征,并正在引发链式突破,推动经济社会各领域从数字化、网络化向智能化加速跃升。 如今,人工智能深刻地改变着我们的生产生活;同时,人工智能也将深刻地改变我们的未来。当前,我国人工智能的发展仍面临着一些问题和挑战。比如,我国人工智能仍缺少重大原创成果,科研机构和企业尚未形成具有国际影响力的生态圈和产业链,适应人工智能发展的基础设施、政策法规、标准体系亟待完善等。

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京东获全球首个省域无人机物流经营许可证,物流配送明确纳入经营范围 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 京东获全球首个省域无人机物流经营许可证,物流配送明确纳入经营范围

?发布日期:2018-11-16??来源:京东物流??

?11月15日,中国民用航空西北地区管理局向京东集团旗下西安京东天鸿科技有限公司颁发《民用无人驾驶航空器经营许可证》,明确将“物流配送(限试点企业)”业务纳入企业经营项目。此次经营资质的获取标志着京东无人机在陕西省使用无人机开展物流配送经营性活动试点取得阶段性成果,西安京东天鸿科技有限公司正式成为全球首个获得省域范围从事末端物流无人机物流配送经营许可的企业。

??根据此前颁布的《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法(暂行)》,无人驾驶航空器开展载货类经营性飞行活动并未纳入办法适用范围。民航局于2017年12月4日批准同意在陕西省使用无人机开展物流配送经营性活动试点工作,京东集团旗下西安京东天鸿科技有限公司作为试点执行企业,围绕“探索使用无人机开展物流配送经营活动的管理模式和制度规范”的试点目标,在确保安全的前提下,大胆创新,勇于探索,不断进行有益的尝试,开展了大量的试飞验证工作。此次许可证的颁发标志着我国无人机物流配送在经营许可、运行管理、政策指导、管理探索方面迈出重要一步,将进一步推动无人机运营规范化、标准化、规模化,为无人机监管“中国标准”的建立继续提供样本支撑,引领世界物流无人机产业向前发展。 ??

▲京东末端配送无人机正在陕西完成末端配送任务。 ??从空域批文到经营许可证, ??物流无人机商用迎来新时代 ??随着商用无人机技术的进步和应用场景的不断拓展,无人机已成为智能物流“上天入地”的有效延展和整个行业降本增效不可忽视的组成部分。京东无人机持续在技术研发、场景开拓和监管探索等方面进行着不断积累,为获得全球首个基于省域范围开展无人机物流配送的经营许可打下了坚实基础。 ??早在2017年8月,京东就在陕西获得了全国首张覆盖省域范围的无人机空域批文; 2017年12月,中国民航局批准在在陕西省使用无人机开展物流配送经营性活动试点,经民航西北地区管理局批准授牌,京东集团公司成为“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”,用物流无人机的常态化运营推动建立干线-支线-末端三级无人机智能物流体系。试点批复以来,京东在陕西开展了大规模的无人机配送,截至10月底,在陕西已完成常态化飞行1.3万余架次、飞行7.6万余公里,实现安全运行“零差错”。 ??基于大量实际运营数据的支撑,在民航西北地区管理局的指导下,京东无人机一方面将飞行安全、公共安全、国家安全三级安全战略要求融入日常运营,另一方面总结提炼《末端无人机安全运行手册》,顺利通过审查评估和现场验证。经民航西北地区管理局批准,同意京东获得无人机物流配送经营资质,在《民用无人驾驶航空器经营许可证》上增加“物流配送(限试点企业)”经营项目。据悉,物流配送(限试点企业)业务范围为陕西全域,京东成为全球首个获得省域范围无人机物流经营许可的企业。 ??民航西北地区管理局余文亮副局长表示:“局方将始终坚持‘放、管、服’的工作理念,鼓励试点企业大胆创新,希望京东要始终加强安全风险管控能力建设,进一步总结提炼《末端物流无人机安全运行手册》,形成末端物流无人机管理的制度规范,争取试出新的可复制的成果并向全国推广”。 ??▲京东无人机进行支线有人机和末端无人机协同运输验证。 ??将陕西民航试点成果推向全国, ??把无人机打造成为智能物流基础设施 ??在民航试点阶段性总结工作研讨会中,民航西北地区管理局与京东无人机项目团队就进一步推动物流无人机民航试点工作展开座谈。京东无人机首席科学家李小光教授表示:“京东无人机将与民航西北地区管理局一起大胆探索、勇于实践、敢为人先,在国际上为无人机的运营建立创新模式,打造行业标杆,助推中国无人机产业领跑全球”。 ??作为京东干线-支线-末端无人机智能物流体系布局最早、最完善的省份,京东末端无人机在陕西已经形成成熟的运营模式,并成功进行了有人机+无人机协同运输场景验证,京东自主研发的支线无人机——京鸿无人货运飞机已经进入试飞阶段,为后续开展物流配送经营活动奠定基础。据了解,截至目前京东无人机已经在陕西、江苏、海南、青海、广东、福建、广西总计7个省份都进行了常态化的物流配送,有效解决了广大农村、道路不便地区最后一公里配送难题,让智能物流覆盖到更多地区和更多人群。 ??基于长期以来在智能物流方面积累的经验,京东无人机正在通过三级智能物流体系满足不同应用场景下的配送效率最大化,同时探索建立可执行、可考量的物流无人机安全运营标准,引领中国物流无人机不断发展。获批全球首个基于省域范围开展无人机物流配送的经营许可,标志着物流无人机大规模商业落地的时代已经到来。京东将继续利用无人机在空间、速度、运载等方面的特点进行规模化应用,通过海量飞行数据和物流配送样本的积累,将陕西民航试点成果推向全国乃至全球,把物流无人机打造为现代物流业不可或缺的基础设施,不断提升配送效率,优化用户体验,服务更多人群。本文来源全球无人机网(www.81uav.cn),原文链接:http://www.81uav.cn/uav-news/201811/16/45280.html

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中兴通讯携手意大利Wind Tre演示5G无人机VR全景直播 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 中兴通讯携手意大利Wind Tre演示5G无人机VR全景直播

?发布日期:2018-11-16??来源:通信世界网??

????? 通信世界网消息(CWW)近日,中兴通讯在意大利拉奎拉举办的全球无线用户大会暨5G峰会上,携手意大利第一大移动运营商Wind Tre演示基于5G网络的无人机高清直播和360全景VR直播,为用户带来沉浸式观看体验,引领5G业务应用创新。 ??2017年10月,中兴通讯携手Wind Tre & Open Fiber在意大利建设欧洲第一张5G预商用网络,迈出欧洲5G商用重要一步。本次演示采用中兴通讯面向商用的超带宽、低时延5G移动系统,同时进行无人机高清直播和360全景VR直播。无人机和360度全景摄像头通过5G网络将拍摄到的4K全景视频画面传输到云端服务器,再通过5G网络传输给多位终端用户。用户可以通过大屏幕欣赏到无人机在空中俯瞰的风景;也可以通过VR眼镜进行360全景沉浸式体验。5G网络具有超高可靠性、超低时延、超大宽带等特性,将会为创新应用的孵化和拓展保驾护航。 ??中兴通讯高级副总裁、海外营销总裁肖明表示:” 可以预见5G无人机直播及VR直播未来将会广泛应用于演唱会、足球赛、极致体验游等场景。今后,中兴通讯与Wind Tre将进一步深化合作,对5G的技术性能、网络架构、4G/5G网络融合,以及AR/VR、智慧城市、公共安全、5G医疗保健、工业4.0等5G应用案例进行充分研究开发,测试和验证。” ??2018年2月,中兴通讯在意大利拉奎拉建成5G创新研究中心。作为意大利经济发展部认定的5G重点城市之一,拉奎拉被选为率先试商用点,并计划于2018-2020年期间进行试商用的系列验证工作。截止目前,中兴通讯与全球20多家知名高端运营商进行5G合作和测试。今后,中兴通讯将继续与合作伙伴一道稳步推进5G测试和试验,推动全球5G商用,共同为未来5G的多彩体验而努力。

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美媒看珠海航展:中国已在无人机市场不断扩大竞争力 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 美媒看珠海航展:中国已在无人机市场不断扩大竞争力

?发布日期:2018-11-09??来源:环球时报

?据美国《福克斯新闻》介绍,中国正在研发一种隐形无人机:彩虹7(CH-7),它可以进行“长时间飞行、侦查、并在必要时攻击目标”。或许,此款无人机还能填补由于美国迄今为止一直犹豫开发而造成的无人机市场的空缺。

??本周三,中国航天科技集团有限公司的首席设计师在接受采访时表示,公司计划明年试飞彩虹7隐形无人战机,并希望在2022年开始批量生产。他向美联社表示,中国航天科技集团公司相信这架无人机很快就会在蓝天上进行试飞,然后“逐渐成为未来可用且实用的产品”。 ??报道指出,无人机的研发是中国航空航天实力不断增强的最新迹象,并且突显出了中国在全球不断扩大的飞行器市场上的竞争力。 ??这架无人机的模型目前正在本周举行的珠海航展上展出。珠海航展每两年举办一次,旨在展示中国在军事和民用航空领域的最新进展。 ??彩虹7无人机机长10米,翼展22米,相当于一架战斗机的大小。彩虹7配有一个单引擎,可以以商用喷气式飞机的速度前进。 ?

?报道介绍,美国、俄罗斯和法国也在开发隐形无人机,而以色列长期以来一直处于无人机领域的领先地位。然而,弗吉尼亚州费尔法克斯的蒂尔集团(Teal Group Corp)企业分析主管菲尔·芬尼根(Phil Finnegan)表示,低价和愿意转让技术使中国在无人机市场上拥有“强大的地位”。 ??伦敦皇家联合军种研究院(Royal United Services Institute for Defense and Security Studies)的无人驾驶技术专家贾斯丁布朗克(Justin Bronk)也说到,美国对于向北约(NATO)成员国出售其高端无人驾驶系统一直极为谨慎,这给了中国在出口市场上的机会。 ??随着隐形战斗机和商用客机的发展,中国在无人机开发方面进步迅速。由于中国不是导弹技术控制制度的签署国,所以不受导弹和其他无人武器系统的出口限制,这对无人机的销售也是十分有利的。

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隐身无人飞翼彩虹7号 首次亮相珠海航展 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 隐身无人飞翼彩虹7号 首次亮相珠海航展

发布日期:2018-11-06??来源:观察者网??

??上届航展上,彩虹无人机公司在展台角落展示了与一个小比例的飞翼无人机模型,观察者网编辑在询问该模型时,彩虹公司的发言人回答,这是正在研制的下一代无人机,具体细节尚无可奉告。

??彩虹-7号无人机 ?

?本届航展开始前,观察者网编辑对此念念不忘,询问彩虹公司新闻发言人,传闻称今年航展上将限制隐身相关产品和技术,是否影响展示这种新型无人机。她的回答是“这个问题让我怎么回答呢,过几天就见分晓”。 ??11月5日,中国彩虹无人机公司在珠海航展首次展示“彩虹7号”大型隐身飞翼无人机“彩虹7号”的全尺寸模型,这是一架具备高度隐身性能的大型无人机。该型无人机是我国第一种公开的大型隐身长航时无人机,其部分性能与美国X-47B无人机相似。 ??彩虹-7型(CH-7)高空长航时隐身无人机系统今天首次在航展揭开神秘面纱。CH-7无人机机长10m,翼展22m, 最大起飞重量13000kg,巡航高度10~ 13Km,巡航速度0. 5-0.6Ma,最大飞行速度0. 75Ma。 ??CH-7高空长航时隐身无人战机系统是一型高空、高速、隐身、长航时的无人侦察打击系统,可在高危环境下执行持续侦察、警戒探测、防空压制、作战支援、发射或引导其它武器对高价值目标发动打击等作战任务。

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彩虹-7号无人机 ?

?彩虹-7无人机3D渲染图(彩虹公司供图) ??

?????? 据称,该型机的主要考虑是,“满足未来对称性作战对高端隐身无人作战飞机的需求”。换言之,这是为了未来“大国竞争”条件下的军事冲突而设计的。 ??虽然据彩虹公司的介绍,该无人机目前暂未有明确国外用户意向,首先是面向国内市场开发。但作为近年来在国际市场上开疆扩土的两大无人机厂商之一,彩虹7号的出现仍然这足以引起巨大的联想——这是世界上第一种公开展示的,有出口可能的大型飞翼隐身飞机,不管是有人还是无人。 ??关于这种飞机的更多详情,敬请期待观察者网珠海前方团队稍后带来的直播视频节目,我们将现场采访彩虹公司,为读者带来关于这种“大国隐剑”的更多信息。

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科学家破解蒲公英长途飞行奥秘 助力无人机制造 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 科学家破解蒲公英长途飞行奥秘 助力无人机制造
2018-10-22 08:36?环球网

  【环球网综合报道】据英国《每日邮报》10月17日报道,英国科学家彻底解开了蒲公英种子仅凭风力可以远飞500英里(800公里)的谜团,将借鉴其飞行模式,用于隐形无人机的制造。

  蒲公英种子这种类似于迷你降落伞的结构极其高效,可能会彻底改变遥控隐形无人机的设计。据了解,小蒲公英种子仅靠风力就能飘到800公里远。现在,科学家们已经发现了蒲公英种子飞行的秘密,蒲公英种子四周围绕着众多肉眼不可见的空气气泡,这一构造便是这“大自然最佳飞行员”之一的秘密。据说蒲公英种子的效率是目前人造降落伞设计的四倍。

  爱丁堡大学的研究人员进行了一项实验,以更好地了解蒲公英种子为何有如此良好的飞行性能。研究人员将超长曝光与高速成像技术结合起来,发现当空气穿过蒲公英种子上的硬毛时,会有环形气泡形成,增加阻力,减缓每颗种子下降到地面的速度,这使得羽毛设计比翼状膜能更加有效地分散轻量级种子的重量。

  研究人员在论文中写道:“这种被动飞行机制非常有效,可以让种子散布到很远的距离,我们观察了蒲公英种子周围的流动,发现了一种非同寻常的漩涡。”科学家们称之为分离涡旋的便是上文提到过的气泡,它在物理上与刚毛分离,并通过流经的空气稳定下来。研究人员认为蒲公英的多孔降落伞可能会促进小型无人机的研发,这种无人机几乎不耗电,可用于遥感或空气污染监测。大自然这种巧妙的飞行模式可以最大限度地降低材料和能源成本,还可以应用于可持续发展技术工程。(实习编译:任少华 审稿:刘洋)

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《中国民航航空安全方案》解读 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 《中国民航航空安全方案》解读

《中国民航航空安全方案》是中国民航局依据《国际民用航空公约》附件19《安全管理》制定的,旨在提高民航行业安全管理能力、创新安全监管方式的国家航空安全方案,《中国民航航空安全方案》的出台,为中国国家航空安全管理奠定重要基础。

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据了解,该方案是国际民航组织倡导的在国家层面控制和管理国家航空活动的安全管理系统,是旨在改进安全的一套完整的规章和活动。方案基于现代安全管理的基本理念和技术而建立,与国家航空活动的规模和复杂性相适应。在实施过程中,方案要求国家负责航空的各职能部门之间统一协作,以确保国家建立必需的安全监管框架、各监管机构风险管理工作有效协调、国家航空整体的安全绩效得到有效的测量和监控。

据悉,该方案充分考虑了中国民航的实际情况。方案的主要亮点包括着重强调通过立法、问责制和执法体系的完善,健全国家航空安全监管体系;将风险管理和安全绩效管理相结合,将航空安全管理的方式由过去的“结果管理”逐步向“过程管理”过渡,做到安全关口前移,增强了安全管理的前瞻性和可控性。方案强化了生产经营单位的安全管理主体责任的落实,对安全信息的交流、传播机制以及安全培训、航空安全文化建设提出了明确要求。

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天途无人机盛放全国植保双交会 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

天途无人机盛放全国植保双交会

2018-11-30 10:30?性质:转载?作者:天途农业?来源:天途航空
??第34届中国植保信息交流暨农药械交易会近日在成都落下帷幕,汇聚全球农化行业1100余家企业,参展人数超过20万。北方天途受邀参与此次盛宴,展...


??第34届中国植保信息交流暨农药械交易会近日在成都落下帷幕,汇聚全球农化行业1100余家企业,参展人数超过20万。北方天途受邀参与此次盛宴,展出的全系列植保无人机产品凭借产品齐全、高效安全和智能操控受到了业界一致好评。


??根据全国农技推广中心数据,2018年,我国植保无人机市场保有量突破3万架,无人机航空植保总作业面积突破2.67亿亩次。以植保无人机的普及作为标志,中国农业已经进入全新的智能时代。


??植保无人机的实际作业效果到底怎么样?针对这一业内普遍关注的问题,全国农技中心联合国家航空植保科技创新联盟、中国农科院植保所和有关省市植保站等单位,对当前业内主流的河北威远和全丰生物等9家农药企业,北方天途和深圳大疆等7家无人机企业,广源益农和广西田园8家助剂企业,进行了无人机喷雾质量、助剂增效作用、飞防药剂沉降效果、综合防治效果等方面的联合测试。通过7次联合测试结果显示,从参试无人机的整机性能、飞行轨迹、喷洒测试结果来看,目前参试的植保无人机技术水平具有明显的提升。不同类型的植保无人机喷施同种药剂在防效上有差异但差异不显着,可重点关注提升喷雾的均匀性。

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燃爆!2018珠海航展开幕 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

2018珠海航展开幕

11月6日,两年一度的中国国际航空航天博览会在珠海举行。

??? 为期6天的第十二届中国国际航空航天博览会(以下简称“中国航展”)6日在珠海拉开帷幕。据悉,本届航展规模再创历史新高,中国10大军工企业首次大规模参展,代表世界先进水平的“高、精、尖”展品集体亮相。现场观展的观众不仅可以看到备受瞩目的AG600、歼-10B、运-20等飞机实物,还可以看到歼-20以新涂装、新编队、新姿态进行的飞行展示。中国航展是由国务院批准举办的、带飞行表演和装备动态演示的国际性专业航空航天展览,每两年在珠海举办。自1996年举办首届以来,中国航展已连续成功举办了十一届,目前已发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体,代表当今国际航空航天主流科技、展示世界航空航天业发展水平的国际盛会,跻身世界五大航展之列。

据了解,本届中国航展吸引了43个国家和地区参加,除了美国、俄罗斯、法国、加拿大、意大利、乌克兰、捷克、荷兰等传统欧美国家展团继续参展外,白俄罗斯是首次组织国家展团参展。同时,“一带一路”沿线国家和地区参展比例明显提高。

  本届中国航展中外参展商达到770家,参展的各型飞机超146架,其中有20个型号的41架飞机进行飞行表演,包括战斗机特技飞行表演、军民用飞机的性能展示飞行.

???????????????? 中国空军“八一”飞行表演队正在进行编队表演


?????????????? 全新涂装在珠海航展亮相的歼-20




世界领先的涡桨飞机制造商ATR在珠海展示专为中国设计涂装的ATR42-600

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ALTI UAS推出搜救型垂直起降无人机 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 ALTI UAS推出搜救型垂直起降无人机

发布日期:2018-11-30??来源:航空工业信息网??作者:曹耀国

?【据unmannedsystemstechnology网站2018年11月28日报道】美国大型无人机开发商与制造商ALTI无人机系统公司(ALTI UAS)推出搜救型垂直起降无人机(VTOL UAV),研发此型无人机专为应对特大型火灾。这种橘黄色无人机配有内燃机专用减振支座,其续航时间为12小时,航程达900公里。该机独特之处在于涂有鲜艳的橙色救援色彩,配备救灾专用载荷,非常适合消防保障、灾后管理和损失评估。该机既能垂直起降,又能由空中盘旋向定翼飞行过渡,其模块化机身既能放置在箱内运输,又能在10分钟内快速组装,无需弹射器和着陆带等其他设备,还可挂载1.5公斤的各种载荷。

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外媒:中国将成为全球无人机行业领导者 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 外媒:中国将成为全球无人机行业领导者
2018-10-08 08:22?民航资源网

中国将成为全球无人机行业领导者

外媒称,根据世界经济论坛的一份报告,中国将成为领导力量,全球航空业将因此迎来洗牌。

  据《爱尔兰独立报》网站9月26日报道,传统上,美国和欧洲企业引领航空业发展。

  报道称,波音和空客公司对客机制造业形成双寡头垄断,而美国联邦航空局和欧盟航空安全局的监管层为航空业安全制定了全球标准。

  报道称,然而,世界经济论坛列出了中国在这一行业为什么正在取得广泛进步的三个原因。首先,中国人创新速度更快。报告指出,无人机行业的特征和发展动力都取决于一家公司:大疆创新科技有限公司。这家公司拥有全球消费级无人机市场70%的份额,2017年这家企业的营收高达27亿美元。

 报道还称,考虑到大疆创新全面的供应链融合、生产线、创新速度和物流支持,这家公司与该领域其他公司相比具有明显优势。

  此外,这份报告称中国制造商在个人移动性自动系统的开发和测试方面遥遥领先于竞争对手。

  报道指出,帮助中国成为航空业主要玩家的第二个因素与其规模有关。

  报道称,中国拥有大约14亿人口,很多城市在全球城市人口密度排名中都位于前20名,这意味着中国的人力、资产和服务急需在更大程度上流动。

  报道称,中国第二大在线零售商京东已经建立了无人机送货业务,覆盖中国大约100个村庄,拥有40架无人机。相比之下,在美国,亚马逊仍在盼望它的飞行测试获得批准。

  世界经济论坛说,消费品快递业务中估计有80%的公司正在向高价值、低重量业务倾斜,无人机很快将成为中国最后一公里快递业务的颠覆性力量,这一情况随后将发生在世界其他地方。

  报道称,中国为什么有能力挑战西方航空业的第三个因素与国家支持有关。

  世界经济论坛称,中国对无人机技术和航空航天领域大力投资,并且政策的灵活性也对这两个领域提供了支持,这方面的能力或许是中国在航空领域发展壮大的过程中最有价值的资产。

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DHL的Parcelcopter无人机运输测试在坦桑尼亚完成 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 DHL的Parcelcopter无人机运输测试在坦桑尼亚完成

发布日期:2018-10-06??来源:环球网 转载

???? ?Parcelcopter 4.0是由德国厂商 Wingcopter制造的倾转旋翼无人机,能够像直升机一样垂直起降,并可在飞行途中切换至更快、更高效固定翼飞行模式。Parcelcopter 4.0的货仓能够运载多达6千克(13磅)左右的货物,最高时速为150公里/小时(93mph),单次充电最远飞行距离为100公里(62英里),如果在满载情况下可以达到45公里(28英里)。

?在为期6个月的Deliver Futur项目中,Parcelcopter和DHL联合可持续发展组织Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit,使用Parcelcopter 4.0从坦桑尼亚姆万扎市的中央仓库将药品运输到Victoria湖上的Ukerewe Island上,该岛共有40万居住人口。

?该无人机每天可以飞行7趟,考虑到逆风等因素平均以130公里/小时(81英里/小时)的速度平均飞行40分钟,行驶路程大约为60公里(37英里)。相比较而言一辆卡车大约需要6个小时才能到达距离该岛240英里(149英里)开外的地方,并乘坐4个小时的渡轮才能到达岛中。 Parcelcopter 4.0成功完成了超过180次起飞和着陆,飞行总长度超过2,200公里(1,367英里),并记录了大约2,000分钟的飞行时间。本文来源全球无人机网(www.81uav.cn)

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国庆祝福! Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

?????? 金秋十月迎国庆,举国同欢贺生辰!我们迎来了祖国母亲69岁的生日,在这欢腾喜庆的节日里,松原市通用航空与无人机协会祝福祖国常春、欣欣向荣;祝松原全市人民国庆节日愉快、幸福安康!

??? 愿通用航空无人机行业朝气蓬勃、蒸蒸日上,砥砺前行!

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 松原市通用航空与无人机协会(www.tyhk.org.cn

2018年10月1日

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景区“禁飞”无人机 要堵也盼疏 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 景区“禁飞”无人机 要堵也盼疏
2018-09-30 08:24?经济日报

资料图

  无人机虽好,却也不能乱飞

  近日,《黄山风景名胜区关于加强“低慢小”航空器飞行管理的通告》(征求意见稿)发布,公开向社会征求修改意见。该《通告》拟从10月1日起实施,届时黄山全山将禁飞“低慢小”航空器,因工作需要者应提前7个工作日报备。

  无人机航拍渐成时尚,景区在这方面的安全管理也亟待加强。各种小微型无人机时常出没带来的安全隐患,应该是黄山风景区祭出“禁飞”举措的考虑重点。

  无人机虽好,但也不能乱飞。2017年上半年,多起无人机干扰民航事件出现后,民航局首先划设了机场禁飞区,同时下发《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》,明确了最大起飞重量为250克以上(含250克)的民用无人机拥有者须进行实名登记等要求。有些重大活动也会临时划定禁飞区域。

  的确,比起在机场周边和城市人群密集区上空的无人机隐患,人们往往对景区里的适度“禁飞”缺乏足够重视。早在2015年11月,就发生过这样的事情:一天中午,有人准备在黄鹤楼景区内放飞无人机,被工作人员劝阻,但没想到过了一会儿,这名飞友又在别的地方,趁人不备将无人机放飞,结果因操作不慎,无人机竟然掉在了黄鹤楼的楼顶上,所幸没有酿成伤人事件。而前几天,笔者刚刚在朋友圈看到,有人在青藏高原游玩时,由于用于航拍的无人机电力不足,结果也掉进了冰川之中。

  无论是出于保障游客安全,抑或是保护自然环境,景区里实施“禁飞”规定,黄山并非第一家,也不可能是最后一家。不过,很多时候,简单地堵,肯定不如智慧地疏。以利用无人机航拍美景来说,既然它已引发了越来越多人拍摄“祖国大好河山”的兴趣,似乎也需要提供一个恰当的助兴“出口”。这方面,宁夏的沙湖生态旅游区就率先实施了“吃螃蟹”之举:在每年的一定时期内,景区向空管部门申请长期飞行空域,无人机玩家可在景区划定的安全范围内自由飞行。

  无人机的航拍之乐,已然成了一种促进旅游的新潮之事,那么,在城市不断加强这方面安全监管的同时,匀出适当的空间,特别是在风景旅游区内专门划设一片供给“任意翱翔”的区域,也是合情合理的现实需求。并且,有了这样的“畅飞”出口,自然也能提高“飞客”的安全意识,更加懂得“兴趣要支持,规矩要严守”的自省与自律。如此这般,在无人机拍客层出不穷的今天,才称得上是各得其乐、两全其美。(本文来源:经济日报 作者:司马童)

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卫星+无人机+地面传感器 “天空地”遥感技术解锁黑龙江省精准数字农业 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

卫星+无人机+地面传感器 “天空地”遥感技术解锁黑龙江省精准数字农业

2018-09-29 17:07?性质:转载?作者:王红蕾 李丽云 来源:中国科技网
??传统农业田间管理要看天看地看作物,而随着科技的进步,农民也要成为看手机的低头族。记者从9月26日在黑龙江现代农业示范区召开的天空地数字农业...

??传统农业田间管理要看天看地看作物,而随着科技的进步,农民也要成为看手机的低头族。记者从9月26日在黑龙江现代农业示范区召开的天空地数字农业技术集成示范现场会上看到,从高空的卫星、低空的无人机到地面的各种现代农业数据传感器,越来越智能的技术正在逐渐应用到传统农业中。数据,正在重新定义着“农耕技艺”的内涵。


??2018年,依托“天空地数字农业技术集成示范”项目,中国农科院农业资源与农业区划研究所和黑龙江省农科院遥感技术中心在黑龙江现代农业示范区联合共建了“东北大田规模化种植数字农业试验示范区”,重点开展了遥感网、物联网、大数据、云计算、人工智能等数字农业技术的基础设施、硬件装备、软件系统和公共平台建设,打造了集科研、中试、转化、培训和展示功能于一体的“天地空”现代数字农业示范基地。

??中国农业科学院智慧农业首席科学家吴文斌研究员告诉记者,目前农业已经进入到了4.0时代,“天空地”一体化的农业信息采集方式将引领农业的发展。其中的“天”,即卫星遥感数据采集;“空”,即无人机遥感数据采集;“地”,即地面物联网数据采集。通过天空地一体化的信息采集技术与装备,实现对农业数据的感知和诊断,并最终实现精准化种植和智能化管理。

??在示范现场,智慧农业团队专家演示了适宜于东北规模化种植天空地一体化的智能感知技术与装备、农业生产智能诊断技术与平台、农田智能和自主作业系统等现代农业手段。尤为引人注意的是一台黄色的三角型机器人。它身高不足1米,但却能在长势茂盛的玉米试验田里穿行自如,实现在线环境识别与监测,并能自行规划路径、智能避障。这台机器人就是由中国农科院智慧农业团队研发的农业智能感知机器人。“只需要通过手机等智能终端进行遥控,就可以实现农业大田种植信息的智能采集、智能分析与决策、智能农机作业等全过程管理的技术解决”,吴文斌研究表示,“这就是未来农业的主要形态”。


??中国工程院院士马建章、李坚,农业农村部党组成员,中国农业科学院院长,中国工程院院士唐华俊、联合国粮食与农业组织原副总干事何昌垂,黑龙江省农科院院长李文华、党组书记刘娣、副院长来永才等180余位来自全国不同省、市、区的政府部门、科研单位、高等院校和企业的专家学者现场观看了示范演示。专家们一致认为,本次现场会内容丰富、形式多样,有前沿动向、有技术算法、有系统集成、有新型装备,更有典型应用案例,是近年来国内少有的、如此系统、大规模的数字农业技术集成示范会。

??“下一步,智慧农业团队将继续加大研发力度,使这些技术在黑龙江省属地化过程中创新,尽早实现中试、推广和转化,并最终实现天空地数字农业产业化,推动黑龙江省数字和智慧农业的进程,服务乡村振兴战略。”“天空地数字农业技术集成示范”项目黑龙江省东北大田示范区负责人,黑龙江省农科院刘述彬研究员对精准农业在黑龙江省的发展信心满满。

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关于征集《鲲鹏展翅 远举高飞——中国民航 改革开放 40 年(暂定名)》稿件的通知 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 关于征集《鲲鹏展翅 远举高飞——中国民航 改革开放 40 年(暂定名)》稿件的通知

转载:www.aopa.org.cn

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民营无人驾驶航空器经营许可证管理系统信息报送要求及考核办法(试行) Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 ]]> 5G无人机 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

5G无人机环游龙子湖智慧岛,河南移动带你畅想未来!

2018-09-25 08:03?性质:转载?来源:河南移动
??俯瞰郑州东区龙子湖智慧岛全景,只需一架在空中盘旋遨游的无人机,人们即可实时在屏幕上看到无人机传回的全景高清视频,在VR终端上更可沉浸式...


??俯瞰郑州东区龙子湖智慧岛全景,只需一架在空中盘旋遨游的无人机,人们即可实时在屏幕上看到无人机传回的全景高清视频,在VR终端上更可沉浸式观看。据了解,河南移动已在龙子湖智慧岛规划建设5个5G基站,用于满足环岛覆盖,目前正处于最后的5G试验网综合调测阶段,这样开阔的视野即将通过5G网络实现。

??4G改变生活,5G改变社会

??5G网络在高速率、低时延、大连接方面所表现出的优异特性,将让更多以往难以想象的智慧应用变得触手可及。据河南移动技术人员介绍,5G网络峰值传输速度要比4G网络场景下快上数十倍,传输效率将出现跨越式提升,实现毫秒级延时不再是一个梦想。

??早在今年2月份,国家发改委公布了《2018年新一代信息基础设施建设工程拟支持项目名单》,郑州成为全国12个5G 规模组网建设及应用示范工程试点城市之一,河南移动5G网络建设备受关注。

??5月份,河南省发改委和河南移动正式签署《推动河南5G规模组网及应用示范发展战略合作协议》,共同推进5G行业示范应用,支持5G试点配套建设,加快推动5G规模组网。河南移动表示将进一步拓展5G行业应用范围,促进我省工业、农业、教育、民生、交通、医疗、能源等行业与5G业务深度融合。

??面向万物互联时代,河南移动主动把握5G发展新机遇,快速规划5G试验网,今年在郑州业务应用示范区域规划建设30个5G基站,用于端到端典型场景应用示范的5G网络覆盖,让咱们老百姓能够尽快感受到“可接触、可互动、可体验”的5G应用。

??此外,河南移动还在郑州航空港区的专属区域搭建了5G远程驾驶测试环境,相信用不了多久,科幻电影中的画面就会出现在我们面前。

??据河南移动相关工作人员透露,河南移动目前正在加快推进工程进度,预计今年10月下旬开通我省第一张5G试验网,前面提到的无人机环游智慧岛、远程医疗、远程驾驶都将作为第一批5G应用产品出现在我们面前。

??下面小编再给大家普及下什么是5G?5G有哪些优势呢?

??所谓5G,是指第五代移动通信系统的简称,是当前4G(第四代通信移动系统)的下一代系统。

??5G网络有着超快的数据传输速度,能达到4G的10-100倍;超低延时在5G网络下,拨打电话、浏览视频相应速度将降至毫秒级;万物互联将实现人与人、人与物、物和物的数据交互等优势。

??5G的出现将大大提高数字传输效率,并将会从更大的范围渗透到人们未来生活的方方面面,不仅仅是提供更高速率,还包括物联网、车联网、工业控制、智慧城市等,从根本上改变人们的生活方式和生活习惯。

??5G时代,充满想象,未来已触手可及,让我们翘首以盼!

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松原市领导到无人机展区参观 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 国际民航组织秘书长柳芳:正制定无人机监管相关规章 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 国际民航组织秘书长柳芳:正制定无人机监管相关规章

发布日期:2018-09-16??来源:每日经济新闻

?????? 国际民航组织秘书长柳芳(右一)接受每日经济新闻记者专访 每经记者 谢振宇 摄

???? ?作为联合国的专门机构,国际民航组织(ICAO)从1944成立已走过70多年的历程。 国际民航组织通过制定国际航空运输的公约、政策和标准及建议措施来推动全球民航业的安全高效运行。自2015年首次当选国际民航组织秘书长以来,柳芳积极推进制定国际民用航空标准与建议措施。针对无人机发展的相关问题,9月13日,在2018全球无人机大会于成都举行期间,柳芳接受了《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)的专访。 柳芳表示,国际民航组织针对有人机已制定12000多条标准,就无人机方面,正在对现有标准进行更新。 谈产业发展:“无人机业快速发展,但也带来不小挑战” NBD:无人机行业蓬勃发展,但近年来“黑飞”事件频发,带来安全隐患,您是如何看待无人机在发展过程中面临的问题与挑战? 柳芳:无人机产业对民用航空甚至整个社会来讲都起着非常重要的作用,甚至被当作是革命性的变革。但行业发展的同时,也给民航业带来不小挑战。因此我们要思考如何把挑战变成机遇,并针对无人机带来的问题找到解决办法。随着第四次产业革命把无人机当作一种新型产业,这就要求对目前所有的国际标准进行更新。促使无人机行业能够安全、有序融入到有人机运行的航空环境里面,从而对国家、社会、公众提供优质安全的服务。 无人机从目前国际民航组织的定义来说分为两个部分。一是大型无人机,涉及人员的执照等,是按照有人机来进行管理;二是小型无人机,对于小型无人机融入到规章体系,一是不太现实,二是制约整个行业产业的发展,从而带来负面影响。我们希望小型无人机方面,政府能够探索有利的条件、设施以及管理方式,从而对无人机进行有效管理。本文来源全球无人机网(www.81uav.cn),原文链接:http://www.81uav.cn/uav-news/201809/16/42659.html

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平衡车、无人机、智能手表成00后大学“标配” Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 平衡车、无人机、智能手表成00后大学“标配”
2018-09-14 08:33?杭州日报

原标题:平衡车、无人机、智能手表成了他们的“标配” 第一批00后迎来大学生涯

  淘宝大数据显示,9月以来,最受高校学生欢迎的数码产品分别为笔记本电脑、智能手表、蓝牙耳机、手机、投影仪、美颜相机。

   根据淘宝大数据,从8月中旬开始,有超过2/3的学生开始网购货物至学校,“空手到”已然成为了第一批00后开学季的主要开启方式。

   记者 徐晟哲


   随着各大高校陆续开学,第一批00后迎来了他们的大学生涯,而笔记本电脑、智能手机、平板电脑等“老大件”似乎已经不能“打发”00后们,天猫开学季数据显示,以“新三样”——平衡车、无人机、智能手表为代表的新兴科技产品得到了00后最多的订单,随着他们进入校园。

   “伴手礼”有点不一般:

   平衡车、无人机,

   甚至还有投影仪

   记者在浙大紫金港校区一处较为繁忙的路口处驻足观察,发现陆陆续续有多名学生踩着平衡车驶过。“学校面积太大了,我的宿舍楼又离教学楼很远,自行车、电动车容易被盗,所以我就买了平衡车,又方便又时髦。”刚刚入学的00后新生金天泽说。

   在浙大城市学院某处草坪上空,漂浮着两架无人机,不过都飞得非常低,看得出来是初学者在试飞练手。其中一名还穿着新生军训服的试飞者告诉记者,他在高中时就想玩无人机了,但因为学业紧张而没有实施,高考完立马就买了一个中低档的。“我觉得航拍应该会在我的大学生活中占据很大的比重,否则会觉得大学生活不够完整。”小刘说道。

   大二女生胡睿蕊表示,她非常喜欢追剧,且在家里已经看惯了大屏电视,如果大学几年只能用笔记本观影追剧的话,她无法接受,于是就和室友合伙买了一台1999元的明基投影仪,专门在寝室里清出了一大块白墙作为投射屏幕。

   00后大学生购物方式有点不一般:

   能在线上完成的绝不到线下去

   记者走访了市内多家数码城,但并未发现红火的销售景象,颐高数码城学院路店联想专卖店店员告诉记者,开学季并未给门店带来销量的显着提升。

   然而,记者通过搜索淘宝APP发现,599元的猛犸王双轮体感平衡车获得了3万余件的月销量,售价为1999元的小米9号平衡车的月销量达到了3750件,单价128-448元的小JIANG四轴航拍无人机已达到1000+的日销量,甚至价格高至万元的大疆御Mavic 2系列无人机也获得了2426件的月销量。由此可见这些“新大件”销售情况的火爆。

   根据淘宝大数据,从8月中旬开始,有超过2/3的学生开始网购货物至学校,“空手到”已然成为了第一批00后开学季的主要开启方式。

   “我只带了一个行李箱到学校来,需要的电子产品包括生活用品直接网购到学校快递服务点先寄存起来,这样就省去了搬运的麻烦。”杭州外国语学院新生孟见说道。另一位新生小朱表示,他在高考分数出来后就立马一次性购买了全部所需物品。

   不难发现,近两年的大学开学季已不像以往那样产生火爆的线下购物潮,而是总体转移至线上。

   00后大学生消费意愿有点不一般:

   宁可吃泡面,也不会在电子产品上亏待自己

   对于大学生来说,正常说来应该是高年级消费能力高于低年级,但这个常理被第一届00后打破,在笔记本电脑的人均投入上大一新生最高。

   记者根据京东上的售价算了一笔账,小米定制版NINEBOT9号平衡车单价1999元,大疆晓SPARK掌上智能高清航拍无人机售价2999元/架,一只IWATCH3 42毫米智能手表需花费近3000元,配齐这“三大件”满打满算差不多有8000元了。

   新生小吴透露,他购买电子设备的预算已经“超纲”,接下来的一段时间很有可能靠方便面度日,但他并不觉得奢侈:“我宁可吃的差点,也不会在电子产品上亏待自己,业余时间如果没有它们陪伴,我真的难以接受。”

   “孩子辛辛苦苦这么多年,好不容易考上了大学,虽然我们家并不是很富裕,但这些我们还是要尽力满足孩子。”和孩子一起在东部数码城选购电子设备的新生家长茅女士告诉记者。

   浙江大学经济学院李建琴教授认为,作为伴随着各种电子产品长大的00后群体,电子产品已经成为了他们日常生活的必需品,因此花大价钱购置新型电子产品也无可厚非,但也要根据家庭实际经济情况购买合适价位的产品,00后多为独生子女,父母也愿意在他们身上进行投入,合理地使用新型电子产品也会帮助他们更好地度过大学时光。

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木制无人机环保又便捷 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 木制无人机环保又便捷

?发布日期:2018-09-13??来源:中国日报网??

这款中国制造的木制无人机的组装材料为椴松,得到了加拿大的NGO组织FSC(森林管理协议会)的认证。机身由20个主要零件和164个辅助零件组装而成,只有螺旋桨和操控电脑为塑料材质。 ?

?这款无人机设计简单,即使是初学者也会组装,无需学习复杂的操纵方法。它可以在一定高度内获得稳定的拍摄效果,飞行速度和上升速度是每秒2米,操纵范围为半径50米的可视区域。不仅如此,玩家可以在WiFi条件下通过APP实现操控,1280×720的像素可以满足静态和动态摄影的需求。无人机的遥控器也是木制结构(只有方向盘部分是塑料制),能在2.4GHz的通信条件下操控,实现一定距离下的稳着陆和水平飞行。 ??它的轴间长12厘米,重79克。智能轻质的机身便于携带,木制的零件将无人机的各个部位紧密契合,使机身坚固有型。这款无人机能够自在地变换形状,有X型、圆形、正方形等4种类型选择,都是百分百的自主设计。通过更换组件,能够为无人机追加新的功能。如GPS功能、超声波功能、音响功能等,这样极大地增加了玩家的乐趣。玩家可以在木制机身上进行DIY设计,创作出专属的无人机形象。 ??目前这款无人机在日本的售价是11300日元(约696元人民币)。本文来源全球无人机网(www.81uav.cn),原文链接:http://www.81uav.cn/uav-news/201809/13/42515.html

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无人机“黑飞”不能止于击落 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

无人机“黑飞”不能止于击落

2018-09-13 08:52?信息时报
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资料图

   近日,“洪泽湖大闸蟹节”在江苏淮安洪泽湖渔人湾举行,洪泽区警方提前发布通告,在活动开幕式的周边空域临时划定禁飞区域。不过在开幕式当天,依旧有两架无人机试图飞入禁飞区进行航拍,洪泽区警方使用无人机反制枪将两架无人机击落至湖面。《北京青年报》记者了解到,目前,国内很多公安部门都装备了类似的无人机反制枪。

   随着技术进步与销售价格的日趋平民化,近年来我国无人机普及的速度和广度令人惊叹。人们早已不再对头顶飞过的机器投以惊讶的目光,倒是为其带给社会的安全隐患感到担忧。去年年初,杭州萧山机场附近发生的无人机航拍扰航事件,曾引起全国轰动;其后,成都机场又发生了“17天9起无人机扰航”的严重情况。无人机“黑飞”已成为亟待破解的安全隐忧问题。

   人们也许还记得,在去年举办的第35届中国洛阳牡丹文化节开幕式现场,洛阳警方曾果断“击落”一架擅自闯入现场的无人机。此次,又有两架违规闯入洪泽湖上空的无人机被警方用反制枪“击落”。显然,两起事件都是用技术性手段管控无人机“黑飞”的有益尝试。不过,这种临时性的个案处置,终归不是长久之计,无法从根本上遏制无人机“黑飞”乱象。只有从立法的层面完善对无人机的制度管理,才会产生治本成效。


   诚然,以“禁飞令”限制或以反制枪“击落”,的确能够减少无人机“黑飞”现象,但面对无人机早已“飞入寻常百姓家”的普及现实,前述有限的行政手段,究竟能在多大程度上管控好民间无人机“想飞就飞”的乱象,值得深思。更何况,作为一种高新技术产品,无人机已逐渐融入到人们的生产与生活。比如,无人机在物流、植保、消防、测绘、巡航、航拍等众多领域所发挥的巨大作用,极大地便利了人们的生活实践,并助力生产效率的极大提升。如此说来,只有放管结合、疏堵并举,才是未来无人机最现实、最合理和最具人性化的监管之道。

   面对无人机爱好者日渐增多,无人机无序飞行时有发生的现实,无人机管理不能止步于对大型活动的临时性秩序维护。如果说,警方以反制枪“击落”无人机是对无视管制、无序飞行行为施以“规则”的处罚与惩戒,那么,针对无人机的法治化设计,就是要为无人机的管理立下有法可依的“大规矩”、“总章法”,需涵盖无人机的生产、销售、使用、检修、监管、惩戒等诸多环节。比如,对生产规格的制定、民众爱好的边界、销售购买的备案、使用范围的要求、违章飞行的处置等。只有让法律充分介入、填补管理空白,让法律切实为无人机导航、护航,无人机发展才不会迷失方向、偏离航线。

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中国AOPA与思凯兰航空教育 签约仪式在京举行 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 中国AOPA与思凯兰航空教育 签约仪式在京举行

9月11日上午,中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称中国AOPA)与厦门思凯兰航空教育服务有限公司(以下简称思凯兰航空教育)合作签约仪式在中国AOPA总部举行。思凯兰航空教育董事长季革胜、总经理迟岩、副总经理金卫华,中国AOPA秘书长张峰、副秘书长丁邦昕,以及教育事业部教育总监郝凤军参加了签约仪式。

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此项协议的签署,标志着国内航空职业教育孵化与实施联合体已现雏形,标志着联合培育“思凯兰”航空教育品牌项目正式启动,标志着协会“雏鹰计划”、“牧鹰计划”在福建省的落地萌芽,对促进航空职业教育形成科学化规模化系统化格局、推进航空职业教育创新发展和航空技能型人才培养质量的提高,必将起到积极作用。


按照协议,协会将发挥整体策划和智力、标准、认证、信息及构建落地渠道、网络等专业支持作用,公司将发挥专业建设方案研发和骨干师资培训、配套的保障服务等作用,合力构建行业协会、孵化研发机构和职业学校产学研紧密结合、一体化的新的航空职业教育教学体系,形成规划、标准、信息与评估、认证、竞赛等联动促进的运营模式。

厦门思凯兰航空教育服务有限公司通过引进国际优质教育资源,与国内应用型本科、高职、中职院校联合开办航空类中外合作办学项目,培养民用航空技术技能型人才,成为“产教融合型企业”,设有航空机械维修,航空机电设备维修、通航航空器维修、机场管理,飞机维修、机场服务等专业。目前,在上海、福建、广东、云南等地已经形成涵盖各个层面的应用型人才培养体系。

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人脑控制无人机群 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

黑科技!人脑控制无人机群

2018-09-11 15:55?性质:原创?作者:陈浩南 来源:无人机网
??美国国防部高级研究计划局(DARPA)研制的脑机接口可以让人类借助特殊的脑芯片用思想控制无人机群甚至于战斗机群。??在1982年的惊...

??美国国防部高级研究计划局(DARPA)研制的脑机接口可以让人类借助特殊的脑芯片用思想控制无人机群甚至于战斗机群。

??在1982年的惊悚电影《火狐》中,克林特·伊斯特伍德偷走了一架名为“米格-31火狐”的苏联隐形战斗机,该战机能经由与飞机连接的头盔直接由脑波控制。但是在2018年,美国军队走得更远:你可以用你的想法控制无人机群或者战斗机群。

??2015年,手术植入微芯片控制飞机的概念面世,但是脑机接口(BCI)的持续发展创造了双向连接,使飞行员不仅可以向飞行器发送命令,还可以接收信号。

??DARPA生物技术办公室主任贾斯汀桑切斯此前在该机构的研讨会上提到:“截至今天,来自大脑的信号能够同时控制和指挥三架飞机。来自这些飞机的信号可以直接回传大脑,这样飞行员就可以感知到环境。而为了解决这个问题需要花费数年时间。”

??2012年DARPA获得400万美元的拨款用于建立一个非植入性的“合成心灵感应”接口,该接口使用一个装有脑电图(EEG)传感器的皮肤紧密帽来获取用户大脑中的电信号。

??2016年4月,佛罗里达大学的开发人员在DARPA的领导下举办了历史上第一次BCI无人机比赛。来自亚利桑那大学的研究人员也在尝试BCI概念和五角大楼无人机群概念之间的结合。

??该技术可推动基于大脑的通信技术,帮助实现控制假肢,记忆修复和帮助瘫痪的人重新控制自己身体医学突破。

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无人物流2.0:技术驱动物流业降本增效 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 无人物流2.0:技术驱动物流业降本增效

?发布日期:2018-09-06??来源:北京商报网

www.ag800.app|平台ag视讯带人上岸?无人仓储、干线运输、智能分拣、无人配送,这些看似遥远的黑科技已走进我们的生活,并成为物流企业降本增效的助推器。“一天一亿”的快递量让物流企业纷纷寻求降压方式,苏宁推出“百川计划”加速骨干仓网和社区仓网的建设,阿里投资上千亿元推动菜鸟建设智能物流骨干网,京东推进智慧化物流中心。无论是电商物流还是传统物流,均借助技术力求将社会化物流成本从15%降低到5%。 开启无人物流2.0时代 2018年无疑是物流无人技术疯狂落地的一年。随着无人仓、无人车、无人机等众多无人物流黑科技产品的落地与常态化运营,无人物流2.0时代正在加速到来。而一直以“全球首测”、“全国首家实现常态化运营”等标签为发展方向的苏宁物流,在围绕无人科技与末端服务间的革新与突围、智慧物流产业的未来等方面做足准备。 苏宁凭借无人技术在仓储、干线运输、分拣、末端配送节省人力成本,在提升时效性的同时,也化解了激增单量。目前,苏宁无人军团矩阵中已经包括了AGV机器人、无人重卡“行龙一号”、无人车“卧龙一号”、无人机等黑科技产品。 据了解,AGV机器人无人仓先后在上海、济南实现运营,机器人与托盘组合,实现了商品整件以及大批量的智能化搬运。与此同时,苏宁物流在合肥、福州、深圳、郑州、重庆等城市也已启动机器人仓库的建设工作,全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形。 京东物流正通过无人仓、无人车、无人机、无人零售等四大“黑科技”建起京东智慧物流网络,并推动物流行业步入无人化时代。今年“6·18”期间,京东无人配送机器人正式上路,在北京进行全场景常态化配送运营;京东无人车总部落户长沙经开区,计划建设智能制造产业基地,引进智能机器人、智能装备和智能运载工具产业及上下游产业。 在“最后一公里”配送方面,城市末端有无人车、乡村末端有无人机。前者能担纲恶劣天气以及夜晚的24小时配送,真正做到了全天候的服务;后者则面向农村地区的物流需求,解决偏远地区精准、迅速、安全的投递问题。 从仓储到干线运输再到末端配送,无人已然成为新的核心词。在技术的驱动下,无人物流2.0时代缓缓拉开。 以点带面形成网络 随着物流产业进入每日亿件包裹的时代,传统人工作业已无法更好地满足日益增长的需求。阿里正通过搭建平台将物流企业间的资源互通,形成智能物流骨干网,从而降低社会化物流成本。 今年5月31日,阿里巴巴董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会第一次提出智能物流骨干网计划,宣布阿里将投资上千亿元推动其建设,计划将社会化物流成本从15%降低到5%,依靠技术实现24小时货通全国、72小时货通全球。一周后,菜鸟就表示将在香港建设一个总投资120亿港元的超级eHub(数字贸易中枢)项目。据了解,eHub内将包含多种物流业务模式运作,包括了进口、出口,B2B、B2C,以及国际贸易的中转业务。 京东物流已发展成为涵盖中小件、大件、冷链、B2B、跨境及众包六大物流网络的企业。京东物流在全国范围内拥有超过500个物流中心,运营了15座大型智能化物流中心“亚洲一号”,大件网络和中小件网络已全部实现内地行政区县100%覆盖。在京东自建物流网络的基础上,京东物流也与达达进行互通,依靠遍布全城的京东物流网点和市内微分拨中心组建高效速递网络。 自2017年,顺丰就开始搭建“三段式空运”网络。快件通过大型有人运输机、支线大型无人机以及末端小型无人机,机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区“最后一公里”的运输需求,实现36小时快件通达全国。 菜鸟、京东物流、顺丰仅仅是电商物流和传统物流构建智慧物流网络的缩影。物流企业从点到线再连成面,搭建了整合多维度资源的智能物流网络。 降本增效成果显现 经过多年努力,我国社会化物流成本占GDP比重已从18%降至不到15%。随着无人仓、无人机、配送机器人等技术的大规模使用,物流企业将有机会把整个行业的物流成本降到更低。 此外,随着供给侧结构性改革的深入推进,为进一步推进物流降本增效,国务院连续两年出台推进物流业降本增效的文件。根据中国物流与采购联合会2018年2月发布的数据显示,物流领域“降成本”已取得实效。2017年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比上年下降0.3个百分点。即每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1460元,比上年下降2%,社会物流总费用占GDP的比率进入连续回落阶段。 2018年,供给侧结构性改革仍将进一步深化,去产能、去杠杆和降成本效果有望持续显现,优质增量供给将逐步提升。预计2018年社会物流运行将继续保持稳中有进,全国社会物流总额增速在6.5%左右,社会物流总费用与GDP的比率则延续稳步回落的走势。 对企业而言,除了成本的降低和效率的提升,无人科技的噱头将吸引资本聚集并带动市值上涨,这也是短时间内无人技术最大的成效。随着政策的开放和技术的成熟,无人技术在未来或将部分代替人工运输。 现阶段,无人机、无人车配送多以试水为主。无人技术的发展面临着众多瓶颈,例如政策管制、成本与商业模式、安全及标准、大数据支持、技术、人才等因素均制约着无人车、无人机、无人仓的发展,真正推广操作可能较为困难。企业应先完善内部无人分拣工作,循序渐进,再发力于快递中转站的智能化技术,最后提高安全性,逐步走向快递业科技化。???????? 原文链接:http://www.81uav.cn/uav-news/201809/06/42127.html

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AI将与人类正面交锋 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 洛马联合英伟达搞无人机比赛:AI将与人类正面交锋
2018-09-06 14:55?环球网

  【环球网无人机综合报道】据外媒9月5日报道,AI技术可能很快就会推动无人机竞赛的发展。5日,洛克希德-马丁、Drone Racing League(DRL)以及英伟达联合发起了一项名为AplhaPilot的无人机挑战赛,比赛要求参赛者开发出能让DRL标准四轴飞行器在复杂赛道上飞行的AI技术(无需预编程或人工监督),并在2019赛季与人类操控的无人机竞争。

  该挑战赛将于今年晚些时候开启,比赛的地点则定在DRL于明年开始投入使用的全新AI机器人赛道。最终获胜者将得到超过200万美元的奖金。首支在比赛中击败人类操控的无人机的队伍将会获得5万美元的奖金。

  Drone Racing League创始人兼首席执行官Nicholas Horbaczewski通过电子邮件向科技网站The Verge表示,他认为人类现在肯定占有优势。“DRL的无人机操作员能轻易打败任何一个由AI操控的无人机。但AI机器人竞赛的目标是缩小这一差距。”为了衡量这一进展,Horbaczewski表示,DRL的冠军操作手将在每个赛季末和表现最佳的AI团队比赛。

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只有乘客舱没有驾驶舱!载人级无人机现身珠海 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

只有乘客舱没有驾驶舱!载人级无人机现身珠海

2018-11-06 16:10?性质:转载?来源:珠江晚报
??无人机航拍、无人机快递、无人机植保、无人机群表演……各种不同用途的无人机正在走进我们生活的各个角落。无人机能不能实现载人任务?答案是肯定...

??无人机航拍、无人机快递、无人机植保、无人机群表演……各种不同用途的无人机正在走进我们生活的各个角落。无人机能不能实现载人任务?答案是肯定的。5日下午,由广州亿航智能技术有限公司(下称亿航智能)生产的EHANG 116单座纯电力低空短途载人级自动驾驶飞行器,现身珠海九洲机场“2018中国航展通航之夜”现场,吸引不少参会嘉宾驻足。据悉,该公司生产的双座载人级无人机EHANG 216也将在本届航展上亮相,该机型迄今已在中国、迪拜、荷兰、卡塔尔等各国成功完成多次试飞。

??EHANG 116单座纯电力低空短途载人级自动驾驶飞行器

??记者在现场看到,EHANG 116体型与微型汽车接近,采用8轴16桨设计,可供一人乘坐,整体造型就像是在一个八轴旋翼式无人机上装上了一个直升机驾驶舱。据亿航智能现场工作人员介绍,EHANG 116使用纯电力驱动,它的“驾驶舱”其实是乘客舱,完全使用自动驾驶模式,以消除驾驶员人为失误所带来的危险。其飞行部件和通讯系统功能都有双重保障,任何一个部件出现问题后仍能保证正常飞行,遇到紧急情况,地面操控人员可一键悬停。飞行期间,乘客需要进行的操作非常简单,EHANG 116乘客舱内带有一个操控平板,可以调节室内温度。此外,飞机尾部还设有行李后备箱。

??EHANG 116单座纯电力低空短途载人级自动驾驶飞行器

??据了解,EHANG 116采用碳纤维材质,自重不到400kg,最大载重可达200kg,可垂直起降进行点对点飞行,对起降平台的面积要求不高,但由于飞机续航能力只有大约半小时,安全航速100km/h左右,故其主要用于低空短途载人飞行。本届航展期间,亿航智能还将携其EHANG 216、EH580等载人级自动驾驶飞行器参展。

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大疆Mavic 2无人机云台升级 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

大疆Mavic 2无人机云台给力升级:支持左右75度平移

2018-09-04 09:06?性质:转载?来源:驱动之家

日前,大疆发布了第二代便携式无人机“御”Mavic 2系列,包括大底哈苏相机的Mavic 2 Pro以及支持两倍光变的Mavic 2 Zoom。

??其实单看拍摄参数就已足以让很多无人机爱好者心动,加之飞行速度、续航时间、图传距离、障碍感知等全方位的提升,使得“毒性”大大提升。

??现在看来,不仅如此,一个大疆并未大肆宣扬的新特性被外媒扒出,即云台支持平移转动。

??除了专业级的“悟”,无论是第一代Mavic还是精灵系列,云台均只能实现俯仰和横滚,而无法平移。也就是说,当你需要左右拍摄时,机身必须随之调整才行。

??新出的Mavic 2可以实现左右最大各75度的调整幅度,拍摄同一高度的大视野影像时,效率提升不少。具体实现方法是,按住手机屏幕左右拖拽即可。

??同时,大疆也改善了这一代云台的结构,提升了坚固度和耐用性。


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2018中国国际通用航空博览会(石家庄航展) Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 “石家庄航展”9月21日-24日举行

??? 2018中国国际通用航空博览会(以下简称“石家庄航展”)将于2018年9月21日-24日在石家庄市栾城区举行。眼下,已经进入紧锣密鼓筹备阶段。

? ? “我们必须尽最大努力做好筹备工作,办好这次国家级航空盛会,让我们这块来之不易的金字招牌一年更比一年亮!”正忙着协调各种具体事宜的航展组委会有关负责人介绍说。

? ? ? ?据悉,“中国国际通用航空博览会”是目前商务部批准的唯一冠以“中国”与“国际”字头的国家通航博览会品牌,是商务部为进一步推动我国通用航空产业发展、深化对外交流合作搭建的重要平台。去年,我市成功举办中国国际通用航空博览会后,在业内引起了强烈反响。今年5月,我市再次获批中国国际通用航空博览会的主办资格。这是继我市被列为全国首批通用航空产业综合示范区之后,再一次从国家层面为树立石家庄市在全国通航产业战略布局中的发展地位释放出了强有力的信号。在去年成功举办的基础上,2018中国国际通用航空博览会将秉承“国际化、专业化、品牌化”的原则,弘扬航空文化,传递航空精神,全力打造国内一流、国际着名的专业通航展会品牌,逐步形成“南有珠海、北有石家庄”的航展新格局和“世界通航看中国,中国通航看石家庄”的产业发展新方向。

? ? ? 通航盛会,惊艳绽放。2018中国国际通用航空博览会将以空前的阵容呈现在观众面前。

? ? ? 突出品牌化和国际化。本届石家庄航展策划了“百国使团”活动,将邀请来自俄罗斯、法国、德国、美国、澳大利亚等近百个国家的大使、参赞带领展商来到现场。

? ? ? 通过石家庄航展的举办进一步为我市打开“世界之窗”,以“百国使团”参展将全球的通航产业连接在一起,实现互联互通。现场将设立“一带一路”通航文化与国际展团展区,意大利航空航天协会、法国着名模拟机制造商ALSIM领衔的中法商会、法国图卢兹航空博物馆、俄罗斯航空联合体、别里耶夫、图波列夫及无人机企业联盟、德国黑森林地区通航与模拟器及飞行风洞设备代表团、新加坡空乘培训机构、美国飞行培训机构等国际组织将参与展示展览,涵盖了“一带一路”沿线国家和南太平洋地区国家航空航天、旅游产品等诸多特色文化交流互动。

? ? ? 突出专业化和规模化。现场将设立六个展区,包括:改革开放40周年航空工业发展成就展、“一带一路”通航文化与国际展团、无人机展区、通航应用展区、培训系统体验展区、军民融合于通用航空展区,全部展区展览面积合计15万平方米。将举办“五个论坛”,包括:中国通用航空产业发展高峰论坛(主论坛)、全国森林与草原消防专题论坛、低空旅游与通航文化发展论坛、军民融合与通用航空发展交流会、新时代区域通用航空业发展高端研讨会,将邀请国家发改委领导深度解读产业发展政策,行业顶级专家学者把脉产业发展前景。将策划“四项活动”,包括:“百国使团”活动“志在蓝天”国际航空人才推介大赛、“三苏祖籍”文化节、中秋之夜音乐节,进一步凝聚人气,将活动气氛推向高潮。

? ? ? ?突出吸引力和影响力,奉上一场国际顶级飞行视觉盛宴。本届石家庄航展期间,每天都将有12架来自澳大利亚、立陶宛、新西兰等国家的全球顶级特技飞机进行飞行表演,还将有国内专业的动力伞、高空跳伞等团队献上精彩的拉烟表演及空中造型秀,并新增加了森林通航消防特种作业飞行演练。

? ? ? ?本文来源:石家庄新闻网

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无人机培训 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 2014-2015年,我国的无人机行业出现了爆发式增长,无人机在航拍航测、农业植保、电力巡检、商业表演、灾害救援等各项领域得到了广泛的应用。市场预测数据显示至2020年行业产值将超过千亿,年复合增速超过60%。

2015年12月29日,民航局出台《轻小无人机运行规定(试行)》中明文规定,民用无人机驾驶员必须具备相应民用无人机等级驾驶执照。截止至2015年12月31日,民用无人机驾驶航空器系统驾驶员合格证总数为2142个。远远不能满足市场需求,仅植保飞防领域,对无人机驾驶员的人数要求就在10万人左右,无人机市场面临巨大的人才缺口。

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京东发布物流无人机发展报告 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 京东发布物流无人机产业发展

报告 中国追赶变领跑

发布日期:2018-09-01??来源:电商相对论 ?

?????? 近日,京东发布了聚焦物流范畴无人机产业开展的年度报告《世界物流无人机产业开展年度报告(2017-2018)》。报告指出,以后世界物流无人机产业正处在疾速生长期,出现出美国片面抢先、欧洲积极跟随、中国从追逐转向领跑的格式。而将来三年工夫,将成爲政府与行业协同推进物流无人机产业开展的关键阶段。

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??报告指出,以后世界物流无人机产业正处在疾速生长期,出现出美国片面抢先、欧洲积极跟随、中国从追逐转向领跑的格式,包括亚马逊、UPS、谷歌、京东等企业均在物流无人机的开展上停止了大胆尝试。 ??市场的迅速迸发使得各国政府减速推进无人机行业监管,"确保运转平安,鼓舞产业开展"已成共识,而随着支线-干线-末端三级智能物流体系成爲物流无人机的主流布局方向,将来三年内,"末端级"物流无人机产业化将减速停止,"干线级"物流无人机则成全球竞争焦点,这三年也成爲政府与行业协同推进物流无人机产业开展的关键阶段。 ??报告同时指出,由于目前国际物流无人机尚处在开展初期阶段,各类相关监管政策、空域申报政策等依然需求进一步完善,无人机规范体系也亟待构建。"目前全球物流无人机的研发使用全体还处于初期阶段,需求少量的资本、人力、物力停止投入,但基于实践场景停止技术研发和商业形式孵化是整个行业完成跨越的殊途同归。" 中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力谈到。

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?京西方面表示,在航空物流体系搭建方面,公司提出"支线-干线-末端"三级智能物流体系布局,以满足不同使用场景下的配送效率最大化。在产业理论方面,自去年618以来,京东在陕西、江苏、青海、海南、广东、福建等地展开无人机常态化配送,积聚了少量运营经历,并应战珠峰大本营高度,在边防哨所、应急救灾等场景展开平面实验,爲无人机运营场景的继续开辟和更大规模使用停止了探究。往年618时期,京东"京鸿"大型原生货运无人机在陕西完成总装下线,超重型无人机研发同时立项。?? 原文链接:http://www.81uav.cn/uav-news/201809/01/41890.html

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你真的会规划航线吗?三招让你成为航线规划高手! Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

你真的会规划航线吗?三招

让你成为航线规划高手!

2018-08-31 09:13?性质:转载?

作者:天翔航空科技 来源:天翔航空科技

??在进行航线规划时,我们需要根据场地具体情况设置合理的航线。这里给大家介绍一些航线规划技巧,能让大家飞防作业能力更上一层楼。?...

??在进行航线规划时,我们需要根据场地具体情况设置合理的航线。这里给大家介绍一些航线规划技巧,能让大家飞防作业能力更上一层楼。

??边距内缩原则

??1 有障碍时边界内缩距离

??边界有障碍时,为避免植保机自动飞行过程中意外撞障碍物,需留出一定安全距离。假设植保机喷幅为 5 米,那么现在安全距离不论是预留 1 米还是 5 米,都需要多作业一条航线,那这时边界内缩距离我们应该选择更安全的 5 米。所以在边界有障碍物时,保守方案可以选择内缩一个喷幅的距离。

??2 无障碍时边界内缩距离

??边界无障碍物时,不少人以为边界内缩半个喷幅,刚好喷到边界最合适。其实不然,田间作业环境多变,假如喷洒时来一阵风,半个喷幅的内缩很容易因为风吹造成漏喷。所以,在边界无障碍时,可以把喷幅覆盖范围设置超出田边界1米左右(不影响周边作物情况下),这样可减少环境引起的漏喷情况。

??长航线原则

??在规划航线时,航线长度越长越好。众所周知,植保机作业换行的过程相比正常航线飞行要慢很多。频繁换行会导致浪费时间与电量。所以,为了提高作业效率,降低作业成本,规划航线时应尽量以长航线为主。

??不过,经过测试发现,当航线长度超出 200 米后,提升的效率就不太明显了。比如说,一块地长 200 米宽 400 米,飞 200 米的航线和 400 米的航线效率也是差不了太多的,这时可以根据具体环境因素来决定飞 200 米航线还是 400 米航线。

??坡地作业原则

??1 常规坡地作业航线

??在规划坡地作业航线时,应该沿坡地等高线设置航线。设置成常规爬坡航线时,植保机在作业全程都需要比平地作业消耗更多动力,以完成爬坡、下坡,这样会更耗费电力。

??2 等高线坡地作业航线

??但如果是执行等高线航线,航线与在平地飞行作业是相似的,只需在短暂的换行时拔高、降低。与前一种航线作业方式比较,大大提升了作业效率并且降低了作业坠机风险

??那在坡地作业时,高度该如何设置呢?以等高线作业航线为例分析,假如植保机的换行横移距离是 5 米,那么我们就需要知道,在当前作业的坡地上,横移 5 米,坡地高度变化了多少。

??假如植保机横移 5 米,坡地高度升高 1 米,正常最低作业高度不小于 1.5 米,为保证植保机横移时足够安全,那么最低高度应该设置为 1+1.5=2.5 米。这样每次植保机横移时便有 1.5 米以上的安全高度作为缓冲,大幅减少发生意外的几率。

??当然,航线规划不只这三项原则,但这三项原则已经可以大大提高我们的作业能力。

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全球无人机开发者齐聚上海共商未来 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

全球无人机开发者齐聚上海

共商未来

2018-08-31 08:46?性质:转载?来源:新民晚报
??今天,以“技术开放、生态共赢”为主题的大疆行业创新大会(AirWorksChina2018)在上海金山区假日酒店开幕。来自全球各地的450多名无人机行业...

??今天,以“技术开放、生态共赢”为主题的大疆行业创新大会(AirWorks China 2018)在上海金山区假日酒店开幕。来自全球各地的450多名无人机行业集成商、开发者与政企代表汇聚一堂,共同探讨了无人机行业应用的最新技术成果与构建无人机生态系统的无限可能。

图说:全球无人机开发者齐聚上海。资料照片

??作为首次在国内举办的无人机行业技术应用展会,主办方针对无人机行业应用的各层次需求,安排了多场面对公共安全、能源、测绘、建筑等行业的方案分享会与主题演讲,并组织了开发者集市、行业应用产品与服务培训,让国内的无人机开发者能与资深工程师面对面进行深入沟通。

??随着国内各地无人机规范政策的落地,无人机行业应用市场有望从萌芽期向成长期进化。无人机技术在商用领域将从目前单一的“企业-客户”模式向“主机厂商-开发者-集成商-专业服务商-客户的多元生态模式发展。而越来越多的大型工业和商业集团也开始设立无人机部门,这将大大推动无人机技术在更多领域落地应用。

??据市场咨询机构Tractica的预测,无人机商业应用在摄影和娱乐、空中评估、勘探、赈灾、预警系统、环境监测、数据收集和分析等领域将首先取得突破增长,到2025年,无人机技术服务将占无人机市场营收的2/3。

??大疆行业应用负责人表示:“无人机技术在商用领域的发展与传统IT业的发展路径类似,开发者与服务机构将成为市场增长的关键。而大型企业开始设立无人机部门与他们二十年前开始设立IT部门一样意义重大。与此同时,整个无人机市场对无人机开发者人才的需求将会暴增。大疆举办行业创新大会,正是希望支持更多的开发者与服务机构发展,为对无人机技术感兴趣但还不了解的客户答疑解惑,并鼓励更多的技术开发人才投身无人机产业。”

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华东无人机基地在沪启用 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 华东无人机基地在沪启用,拥有58平方公里陆地空域

国内首个正式允许无人机开展多场景测试、应用的基地——华东无人机基地,8月30日上午在上海金山工业区揭牌启用。


该基地在民航华东管理局、上海市交通委、上海市经信委、金山区政府、空军94826部队的共同推动下成立,现有58平方公里陆地空域、1平方公里试飞起降点,拥有纵横两条长800米、宽30米十字型跑道。基地将聚焦无人系统和航空创新,担负起无人机的研发测试、展示交易、行业应用、培训教育、运行管理的重要任务,并进一步引领上海及华东地区无人机产业发展。

拥有两条长800米的起降跑道
澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从金山区获悉,华东无人机基地主要担负着三大功能:
民航试飞基地——提供无人机飞行业务管理、飞行服务、运行监控保障等,建立无人机组装测试中心、无人机科普教育基地,提供陆地无人机机场和水上无人机机场试飞,相关无人机试飞空域及航线全部获批使用,初步具备便捷的无人机飞行环境。
应用示范基地——提供陆地无人机和水上无人机场景应用支持,用于物流配送、影视拍摄、公安执法以及消防救灾等。
产业基地——着力引进无人机骨干企业,开展无人机研发、制造、组装及无人机企业孵化系统,打造产学研一体化发展的无人机产业体系,带动无人系统产业在金山集聚、集群发展,抢占无人系统产业发展先机。


金山区相关人士透露,该无人机基地当前获批的空域位于金山工业区范围内,南北纵深约9.5 公里,东西宽度约7.5公里,范围面积约58平方公里,适合水上无人机及大型无人机运行的空域也正在规划中。
无人机基地拥有东西向、南北向两条长800米起降的固定翼跑道,拥有运行旋翼、复合翼的草坪场地起降区,以及作业人员的休息、充电服务区,配套设施一应俱全。与此同时,飞行服务中心依托无人机飞行服务监管系统,亦可提供无人机飞行业务管理、飞行管理、飞行监视、飞行服务、运行监控、运行保障等,以更好保障基地的安全有序运行。
华东无人机基地内配套有近5000平方米飞行综合服务机库以及约20万平方米的无人系统产业园,可供无人机厂商实验试飞、设计研发及生产制造。基地远期还将继续规划1个200平方公里陆上空域、1个200平方公里海上空域、2个无人机试飞起降点(中小型无人机试飞起降点和大型无人机试飞起降点)以及1条海上无人机物流运送航线,两片空域有空中走廊连接。


金山区将打造航空创新区
无人机是全球新一轮科技革命和产业革命的热点,在影视航拍、工业作业、灾害救援、公共安全、物流运输以及消费娱乐业等诸多领域得到广泛应用,代表着未来通用航空业的发展方向。针对无人机行业的发展,国务院已明确指导性规划和具体扶持政策,鼓励人工智能技术融合应用于无人机发展。为响应国家战略,为行业部门管理累积经验,为上海市制造业升级转型谋求新增长点,金山区积极探索开拓无人机产业发展。
金山区拟以无人机为切入点,依托上海的工业基础、民用航空产业基础和金山区独有的新材料产业优势,着力打造多种类、多层次、多业态融合的航空创新区和“天空之城”,成为功能集成、配套完善的长三角高质量一体化发展“桥头堡”。

?澎湃新闻记者 俞凯 摄

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新加坡国立大学成功试飞亚洲首架太阳能四轴无人机 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 新加坡国立大学成功试飞太阳能四轴无人机

发布日期:2018-08-30??来源:无人机网

?太阳能四轴无人机 近日,新加坡国立大学(简称:NUS)成功试飞亚洲首架太阳能四轴无人机。据了解,此次试验使用的是由该校工程专业学生自行设计的垂直起落无人机,全碳纤维设计的机身使得无人机重量只有2.6千克,以及148块特殊太阳能板块的工作面积达到4平方米。 该校电气与计算机工程系副教授Aaron Danner提到:“相对于这款飞机的尺寸来说,它的重量非常轻。与传统的四轴飞行器无人机不同,这款飞机不依赖于机载电池,在有太阳光的条件下可以飞行数小时,因此不受飞行时间的限制。并且它能够在任何平坦的地面起飞降落。” 新加坡以及NUS一直都走在无人机技术的前沿。今年早些时候,NUS与空客(Airbus)合作的项目成功用无人机在新加坡完成了首个包裹的派送;英特尔公司也在新加坡52周年国庆的时候承办了一场300架无人机的灯光秀;最近新加坡政府也批准了一系列关于城市无人机应用的提案。NUS早在2012年就开发了太阳能四轴无人机,当时的机型需要结合机载的电池和太阳能配合供电,太阳能供电只占到一半。而这次的新机型,在10米高空的测试飞行中,不携带其他电源,全程由太阳能供电,可以说是一次巨大的技术进步。 随着这项技术的成熟,太阳能无人机将被用在诸如为灾区提供应急电源等人道主义救援项目上,不论是从提高人类的抗灾救灾能力还是从能源的可持续利用来说,都有着重要的意义。 ? 本文链接:http://www.81uav.cn/uav-news/201808/30/41764.html本文来源全球无人机网(www.81uav.cn),原文链接:http://www.81uav.cn/uav-news/201808/30/41764.html

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我国自主研发翔鹰-200大型无人机 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 我国自主研发翔鹰-200大型无人机完成研制试飞任务

新华社沈阳7月26日电(记者王莹)近日,由中国科学院沈阳自动化研究所牵头研制的翔鹰-200大型无人直升机完成了全部的研制试飞任务,进入验收阶段。该设备实现了控制系统、动力系统、传动系统等关键部件的国产化,标志着我国大型无人直升机自主研发能力得到了进一步提升。

  沈阳自动化所副研究员谷丰介绍,翔鹰-200无人直升机是由沈阳自动化所作为牵头单位,联合中科院多家单位共同研制的。该型无人直升机全长8.7米,高2.5米,有效载荷200公斤,重点突破了自主飞行控制、甲板起降、海洋防护、轻型材料、发动机等关键技术,在国内首次成功实现了大型无人直升机的舰船甲板自主起降技术验证,也是国内同级别无人直升机首次采用新一代国产发动机系统。该量级的无人直升机系统在海洋执法、现代农业、应急救援等诸多领域具有广阔应用前景。


  沈阳自动化所从2003年开始从事无人直升机的研究工作,在基础理论、关键技术和系统集成等方面积累了丰富的研发经验,所研制的多款无人直升机系统及装备实现了南极科考、芦山地震救援、跨长江输电线路架设等重大应用。


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全球最致命的军用无人机 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 全球最致命的军用无人机有哪五款?

?发布日期:2018-08-28??来源:elecfans??作者:beanxyy??

?????? 尽管无人机执行监视、侦察任务由来已久,但在各种军事行动中的需求不断上升,特别是在世人瞩目的反恐战争中,无人机更是扮演了无法替代的重要角色。具备强悍作战能力的无人机究竟有哪些?美国《陆军技术》杂志从武器装备和作战能力两方面进行评估,评出当今世界上最致命的5款军用无人机。

?MQ-8B“火力侦察兵” 诺斯罗普·格鲁门公司研制的MQ-8B“火力侦察兵”是一款无人垂直起飞和着陆的飞机,旨在为美军提供情报监视、目标截获和侦察、空中火力支援、激光指示和战斗管理服务。它可以从战舰甲板,或者很狭窄的平地上起飞,对地面、空中和海上力量进行支援作战。 ?美军部署在阿富汗的MQ-8B“火力侦察兵”主要用来打击路边的简易爆炸装置。携带的武器包括“地狱火”导弹、“蝰蛇打击”激光制导滑翔弹以及先进的精确杀伤武器系统,70毫米激光制导火箭弹等,MQ-8B“火力侦察兵”的有效载荷为136千克,最大航程约1104千米,续航力7.75小时。

“灰鹰”无人机 通用原子能公司的

MQ-1C“灰鹰”无人机是美陆军航空现代化计划的重要部分。“灰鹰”无人机采用重油发动机可提供更大的马力和更高的燃油效率,这一技术恰恰符合美军自上世纪80年代提出并实施的“战场单一燃料计划”,陆军战地指挥官可直接对这种空中滞留时间超长的无人机进行远距离控制。 “灰鹰”无人机是“掠食者”无人机的升级版,旨在为己方提供侦察、监视以及对目标进行捕获或攻击的最可靠的解决方案。其卓越的性能还体现在它能够在8000多米的高空中,以每小时270千米的速度执行侦察任务。“灰鹰”的有效载荷为488千克,能连续飞行25小时以上,工作范围可达370千米。 “灰鹰”无人机可携带多种有效载荷,包括电光、红外、激光测距仪、激光指示器、通讯中继器和4个“地狱火”导弹以及“蝰蛇打击”制导炸弹等。

“复仇者”无人机 通用原子航空系统公司的“复仇者”无人机以其廉价的成本和卓越的作战能力,已经成为美军未来实施“蜂群攻击”战术的首选武器。在动力方面,“复仇者”采用一台普惠PW545B涡扇发动机,最大推力达2.18吨,并具有更高的燃油效率。“复仇者”的最大飞行速度可达740千米/小时,实用升限超过1.8万米,有效载荷能力达1588千克,续航能力为18小时。“复仇者”和“捕食者”一样,都是为猎杀角色而设计的。不过,“复仇者”有更快的反应速度,它可以携带的武器包括地狱火导弹。 与其他“捕食者”系列无人机相比,“复仇者”具有更大的作战和运输速度,在执行任务期间,能够保证快速行动和重新定位。

?“翼龙”-2无人机 “翼龙”-2无人机系统标准配置为光电监视/瞄准装置、合成孔径雷达、雷达告警设备、激光制导导弹和激光制导炸弹,也可根据用户需求选装电子侦察、雷达干扰、通讯侦察、情报收集、侦察相机、通信中继、搜索救援等设备,以及其他先进的任务载荷设备、数据链和机载武器等,能适应复杂使用环境下的多种任务需求。旨在从事侦察、监视和对地打击任务,机上装备了实施空-地攻击的武器。“翼龙”-2采用大展弦比中单翼、V形尾翼,装1台涡轮螺旋桨发动机,机长11米,机高4.1米,翼展20.5米。最大飞行高度9000米,最大飞行速度每小时370公里,最大起飞重量4.2吨,可外挂480千克导弹,可续航20小时。

?MQ-9“死神”无人机 通用原子航空系统公司制造的MQ-9“死神”是在MQ-1“捕食者”的基础上研制的一款极具杀伤力的无人作战飞机,主要任务是为地面部队提供近距空中支援,还可以在山区和危险地区执行持久监视与侦察任务。 MQ-9“死神”无人机配备了电子光学设备、红外系统、微光电视和合成孔径雷达,具备很强的监视侦察能力和对地面目标攻击能力,滞空时间长,能在作战区域停留数小时,为空中作战中心和地面部队收集、传输动态图像,帮助地面部队选用合适的装备进行作战,还可根据实际需要随时对一些稍纵即逝的目标进行开火打击,正因如此,“死神”无人机已经成为美军在非常规作战中的首选武器。 MQ-9“死神”无人机使用一台功率为900马力的涡轮螺旋桨发动机,最大飞行速度为460千米/小时,是“捕食者”的三倍。空载时的巡航高度为1.5万米,满载时为9000米。续航时间为27小时,有效载荷能力达1746千克。 ? 本文链接:http://www.81uav.cn/uav-news/201808/28/41623.html 本文来源全球无人机网(www.81uav.cn),原文链接:http://www.81uav.cn/uav-news/201808/28/41623.html

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无人机在首届中国国际智能产业博览会上大放异彩 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

无人机在首届中国国际智能

产业博览会上大放异彩

2018-08-26 11:24?性质:原创?作者:飞狐航空 来源:无人机网
??(无人机网西南运营中心讯)8月23日,首届中国国际智能产业博览会在重庆国际博览中心拉开帷幕。本届智博会以“智能化:为经济赋能、为生活添彩”...

??(无人机网西南运营中心讯)8月23日,首届中国国际智能产业博览会在重庆国际博览中心拉开帷幕。本届智博会以“智能化:为经济赋能、为生活添彩”为主题,定位于“国际化品牌、国家级标准、专业性盛会”。

首届中国国际智能产业博览会开幕式现场

中共中央政治局常委、国务院副总理韩正出席开幕式

??韩正指出,习近平主席专门发来贺信,充分体现了中共中央、国务院对智能化发展的高度重视。在以习近平同志为核心的中共中央坚强领导下,中国制定实施国家大数据战略、“互联网+”行动计划、《新一代人工智能发展规划》,推动信息化、智能化取得长足发展。如今,中国有近8亿网民,有全球最大的智能手机、移动支付、网络零售市场,连续6年成为工业机器人第一消费大国,人工智能市场规模年均增长率超过40%。

“BAT”山城聚首

??中国国际智能产业博览会高峰会上,BAT三位掌门人再次聚首。腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾、阿里巴巴董事局主席马云、百度董事长兼首席执行官李彦宏分别发表演讲,围绕人工智能和中国数字化发展各抒已见,金句频出。

??重庆市无人机联盟成员单位携多款无人机亮相智博会,成为本次智博会上的一大看点。

隆华XV-2大载荷农业植保型无人机

??隆鑫集团旗下的隆华直升机科技有限公司的无人机产品亮相本次展会。隆华XV-2农业植保型无人直升机其最大起飞重量可达到230kg,最大载药量可以近70L,也是目前全球载药量最大的一款植保机之一。可实现超视距飞行,并有自主航线规划飞行功能,其每小时作业可达到200亩,可实现大田作业模式下的精确喷洒。

国飞消防无人机

??重庆国飞航空的GFXF-X系列无人机凝聚了集成化设计、智能化识别、精准制导等一系列高科技关键技术,具备灵活机动,操作便捷,精准高效灭火等多重优势。每款无人机都携带破窗功能和减震系统,激光瞄准,精准破窗和灭火;红外光谱快速识别火源,可进行自动追踪;有效挂载40公斤,30秒爬升300米,单架次灭火达100立方米。几款无人机协同工作,破窗、干粉灭火、细水雾降温阻燃、发送物资救援弹,有序高效。

星环SLH-90T涡轮轴无人直升机

??重庆星环航空科技有限公司位于重庆市万盛经济技术开发区,总占地约5300平方米,是一家专注于涡轮轴动力无人直升机及相关产品研发、生产、销售及服务的高新技术企业。星环董事长田松在智博会展会上介绍说:“涡轮轴无人机产品具有飞行平稳、安全可靠、智能化高、载荷量大、抗风性好等优点,可应用于军事防务、海事巡逻、应急救援、电力巡检、环境检测等领域”。因其出色的工业设计及技术性能,与战略合作伙伴亚美森工业设计(Asia-Art Design)一起,一举斩获2018红点最佳设计奖(Reddot: Best of the Best)。


重庆跃千里智能装备公司“潼檬”农业无人机亮相智博会

天鹰乐禾董事长蒋开平女士向观展领导及嘉宾介绍TY-787无人机

??智博会亮相的重庆天鹰乐禾TY-787智能农用植保无人机,能自动规划飞行路径,全自主飞行,无须人工操作;变量施药,断电续喷,避免重喷,漏喷;采用GPS差分定位系统,航线误差控制在5-10CM以内;无人机搭载人工智能裸眼3D自主避障系统,可通过传感器和视觉系统识别作业环境和地形,自动生成飞行地图与轨迹,实现高精度避障及防地飞行功能;防尘防沙防药水侵蚀。

华科尔Voyager5“单兵式”便携无人机

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中科灵动携公司明星产品油电混合无人机亮相智博会


无人机网西南运营中心负责人胡总与国飞曹总、腾翼锐智白总在展会上

??中国国际智能产业博览会将永久落户重庆,为重庆发展注入强大的动力,将大大提升重庆在全国乃至全世界的影响力。首届智博会的火爆,体现出市民对高科技的热爱,以及对智能生活的向往。

??重庆市无人机产业创新联盟(协会)系无人机网、重庆飞狐航空发起,联合隆华、星环、国飞、华科尔、酷农、中科灵动、驭云天鹰兄弟、腾翼锐智、芸中鹰等多家知名无人机企业,汇集清华启迪、中科院、重庆大学、航天职大、重庆工程职业技术学院等科研院所智力资源而打造的平台型组织。

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京东物流无人机亮相2018博览会 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 ?? 京东物流无人机亮相2018博览会
发布日期:2018-10-25??来源:中关村在线?
? 2018年 10月 24日,第四届中国 ( 广东 ) 国际“互联网 +”博览会在广东潭洲国际会展中心开幕。京东物流在展会上,京东物流展示了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓的六大产品体系。,未来这些设备将为物流企业提供多场景、定制化、智能化、一体化的供应链解决方案。
?京东物流黑科技亮相互联网+博览会 ? ? “中国制造2025”为背景下,企业如何降低物流成本成为首要解决问题。这里京东物流展示定制化的系统解决方案,将为他们提供一个可以帮助合作伙伴实现原材料与半成品的高密度存储、高效精准取送。同时在仓储环节可以实现成品的立体存储、智能拣选以及厂区间物流转运;在零售环节可以提供无人超市、无人售卖柜等智能终端以及无界零售解决方案;在服务环节可以提供各种机器人带来的智能服务。
?京东物流无人机 ? ? ?? 比如,在仓储环节,京东物流已经投用地狼、天狼、天马、分拣AGV、交叉带分拣机、AGV叉车、机械臂、巡检机器人等近20种自主研发机器人,无论是存储拣选、仓内搬运还是分拣码垛,均可以进行方案定制,满足全流程无人或人机协作等多种需求。在引领物流行业实现智能升级的同时,京东无人科技也从内部应用正式开始对外赋能,为电商、零售、物流、3C、制造业、快消品等各行业物流仓储及效率提升提供了个性化的解决方案。 ? ? ?京东物流为不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的物流解决方案,为消费者和合作伙伴提供更优质的品质服务,并将持续推进成本降低、效率提升和体验优化,实现价值体系的全面提升。
?京东飞服 ? ? ? ? 值得一提的是,10月18日在北京亦庄举行的全球智能物流峰会上,京东物流CEO王振辉宣布,北上广三个城市全面上线个人快递服务,为消费者带来高品质的快捷服务。“这是京东快递在个人业务市场的推进,以后不仅仅是商家,广大的个人消费者也能使用京东物流的服务。”在未来,京东物流将开通更多城市的个人寄件服务,并通过一系列措施持续升级服务体验.
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智博会无人机竞速大赛落下帷幕 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

智博会无人机竞速赛落下帷幕

?香港选手夺桂冠

2018-08-25 11:12?性质:转载?来源:凤凰网重庆综合

??8月24日,智博会国际无人机大奖赛顺利落下帷幕。经过两天的激烈角逐,来自香港的选手

周基勇,技压国内外近50位知名飞手,摘得本次比赛的桂冠,重...

??8月24日,智博会国际无人机大奖赛顺利落下帷幕。经过两天的激烈角逐,来自香港的选手周基勇,技压国内外近50位知名飞手,摘得本次比赛的桂冠,重庆市政协副主席谭家玲在颁奖典礼上为其颁奖。

??来自武汉的飞手柯梓鸣和来自日本的飞手铃木匠分别获得大赛的亚军、季军,重庆市经信委副巡视员艾万忠和巴南区政府区委常委杨红军为其颁奖。

来自香港的飞手周基勇(右一)获得本次大赛冠军,由重庆市政协副主席谭家玲(左一)为其颁奖

来自武汉的飞手柯梓鸣(右二)和来自日本的飞手铃木匠(左二)分别获得大赛的亚军、季军,重庆市经信委副巡视员艾万忠(右一)和巴南区政府区委常委杨红军(左一)为其颁奖

??本次大奖赛由中国国际智能产业博览会组委会主办,由重庆市经信委、重庆市巴南区政府承办,是集“专业赛事、互动、观赏、体验”为一体的高端国际无人机交流赛事活动。

??“巴南区将通过承办这次无人机比赛,以赛招商,加快无人机产业的合资合作,”巴南区经信委相关负责人称。

比赛中的无人机飞手

??随着无人机应用越来越广泛,无人机产业正处于新的产业风口。近年来,巴南区瞄准这一风口,确立了发展无人机这一重点领域的战略,目前,巴南区共有无人机企业5家,产值约10亿元。未来,巴南将重点发展军用和民用无人机整机,以及发动机、飞控系统等无人机核心零部件,计划到2020年,该区无人机产业规模达50亿元。

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2018年全国民航飞行标准工作会议召开 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 2018年全国民航飞行标准工作会议召开

    

  8月23日,2018年全国民航飞行标准工作会议在上海召开。会议总结过去7年的民航飞行标准工作,分析当前飞行标准工作面临的形势,研究部署飞行标准系统今后一个时期的总体要求和主要任务。民航局副局长李健出席会议并强调,要勇于担当、勇于作为、把握机遇、趁势而上,在民航强国建设中努力提升飞标工作质量,用新的工作业绩谱写出新时代民航飞行标准工作的新篇章。东航集团董事长刘绍勇在会上致辞。

  李健表示,飞标工作是民航安全工作的重中之重,中国民航飞标管理的发展历程是中国民航安全发展的一个缩影。目前,中国民航建立了完善的规章制度和覆盖所有飞标业务的FSOP监管系统,通过对行政相对人运行合格审定和持续监督检查,从根本上减少了飞行事故的发生,实践证明飞标管理是筑牢民航安全生产防线的重要基础和重要途径。飞标监管队伍政治意识和大局意识强,勇于担当、作风优良,开拓进取、注重实干,团结和谐、凝聚力强,始终是民航安全底线的坚定守护者,值得充分肯定和弘扬。

  李健指出,以飞标为代表的行业安全管理工作卓有成效,为经济社会发展做出了突出贡献,经验弥足珍贵。一是充分发挥制度优势,具有高效的执行力和明确的责任制。二是管理理念优良,实现了监管的重大变革,规章底线意识在行业深入人心,坚守诚信红线已成为安全工作的重要共识,实施安全管理体系(SMS)带动了管理理念的根本性改变。三是经过多年积淀,建立了比较完备的规章体系,中国民航飞标管理涵盖18部规章,387份规范性文件和标准,部分管理要求如高高原运行、无人机管理、电子执照、RNP AR技术应用等已具备全球领先水平。四是监管模式别具一格,与行业运行特点相适应。五是系统化的管理手段促进了监管效能大幅提高。六是坚持以创新促发展的理念,形成了一大批技术创新成果,在很大程度上解决了安全和效率的问题。

  李健指出,当前行业安全发展仍旧面临一些突出问题,主要表现为松懈麻痹思想有所抬头,不安全事件较多;行业规模快速增长而管理相对滞后,“三基”建设问题凸显;工作作风和思想建设存在不足;中国标准对国际民航贡献率低,与民航大国地位不相称。对此,要迎难而上,高度重视、切实解决当前行业安全面临的突出问题,扫除发展道路上的不利因素。当前,我国经济已经进入高质量发展阶段,在这一背景下,对今后一个时期飞标工作的总体要求是:以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以建设世界一流飞行标准管理体系为己任,努力推动质量变革、效率变革、动力变革,实现行业飞行运行品质和局方安全监管效能的全面提升,为促进民航持续健康发展、建设民航强国创造良好的安全生产环境。

  李健要求,飞标系统要勇于创新担当,着力实现四个转型:在工作定位上,要由跟随者转型为引领者,在国际组织和合作项目上尽早取得主导权,在国际标准规则制定上以点带面尽早取得话语权。在工作思路上,要由数量优先转型为质量优先,在监管总量保持稳定的基础上,加快实现高质量监管;行业要全面加强“三基”建设,坚持以人为本的发展导向。在工作方式上,要由政府驱动转型为市场驱动,使市场在资源配置中起决定性作用,把更多的“权力”和“自由”交给市场,坚决破除不合时宜的思维方式和制度定式。在工作观念上,要由依赖国外产品转型为扶持中国制造,立足自主创新,杜绝“等靠要”思想,积极、开放、扶持具有自主知识产权的技术、产品。对国产技术、产品要有包容心、信心、战略定力和容错纠错机制,在同等条件下坚持国产优先,让越来越多的中国制造应用于中国民航系统。

  民航局飞行标准司司长胡振江在飞行标准工作报告中表示,过去七年特别是党的十八大以来,行业内公司和机构、人员和飞机数量都大幅增加,航行新技术大力普及应用,民航飞行标准管理工作取得了全方位成就,发生了深层次变革。一是加强顶层设计,推进依法治理,完善体系建设,体现为完善规章标准体系,大力推进系统建设,持续加强队伍建设,坚持“一岗双责”制度,落实从严治党责任。二是坚持安全底线,狠抓“三基”工作,落实“对安全隐患零容忍”要求,体现为强化人员资质,推进作风建设;突出隐患治理,建立安全长效机制;紧抓外航监管,保障外航在华安全运行;完善航卫工作,提升保障能力。三是注重工作创新,完善管理方式,体现为创新运输航空监管机制,大力促进通用航空发展,全面推进航行新技术应用,探索无人机安全管理机制,不断创新航空器评审工作。四是围绕中心工作,服务国家战略,圆满完成南海各新建机场试飞任务,大力支持国产民机安全运行和国际运行,系统推进航空器追踪监控体系和能力建设,深化“放管服”改革提升群众获得感。五是加深国际交流,密切沟通合作,体现为积极参与国际民航事务,拓展双边多边合作,并向国际民航界共享中国智慧和中国方案,持续扩大中国民航在世界上的影响。

  报告指出,飞行标准工作还面临“五个不平衡”:专业人员队伍建设和行业发展速度不平衡、管理效能提升与行业发展变革节奏不平衡、行业资源供给与行业安全需求不平衡、基础研究能力与行业发展支撑需求不平衡、监管队伍建设与行业安全发展需求不平衡。今后一个时期,飞行标准工作要进一步加强法规建设,加强运输航空安全和人员资质管理,及时应对行业通用航空、无人机、国产民机、航行新技术、全球节能减排和监察资源相对短缺的新形势,推进中国民航标准的国际输出;进一步加强系统建设,推进FSOP三期建设,以互联互通为手段、大数据为基础,达到精准监管的目的;进一步加强队伍建设,提升专业人员如飞行、机务维修、飞行签派队伍能力,提升监察员队伍综合水平,并始终把党建工作摆在首位,坚决落实全面从严治党要求,推动民航安全工作向纵深发展。

  民航局总工程师、安全总监,局机关各司局、各地区管理局、监管局相关负责人,各航空运输企业、通用航空企业、维修企业、航空制造企业、行业协会、飞行院校和科研院所负责安全监管和飞行标准建设的主要负责人参加会议。参会代表结合工作报告,联系自身工作实际进行了分组讨论,对做好飞行标准工作提出了很多有建设性的意见和建议。新闻来源转自http://www.aopa.org.cn

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巴南书记区长督战无人机赛 智能产业3年奔260亿 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

巴南书记区长督战无人机赛 智能产业3年奔260亿

2018-08-24 14:06?性质:转载?来源:凤凰网重庆综合
??凤凰网重庆综合8月23日,智博会国际无人机竞速大奖赛正式开幕。巴南书记辛国荣赴试飞现场了解赛场设置,体验无人机实时图传VR眼镜,区长何友生在...

??凤凰重庆综合8月23日,智博会国际无人机竞速大奖赛正式开幕。巴南书记辛国荣赴试飞现场了解赛场设置,体验无人机实时图传VR眼镜,区长何友生在开幕式上发表讲话,新加坡飞手白志荣代表参赛选手进行比赛宣誓。

巴南区长何友生在开幕式上发表讲话

??本次国际无人机大奖赛的背后,是该区积极推进的无人机全产业链发展计划,到2020年无人机全产业链完成产值50亿元。此外,该区还计划到2020年,推进智能产业规模达到260亿元。

??巴南无人机战略显形:2020年产值50亿元

??何友生8月23日在无人机竞速大奖赛开幕式致辞中称,此次巴南区承办国际无人机赛事,一方面呼应了大会“智能化:为经济赋能,为生活添彩”的主题,建设国际化赛事品牌,符合国家级标准,打造专业性盛会;另一方面,也体现了巴南区集聚产业创新力量,大力推动无人机、智能制造等产业的前瞻布局。

海外嘉宾体验实时图传VR眼镜

??据悉,本届国际无人机竞速大奖赛由中国国际智能产业博览会组委会主办,由重庆市经信委、重庆市巴南区政府承办。为确保大赛的国际化水准,赛事承办方邀请了近50名来自中国、新加坡、德国意大利日本美国的知名飞手,将本次大赛全力打造成一场集“专业赛事、互动、观赏、体验”为一体的高端国际交流赛事活动。


??“这次比赛的专业性很强,是一场很棒的比赛。”来自意大利的飞手保罗·格诺尼表示,此次大赛规则设置严格,能很好地保证赛事的公平性。保罗说,此次比赛的障碍设置特殊,穿越空间受限,如何控制好速度和高度穿越障碍,是这次比赛获胜的关键。


无人机蓄势待发


试飞中的无人机正在越过“龙门”

??在经过了近一个多小时的第一轮试飞之后,全场约三分之一的选手顺利完成试飞,其他的选手都出现“炸机”(无人机接触到其他物体坠落)或者“挂网”现象。

??记者在现场看到,选手们佩戴VR眼镜,使用FPV(第一人称视角)实时图传技术进行比赛,从而能更好地代入现场进行技术的比拼。比赛赛道采用LED灯光布置,体现出后现代风格,标识及主要宣传字样彰显“重庆、智飞、竞速”等主题。其赛道整体设计更是勾勒出重庆整个地区区域线条,呈“人”字形,不仅体现大赛“以人为本”的精神,也向世界展示鲜明的“重庆符号”。

飞手们佩戴实时图传VR眼镜操作无人机

??“巴南区将通过承办这次无人机比赛,以赛招商,加快无人机产业的合资合作。”巴南区经信委相关负责人介绍,未来,巴南将重点发展军用和民用无人机整机,以及发动机、飞控系统等无人机核心零部件,规划到2020年产业规模达50亿元。

??集聚产业创新力量大力推动智能产业

??据悉,近两年来,国内无人机企业、融资次数、飞手数量和产品用途都明显增多,出现了指数型增长,监管制度方面也有了进一步的完善。未来5年,民用无人机行业将持续保持较快的发展态势,预计2020年中国民用无人机产品销售市场规模将达到500亿元。

??重庆市政府近年来通过招商引资和培育本土自主品牌,目前已聚集了数十家知名的无人机龙头企业,以“整机+零部件”垂直整合培育产业集群,形成了“研发+生产+培训+服务应用”的完整产业链,无人机产业已初具规模。当地政府将着力支持两江新区、渝北区、巴南区、永川区等具备产业发展基础、符合产业功能定位的区县和工业园区打造无人机产业发展基地。


无人机赛场内的大奖赛标识

??目前,巴南区共有无人机企业5家,产值约10亿元。

??巴南瞄准大数据智能产业发展前沿,制定了《巴南区以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划》。除明确无人机这一重点发展领域外,还明确了平板显示、集成电路、智能制造、智能网联汽车、机器人等重点发展领域,并以大数据智能化快速推进传统产业优化升级,全面推进智慧政务、智慧城市等31项智能化应用快速发展。

??未来,巴南“智造”潜力无限。据巴南区经信委透露,该《行动计划》提出了该区大数据智能化产业的发展目标,即到2020年,大数据智能产业初具规模,大数据智能化对创新驱动发展的引领带动作用明显增强,大数据智能化应用广泛深入,形成重庆市重要的智能产业基地和“数字经济”示范区。

??具体落实在智能产业上,巴南将培育5家以上智能产业龙头企业,打造4个智慧园区,引进培育50家智能产业企业,在大数据与云计算、平板显示与集成电路、智能网联汽车、智能制造装备、机器人与无人机等领域形成5个优势产业。到2020年,巴南区智能产业规模达到260亿元。与此同时,还将显着提升传统产业数字化智能化水平。到2020年,累计建成2个智能工厂、8个数字化车间。

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航拍录像 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 2018年4月,《2018年浙江省参与长江经济带建设工作要点》中指出,要把修复长江流域生态环境摆在压倒性位置,以推动大湾区大花园大通道大都市区建设为重点,立足长三角、面向全流域,更高质量、更高水平参与长江经济带建设。图为嘉兴南湖城市风貌。新华网发(束建鸣摄)
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农业植保 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 为用好植保无人机,培育合格专业的“飞手”,保障飞防质量和效率,7月23日,一场小型的无人机培训悄然拉开帷幕。“把喷药杆放上去,这个水箱从这扣上去,拧好这里”,“对,慢慢往前推,这个无人机稳控性很强,别紧张。”“现在我可以加速吗,这样调整?”现场济南汉和公司的技术人员正在认真的教授无人机的安装调试、起飞降落、操作规程及其他注意事项等实践培训科目,以确保植保无人机安全、高效、精准飞行。

??现场实践培训、面对面教授是淄川区农机局提高机手、农户感知认可、应用实施农机新技术、新机具的有效途径之一。近年来,淄川区农机局以宣传培训打头阵,以项目应用实施为切入点,突破传统耕作方式,引进应用水肥一体化、植保飞防等先进高效绿色农机化新技术新机具,并被广大群众所接受。下一步,淄川区将借用无人机“飞防”带来的快速高效安全好处鼓励合作社在全区开展飞防社会化服务作业;减少农药使用,建好绿色飞防示范基地,以示范样板加快无人机高效植保机械的推广应用;不定时与生产企业搞好衔接加快飞手培育,培训合格的操作人员增强骨干力量。

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松原市创新创业成果展会胜利闭幕! Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 松原市金秋创新创业成果展会完美闭幕!

松原通航无人机:2018.09.23?

?在松原市委市政府全力支持与组织,市团委、市就业局、市工信局、市科技局、市妇联、女企协和近200家的精英企业通力合作,松原市金秋创新创业成果展示大会圆满落幕!松原市通用航空与无人机协会携手多家无人机科技企业全程参加,积极展示无人机科技产品与应用!

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?大会开幕 人流涌动,现场火爆!

无人机展区前,大量市民聚集参观、咨询。

省市领导亲临无人机协会与三合无人机公司展台参观指导!

松原市电视台采访三合无人机公司张总!

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松原市通用航空与无人机协会简介 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 ???????松原市通用航空与无人机协会

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松原市通用航空与无人机协会( 英文名称是Songyuanshi General aviation and UAV Association,缩写是 SYSGUA)。依照《社会团体登记管理条例》的规定,由松原市地区通用航空无人机行业同业企业以及无人机爱好者自愿组成、实行行业服务和自律管理的非营利性的社会团体法人。在松原市工业和信息化局的大力支持下,经过协会筹委会长期的准备工作,由松原市工业和信息化局审核,市民政局审批、松原市通用航空与无人机协会于2018年5月28日正式注册成立!

协会致力于成为松原市通用航空与无人机相关企业,和政府管理部门之间沟通的桥梁纽带,助力行业内军民融合,以促进通用航空事业的发展为宗旨。及时宣传民航通航政策法规,为切实顺利执行创造条件;构建通航相关企业之间的信息共享平台,促进企业之间的技术交流与融合;提供各类咨询服务等为使命。尽力帮助相关企业在市场运营、维修保障、通用机场建设、飞行安全保险等方面提供助力,为通用航空事业的发展以及行业升级转型作出贡献。松原市通用航空与无人机协会努力吸纳通用航空、无人机上下游所有的相关企业:航空飞行器制造、航空器销售企业、无人机驾驶员培训学校、无人机维修和保险、体育航空相关产业和广大通航无人机爱好者等成为会员。发挥协会的桥梁和纽带作用,加强企业、协会、政府之间的沟通;全力为会员单位服务,维护会员单位的合法权益,规范会员单位经营行为,促进松原市通用航空事业快速地发展。

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造型独特的ApusDuo太阳能无人机 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

造型独特的ApusDuo太阳能无人机已完成测试飞行

2018-10-17 08:37?cnBeta

  UACOS 刚刚宣布,该公司造型独特的高空伪卫星(HAPS)ApusDuo,已经顺利完成了 10 米原型的飞行测试。作为其太阳能飞行器开发项目的一部分,其翼展达到了 28 米(91.9 英尺)。?不过原型机的主要任务,包括了控制算法的测试(起飞与降落阶段),以及 HAPS 空气动力学的全面验证。本次试飞表明,其已完全具备了无人机所需的飞行特性。

  顾名思义,HAPS 飞行器能够填补无人机和卫星之间的 20000 米(65600 英尺)空域。?这里有利于检测大气环境和返回值地面,远距离互联网或无线电通信,以及军事侦察等任务。

  Airbus Zephyr 就是其中一个项目,此外还有 Facebook 近期宣布的要覆盖全球的 Aqulia 高速卫星互联网。


  UAVOS 推出的 ApusDuo,采用了类似的设计(两条横向并排的机翼)。?上面覆盖了太阳能光伏面板,中间再由三根垂直的细管衔接。

  由视频可知,ApusDuo 需要三人合作放飞。不过该版 ApusDuo 只是 UAVOS 最终计划的一小部分,设计目标是在高空滞留长达一年时间。

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消费级无人机--普宙GDU O2航拍摄影的不二之选! Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

消费级无人机--普宙GDU? O2航拍摄影的不二之选!

无人机仿佛是在一夜之间从高深莫测的军事装备变成了人人可得的高级玩具。这一变化也得益于无人机行业的发展。而无人机的发展也受到了喜欢摄影爱好者的喜爱。许多款式的航拍无人机和消费级无人机都受到许多摄影爱好者的追捧。但是对于一些无人机的小白来讲并不是很了解什么是消费级无人机,下面就跟随小编一起来了解一下吧。

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什么是消费级无人机?顾名思义,消费级无人机的意思直接面向于消费者的产品和服务或者产品都属于消费级产品、娱乐的机器。

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目前消费级无人机完成的大部分内容还是拍摄,不管是航拍还是超低空的自拍。消费级无人机的意义更多还是在于娱乐。相比其它的无人机,消费级无人机更加适合刚入门的小白,消费级无人机虽然性能没有其它无人机的好。但是价格相对而言便宜,而且一般自带摄像头。很适合个人用户和对航拍感兴趣的摄影爱好者。

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什么是消费级无人机相信大家看到这里已经有了一个简单的了解。下面小编就给大家推荐一款来自普宙的GDU O2无人机,单从外观设计看,GDU O2无人机小巧造型及折叠设计都非常吸引人,收起仅仅巴掌大小的体积,外出真的非常便携。


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而且遥控器支持多种操作方式也为国内外用户都有考虑,智能避障,手势识别,4K高清视频的输出受到了许多人的追捧。除此之外,普宙O2无人机提供了6种智能拍摄模式:跟随、视觉环绕、兴趣点环绕、手势识别、渐远智拍、冲天智拍。相信这也是许多摄影爱好者所看重的。

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什么是消费级无人机到这里就给大家介绍完了。普宙的这款GDU O2无人机,除了6种智能功能外无人机本身的4K超高清镜头也能够拍出一系列的精美照片,无论是在城市还是郊外,又或者是晚上,成像方面都不差任何一款专业的摄影器材。如果你对这款无人机有兴趣的话可在普宙无人机官方网站去了解更多,官网还链接商城

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华飞智能无人机在公路领域应用技术 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

华飞智能受邀携主打机型X820和新机型X1100,最新挂载40倍、4K高清云台与现场众位专家进行了交流,华飞智能以其丰富的挂载和避障功能,以及多功能指挥控制平台,为路桥的巡查、高速公路的巡检提供了更好的解决方案。


华飞智能为三百多位行业专家介绍了利用无人机在公路规划建设、养护运营管理等方面的最新应用研发成果,并结合公司在南京、苏州、扬州等地的实际应用案例,以及当前正在开展的路域环境专项整治工作,进行了深入探讨。

随着无人机在各行业的逐步深入应用,华飞智能本着”创新实现超越 品质打动世界“的理念,让无人机真正做到能用、有用,成为公路领域日常工作中必不可少的组成部分。

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智航干货│倾转旋翼与复合翼垂直起降性能对比 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

智航干货│倾转旋翼与复合翼垂直起降性能对比

2018-07-27 09:09?性质:转载?作者:智航无人机 来源:智航无人机
??近年来,无人机行业动态经常上各大媒体的头条,被称为未来产业的轿子。但从无人机行业发展态势来看,多旋翼无人机一直是中小型无人机的主流。随着...

??近年来,无人机行业动态经常上各大媒体的头条,被称为未来产业的轿子。但从无人机行业发展态势来看,多旋翼无人机一直是中小型无人机的主流。随着无人机应用领域的拓展,多旋翼无人机受限于航时和飞行速度,渐渐暴露出它的局限性。复合翼无人机在业界的出现曾给行业应用领域带来一定的期望,但是从航空动力学和作业效能上来看,复合翼无人机显然不是行业应用的最佳选择。因此,一款既有固定翼无人机的高速巡航优势又能垂直起降、精准悬停的倾转旋翼无人机便呼之欲出。

??有鉴于此,深圳智航无人机有限公司耗时两年投入千万资金用于研发现代动力学无人机,并于2017年成功研制出全球首台真正意义上的倾转旋翼无人机。


V330倾转旋翼无人机

??在“智无尽·新征程 2017天空盛宴”新品发布会上,智航V330倾转旋翼无人机在媒体和同行面前亮相。它完美弥补了传统复合翼无人机在航空动力学和作业效能上的短板,是一款颠覆性的换代产品,无论在垂直起降、航时、航速、载荷等性能都远远超越了传统的复合翼无人机,获得了业界广泛的认同。

??有效载重大50%

??对比市面上其他复合翼,V330节省了一个电机,增加了有效载重,同样负载十倍变焦相机和图传,高原测试续航时间可以多出10分钟。

大载重

??航程远30%

??V330无人机采用近椭圆形机翼和V型尾翼,可以有效减小空气阻力,增强飞行稳定性,航程可达60KM。

??爬升率高50%

??比较市面上其他复合翼,V330双发动力爬升率大,同样测试环境,其他复合翼只能爬升350米,而V330可以轻松爬升到700米,并且在垂直到水平的转换时间短,安全性高。

??高原性能好,升限高20%

??该机采用TOF测高模块,能保证飞行器能实现平稳的异地起降,而对起降点的海拔高度差无特殊限制,确保飞马能适合于各种地形,降低对使用地形环境的要求。

??抗风能力更强

??该机能够在7级风中(风速为16米/秒)飞行长达一小时,而复合翼无人机则很难在6级以上的风中平稳飞行。

??中途可多次悬停

??V330无人机采用普通GPS和差分GPS(RTK)互为备份,实现飞行中的精准定位(厘米级定位精度),冗余设计能够提高抗干扰能力,帮助飞行器在环境复杂的情况下,提供更为精准有效的定位数据,让无人机精确飞行、起降和悬停。

??跨海飞行体现高可靠性

??今年2月15日,V330无人机从深圳大鹏新区西涌的海边起飞,至12公里外的三门岛指定位置降落,时长约5分钟,相比快艇20分钟的飞行时间少了很多。

V330跨越海岛

??双发推进可靠性高

??比较市面上其他复合翼,V330无人机使用双发电机作为巡航时的动力,在一个电机失效的情况下,另一个电机还可以提供迫降的动力,安全性高。

??带襟翼低速性好

??V330携带的襟翼片能够增加机翼的面积,改变机翼弯度,同时还会形成一条或几条缝隙。增加面积可以提高升力,形成缝隙可使下表面的气流经缝隙流向上表面,使上表面的气流速度提高,可较大范围保持层流,也可使升力增加,并能减少失速现象的发生。

??连续千次无事故飞行

??作为一款性能优越的工业无人机,V330已经在物流、消防、海事等领域通过了连续上千次的飞行试验,并且全部都平稳起降飞行,无一飞行事故。

??一言以蔽之,传统的复合翼无人机在汹涌的技术新潮中已经颓势尽显,新兴的V330倾转旋翼无人机因为它载得重、飞得远、飞得高、双发备份等性能优势,成为人们在未来无人机应用领域的首选,它将引领着无人机技术革命潮流,在物流、消防、公安、测绘、海事、边防等领域扮演重要的角色。

关于深圳智航无人机有限公司进入企业商铺
??深圳智航无人机有限公司(简称智航)成立于2014年10月。2015年10月,智航获得顺丰速运和北极光联合投资。2016年末,再获力合清源千万级融资。智航由一批北航博士、硕士组成的核心研发团队以改善无人机产品体验为终极目标,坚持“越智能 · 越简单”的设计理念,致力于打造物流无人机第一品牌。智航创始人金良为锐意创新的连续创业者,其独自研发的翼龙等乃全球知名产品。以“创新+极致”为动力,智航先后开发了八旋翼“凌云”、四旋翼“幻影”、倾转翼垂直起降V330等一系列行业突破性产品,并取得了多项国际专利。智航欢迎实力雄厚、有共同发展愿景的机构加入我们。
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大疆创新正式推出行业无忧计划 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

大疆创新正式推出行业无忧计划

新闻2018-07-20

(2018年7月20日 深圳)全球民用无人机及航拍技术领导者大疆创新正式推出行业无忧保障计划,聚焦行业无人机服务,减少行业用户遭遇无人机碰撞损坏、设备进水、信号干扰等飞行意外以及因等待维修时间过长带来的损失,进一步提高无人机的作业效率,最大限度保障行业用户的权益。有关行业无忧计划的购买方式与渠道,新老用户可就近联系大疆行业应用经销商,获取保障方案的服务支持。

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免费置换 次数无限

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无人机已经成为消防、测绘、电力巡检、农业植保等多个领域的重要生产力工具。在作业期间遇到故障时,维修等待需要耗费较长时间,使用行业无忧计划,可以及时置换无人机,保障作业按期完成。因此,行业无忧计划为无人机提供免费置换服务,只要在保障期内即可不限次数享受该服务,直至保障额度用完为止,大疆禅思XT系列产品暂不支持置换服务。每次置换将会从对应保障额度中扣除与原产品定损金额相同的费用。进行置换时,行业无忧提供双向免费的极速物流服务,大幅缩短用户等待时间,流程效率更高, 置换速度更快,有效保障飞行任务正常运转。

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额度共享 无限叠加

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不少行业用户同时拥有多台设备支持作业。行业无忧让用户不再费心计算每台机器的保障额度使用状况。同时激活多台行业无忧计划的飞行器,保障额度可叠加共享,共享额度不设上限。当一台设备使用额度到上限时,可轻松使用其他设备的保障额度 ,从而为拥有多台设备的用户大幅节省费用 ,降低整体运营成本。

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双重选择 不同保障

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行业无人机经常需要面临复杂严苛的工作环境。执行救援、巡检、测绘等任务时,难免在恶劣雨水天气或其他状况下遭遇进水。行业无忧可为进水的飞行器提供置换服务。除此之外,碰撞损伤信号干扰、操作失误等均享赔付,让飞行作业无所畏惧。

不同的行业用户可根据自身实际飞行需求,自由选择行业无忧提供的两种保障方案。在行业无忧悦享版服务期内,对于正常使用大疆行业级飞行器或云台相机的过程中,由于意外导致的设备损坏,用户在支付一定的服务费用后,即可享受由大疆按要求提供的两次置换服务。

在行业无忧极享版服务期内,对于用户在正常使用大疆行业级飞行器或云台相机的过程中,由于意外导致的设备损坏,用户可使用保障额度抵扣相应费用,享受由大疆按要求提供的免费维修服务或置换服务。

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极速物流 双向免邮

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在服务期间,行业无忧提供双向免费高效的物流服务,让您享受畅快无忧的置换体验。行业无忧支持大疆行业飞行平台及相机云台,为用户提供专业的行业应用保障方案,具体产品型号,可联系附近的大疆行业应用经销商,或发送邮件:enterprise@dji.com

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精准交互无人机在机器人和物联网领域的应用 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

Richard Voyles:精准交互无人机的现在和未来

2018-08-17 16:29:27 来源:?网易智能举报

Richard Voyles:精准交互无人机的现在和未来

本文系网易智能工作室(公众号smartman 163)出品。聚焦AI,读懂下一个大时代!

【网易智能讯8月17日消息】8月15日-19日,由北京市人民政府、工业和信息化部、中国科学技术协会主办,中国电子学会、北京市经济和信息化委员会、北京经济技术开发区管委会承办的2018世界机器人大会正式开幕。本届大会以“共创智慧新动能,共享开放新时代”为主题。

美国普渡大学教授Richard Voyles进行了主题为《精准交互无人机在机器人和物联网领域的应用》的演讲,他履历丰富,研究领域包括电子工程、机械工程、计算机科学,曾经在普渡、杜克明尼苏达和斯坦福任职。他认为无线传感网络在未来科技发展中至关重要。

Richard Voyles教授指出,我们的网络当中并不只是计算节点,还要有传感节点、思考节点和驱动节点,比如精准无人机是物理世界和网络世界之间连接的桥梁,使得驱动器的控制网络和无线传感器相连,才能驱动现实世界和智慧家庭。

在应用层面,Richard Voyles表示,传感网络技术已经应用在很多领域当中,比如核废物的分离,这样人就不用人类去做了。美国能源部有一个废物隔离实验场,里面有很多核废物,也有一个非常深的井,大概有600多米,还有普利茅斯的气体扩散场,把地下的污染气体引出来,这都用到了传感技术的帮助。(定西)

以下是Richard Voyles演讲实录:

Brad Nelson讲的内容技术性比较强,作为最后一位发言人,我需要把之前很多嘉宾的内容进行整合。刚才提到了远程感应,保护不受辐射的影响。我自己做的是比较狭隘的领域,就是无人机。

我个人的履历当中包括电子工程、机械工程、计算机科学,曾经在普渡、杜克明尼苏达和斯坦福任职,曾经在行业、政府和学术界工作,大小公司、创始企业等等,我在三所大学都有Tenure,也有参与三所创始企业,同时做过政府官员,曾经在美国能源部、美国国家科技基金会、白宫科技政策办公室工作,其实是科技政策办公室机器人专家,我也参与过机器人处理和废料行业的项目,可以看到我的背景是非常丰富的,所以今天要谈的精准和交互是什么意思呢?我的背景当中还有一点需要大家了解,就是我有四个女儿,很多研究生都会跟我开玩笑,我做什么事情都是三点,只有孩子是四个。

如何理解精准交互无人机?我要谈的不是精准农业的角度,而是从控制的角度来谈这个话题,也就是空中的精准控制。这里给大家提供一个背景,因为这个背景对我的研究非常重要,就是高度控制、力量控制和网络。

首先介绍的是无线传感网络,这其实是物联网的前身。之前的发言人已经提到了无线传感网络的概念,也就是利用这些闭环的网络。机器人是做什么的呢?机器人其实是在世界当中发挥作用的,不是一个网络系统,而是一个桥梁,它的传感器连接了网络世界和物理世界,从模拟世界到数字世界,机器人可以形成这样一个闭环,就是再从网络世界到物理世界。我在实验室所做的很多工作和传统所说的精确或者精准不太一样,我会强调是怎样实现这样一些精准的,包括精准无人机是一个飞行器,可以有六度的自由。

无限传感网络其实是物联网的前身,关注的是核心技术和低功耗长时间的传感,八九十年代主要是关注如何节约电池的电源,以及如何从一个临时的网络当中输入信息,也就是现在的云。很多人关注自组织网络的形成,还有就是传感器数据的多条路由。应用的实例就是海洋监测,我们协调了多个传感器,有对盐度的监测传感器,有对水活动监测传感器,是以小时或者天作为采样的周期,没有反馈的控制,被应用于气候变化的监测。现在无线传感器网络已经有些应用实例了,这样的努力也给我们带来了我们称为的物联网。

我所思考的方向有点不太一样,之前发言人提到了智慧家庭的概念,这里讲的不仅仅是评估环境,而是对环境产生影响。我们经常谈到的应用领域叫做网络物理系统,我在实验室花了几年的时间在做“智能特百惠”,我们和特百惠公司合作,打造智能厨房,实际上可以把这个厨房看作智能机器人。主要是通过传感网络实现低功耗,更长的生命周期,也要进行食品的类别和数量的传感。我们做的不是全部人类的活动,而是关注于智慧厨房,重点在于食品的准备。

Lumba一开始是有三个按钮,后来变成了一个按钮,也就是变得非常简单,厨房也是一样,谁希望在厨房的容器当中加上一个键盘?这种类型的问题是需要我们关注的,我们需要非常简单的操作方式,同时要有非常简单的机器学习算法,需要有技术的集群使得食品的容器能够自动地识别食物的类别,然后看一看不同的食品容器怎样基于各类人群,因为不同的人在家里使用容器的方式不太一样,美国的家庭早晨会喝麦片牛奶,使用的容器和晚上可能不一样,因为是有不同的食品品类,外表看起来是有类似的,所以需要有些自动识别的机制。

智能厨房需要人们帮助规划食品和午餐,可以从刚才的一张幻灯片上看出,我们会不断地看怎样能够把用户包括在内,尤其是用户的体验包含在这个环节当中。机器人只做传感和思考,人类作为实现这个行动的渠道,通过人类和智能冰箱的互动,可能会由智能冰箱跟其它的设备相联系,然后给人们提供冰箱当中储存食品的信息,这样我们开发的一些项目就要做一个以控制为核心的架构。我们知道无线传感器有很多的节点,这是我们和宾夕法尼亚大学合作的微节点,这些微节点和其它的宏节点结合,以便创造出无线的传感网络,可以实现闭环控制。

我们开发的另外一个伴生的产品叫做变形总线,主要是为了适应各种传感器和驱动器。我们把变形总线作为一个标准性的产品推出,和常规总线不太一样,常规总线收集传感数据的时候是这样一个流程,希望的是传感器和CPU相沟通,然后把其它的内容放进去,利用总线的沟通传感功能。这种常规总线结构当中,我们希望传感器能够对信息进行一些转换,也希望CPU能够做一些思考,所以在变形总线当中我们的转型器会在整个总线当中移动,利用这些基于设备的信号更加有效地对传感器进行变形。如果看总线的拓扑结构并不是完全崭新的结构,但是一个多极并联的总线。

这里我们看到的是高性能的节点,产出了宏节点和微节点,可以具有重新编程的功能,而且是自适应的软件,我们利用总线当中的架构帮助这些系统。比如我们的无人机和机器人,能够适应改变的环境,使得软件编程师的工作更加容易,可以设计一些系统,能够适应变化的环境。这些元素怎么和刚才我们提到的网络相连接?我们的网络当中并不只是计算节点,要有传感节点、思考节点和驱动节点,比如精准无人机是物理世界和网络世界之间连接的桥梁,驱动器的控制网络和无线传感器相连,要驱动现实世界智慧家庭,需要驱动实际的医疗机器人系统。这就涉及到物联网的技术了,所以和传统上讲的无线传感器网络还是有些不同。

刚才谈到很多带有节点的机器人,我们采用了可重构节点的履带机器人,主要应用于一些灾难的救援。我们的爬行器是非常小的设备,可以进行搜救,也可以在废墟上面寻找那些幸存者,实际的突发情况当中需要找到被废墟掩埋的那些幸存者。我们也开发出了Modern-Ship机器人,可以从这张图看得很清楚,我们的实验室除了基础研究和系统集成以外,我们关注的一方面是如何进行传感和思考,并且如何进行功能整合,这样才能真正做成实用的机器人。我们也和很多其它的实验室进行合作,因为我们知道并没有解决所有问题的能力。

精准农业方面我们也在做一些尝试,这里讲的无论是精准还是互动其实都需要对机器人非常精准的操控,我们的实验室研究也是在过去的几十年的方向当中不断调整。

互动的无人机到底应该是什么样子的呢?这是一个非常老的例子,可以说主要是空中操作移动的系统,能够移动一个非常重的物体。这里重点要关注的是这一群人,可以看到上面的无人机,这是一个载人的飞机,实际上是在做一个重力补偿,也是在做非常精准的调校和组装。这个领域也是大家都在关注的领域,也就是空中的操控。当然,考虑的不仅仅是X轴和Y轴,必须要考虑到多维的操控。最近大家都在研究六旋翼无人机,也就是实现六个自由度的无人机,可以进行更为精准的力量控制,我们希望实现的是高度的控制和方向的控制。

这是之前我们在无人机方面做的一些早期的工作,和视频比较相似的是,这里大家可以看到,由于可以转向不同的自由度,同样也可以在不同的方向施加力量,也在推动很多工作和应用的发展。因为和周围环境的精准互动是非常重要的,也就是将虚拟世界的信息转化为实际的行动,这些旋翼是通过在空中使用,它的精准度肯定不如地面上那么精准。蓝色的线是理想的曲线,其实是用来衡量扭矩的,需要考虑力量的大小和高度,红色的线是具体使用的效率。

我们通过这种方式和物理世界进行互动,可以应用于各个领域,具体的配置也要进一步优化,让其在不同的高度实现不同的精度运转,这种多旋翼的无人机来说是非常重要的。如何能够优化无人机,本身要能够做得更为精准,也是非常重要的一项工作。之前我们也是和农业部进行合作,过去的几十年在开发核电站,有些技术应用在军事领域,有些设施已经达到了生命的终点,现在需要摧毁某些设施,有些可能无法用人接近或者接触,这样能够进一步减少对人的污染。

我们做的是一些实验室的实验,希望能够实现不同的配置下看到不同的效果。因为这是对无人机性能进行调校,让它实现优化的表现,所以这张图实际上就是我们测试的结果,看一看如何能够对它的配置进行进一步的优化。我们也和SIFI WORK一起做了一些工作,看一看如何能够更好地作出产品的原型,能够实现这些无人机更精准的控制,比如消费产品的领域当中如何实现更好的效果。实际上优化以后表现确实是更好了,无论是哪个设计上都比以前更好一些。

这样会带来一些新的问题,虽然有些技术细节,比如我是那个无人机的话,想要旋翼旋转,一种是要和旋臂垂直旋转,另外就是平行向内旋转。折和固定翼非常相似,有些飞机是平行翼,有些飞机是倾斜翼,这种倾斜翼会对飞行有些特殊的影响,这里我们还是对其进行优化,看一看在力上面能够实现最优化的效果。无论是从哪个方向进行旋转,我们都要对其实现最好的调校,考虑到空气动力学的影响,稍做调整就可以移动得更快。实际上这种上反角效应即使是四旋翼的无人机,可能在实际的飞行速度上都会有20%的误差。


总结一下我们为什么要把传感网络技术应用在这些领域当中,比如核废物的分离,这样人就不用自己去做了。美国能源部有一个废物隔离实验场,里面有很多核废物,也有一个非常深的井,大概有600多米,还有普利茅斯的气体扩散场,把地下的污染气体引出来。当然,也有一些低密度的气体,希望将这些气体扩散限制在有限的范围内。这种扩散场大概有1英里的长度,但我们无法用一个无人机覆盖所有的地方,因为可能要收集一些残留物的样本,之后只有将前期的工作做好才能正式拆除。

我们采用一些简单的方式解决这些问题,很多设施都是美国能源部的东西,所以没有办法播放演示视频了。普渡大学也得到了其他机构的支持,我们也在这里做了很多实验,同样也是看一看,一方面能够减少对用户的风险,因为在有很多工人之前在那里工作,另一方面需要将工厂进行清理,减少对人们的伤害。


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“从农村走向城市”,无人机版的“闪送” Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

“从农村走向城市”,无人机版的“闪送”

近日,迅蚁宣布完成由熊猫资本领投、戈壁创投跟投的3000万元A+轮融资,原有投资方红杉资本中国基金与九合创投也在本轮中继续跟投。2017年底,迅蚁曾宣布完成数千万 A 轮融资,由红杉资本中国基金领投,九合创投跟投。

前,迅蚁在真实物流场景下已经积累超过40000公里的运行里程,飞行架次数近20000次。在逐步扩大运行规模的同时,也利用大量不同场景中的真实运行数据来训练无人机的自动驾驶算法,让无人机能在运送过程中自主处理更多的问题,从而减少对远程人工介入的依赖,并进一步提升飞机的安全性。

配送服务,当时主要面向交通不便的郊区。近期,迅蚁也在“从农村走向城市”。

2018年第二季度,迅蚁在杭州未来科技城的部分区域设立了5个无人配送机场,最多时部署了8架同时运行的无人机和多名末端送餐员,通过「迅蚁送吧」小程序提供下单入口,总计完成了7000多单的无人机外卖配送,最高单日配送量超过400单。

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中国航材集团与航空工业贵飞开展合作交流 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800


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突破3500万亩!黑龙江稳坐植保飞防第一省 有望赶超发达国家 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

突破3500万亩!黑龙江稳坐植保飞防第一省 有望赶超发达国家

根据已经完成的作业数据预测,黑龙江2018年无人机植保作业规模将突破3500万亩次,植保无人机保有量将突破4000台。具有代表性的是植保无人机头部企业大疆创新,其植保无人机保有量已突破2400台,销售服务门店更是接近100家。

在数据的加持下,黑龙江已坐稳全国植保飞防第一省。

北大仓的植保简史

作为全国闻名的“北大仓”,黑龙江省是中国耕地面积最大以及粮食产量最高的重要农业大省。其粮食产量占到了全国粮食产量的十分之一。近年来,黑龙江农业的规模化、现代化也一直走在全国前列。

此前在植保环节,当地大多数采用人工地面作业,或者载人固定翼飞机航化的方式进行。人工地面作业,存在着一定的局限性。而载人固定翼飞机航化,虽然效率有优势,但作业不精准,配方统一,很难根据地块情况进行微调。

2014年之前,黑龙江的农田航化作业还是以通用航空载人固定翼飞机为主,主要用于防治玉米螟、稻瘟病,年作业面积在100~200万亩。2014年之后,多旋翼飞行器植保作业逐步开始发展,主要用于防治睡到中后期病害、玉米等高杆作物中后期防病施肥,年作业面积在300~400万亩。2016年,大疆农业推出的MG-1植保无人机进入黑龙江,并在当地开展飞防作业实验。植保无人机的技术优势与大疆在当地的高度投入,使得植保无人机得到快速普及,在2017年大疆MG系列无人机作业占黑龙江省整个航化作业的3/4。

迅速成长的飞防市场

2016年毫无疑问是国内植保无人机风口到来的一年。随着技术的成熟,以大疆为首的厂商开始批量稳定地销售产品,各地的植保队开始兴起,在有植保作业痛点的农业基地逐步成为人工作业的有力竞争者。

而在黑龙江,关键的一年是2017。这一年,大疆农业发布了效率更高的MG-1S植保无人机。大批植保无人机厂家开始进入黑龙江市场,并推出了各式各样的解决方案,也经历了几番沉浮,比如近日宣布停产被代理商追讨货款的东莞莱盛隆,也是2017年以黑龙江为目标加入农业无人机市场。

在越来越多农户的认可植保无人机作业这一技术之后,大量植保队前往黑龙江形成新时代的“淘金热”。

据当地植保队介绍,2017年一台大疆MG-1S植保无人机,匹配熟练的飞手,一天能作业500亩地,一亩地的收费约在7元左右。一台飞机一天的收入轻松超过3000元,飞一个多月,就回本了。而且,相比一垧(15亩)地90元的人工作业成本,植保无人机的价格更便宜,效果更好。

据大疆官方数据,2017年黑龙江的MG系列植保无人机的保有量成功翻番,达到了700台。当时黑龙江省的总保有量为1200台,占全国的十分之一,作业面积620万亩次,占全国约十二分之一。

全面爆发的2018

2018年,在利润与前景的刺激下, 黑龙江植保无人机市场迎来了大爆发。据当地农业部门相关负责人预估,黑龙江2018年的无人机植保作业亩次将突破3500万亩,植保无人机保有量将突破4000台。对比2017年,作业面积增长了4倍多,保有量增长超过200%。

“看到去年飞防太容易赚钱,今年很多农户都自己买飞机了。”鸡西市的一名植保无人机商家表示,今年销量能猛增是预料之中。

不过,目前几家核心企业还没公布黑龙江市场的最新数据。上个月,大疆曾发布数据称,其植保无人机累计销量超过16000台。而极飞近期则发文称,黑龙江的作业面积突破1000万亩次。

来自建三江、佳木斯、鸡西等地的销售渠道信息显示,大疆农业2018年在黑龙江的保有量已超过2400台,作业面积则突破2600万亩。

在很多地区的农资一条街上,如上图的多家植保机厂商相邻竞争的格局并不少见。建三江极飞经销商表示,黑龙江的极飞销售店约为20多家,但大疆布局黑龙江更快,销售与服务门店开了100多家,“大家销售压力都不小,尤其是旺季订单多的时候,能调动的飞机数量决定了能抢下多少订单。”

这也带来了黑龙江市场在2018年的快速洗牌和格局定型。强者愈强,杂牌出局。

“今年市场竞争非常激烈,一亩地的价格被压到5元以下,而大疆今年投入了大力气去提升服务和产品稳定性,也算是支援了飞手前方的攻城掠寨。” 佳木斯大疆经销商表示。

“2017年,小品牌的植保机在黑龙江加起来可能还有200多台的销量,到了2018年,基本很少见了。”哈尔滨的无人机商家张楷表示。

脚踏实地追赶农业科技风口

8月7日,黑龙江省植检植保站发布《关于规范开展飞机航化作业的通知》。该通知也对植保无人机的作业要求进行了相应的规范,如飞行速度需为4-6m/s,飞行高度需距作物叶尖1-2m,喷液量每亩至少1L等。

据人民日报报道,黑龙江省需要进行植保的面积有2.39亿亩。在国家的关注下,逐步发展提升农业效率的科技成为黑龙江农技农机迭代更新的主旋律。而越来越规范严格的标准,也使得植保无人机行业更像是国家大计的公共事业,而不仅仅是头部企业的商业竞争市场。这推动黑龙江的植保无人机行业进入一个增长率稳定的上升通道。

据相关行业人士观察,植保无人机已经成为黑龙江当地最主要、最普遍的飞防作业机械。而根据全省的统一部署和农户的实际需求,未来两年飞防作业亩数也会有一个大幅度的提升。省内部分主要水稻种植区域,植保无人机的作业规模将有望达到90%以上。而黑龙江的区域农业机械化水平,也有望赶上甚至超过部分发达国家和地区的现代化农业水平。

植保无人机与更多现代农业科技在中国的创新发展模式,或许会由这篇黑土地指明方向。

来源:凤凰网

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瑞士一科技公司申请可使无人机“永不炸机”专利 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

瑞士一科技公司申请可使无

人机“永不炸机”专利

2017-03-03 16:33?性质:转载?来源:网易

图为该专利工作时的示意图2月中旬,日本一无人机因在自动返航过程中撞到一起重机

在坠落的过程中砸伤一名工人,险些造成该名工人毁容。瑞士科技公司Me...


图为该专利工作时的示意图

  2月中旬,日本一无人机因在自动返航过程中撞到一起重机在坠落的过程中砸伤一名工人,险些造成该名工人毁容。瑞士科技公司Meteomatics发明了一项无人机故障保险技术,为已知的安全系统(如降落伞)提供了一种新型替代方案。

  相比于在飞行器上安装降落伞以保障安全的传统方案,Meteomatics拟在无人机上对称安装至少一对被动提升轴臂,当无人机出现失控坠落的情况,轴臂将沿着无人机偏航轴心转动,以无人机机体自转的方式提供“被动升力”,从而抵消坠落速度,使无人机在空中保持稳定状态。目前六轴或八轴无人机均有设计动力冗余,但消费型无人机大多采用四轴结构,一旦其中一组旋翼或发动机故障,无人机便无法飞行。


图为Meteodrone无人机

  据悉,Meteromatics是一家气象产品和服务的供应商。该公司负责人表示目前该项技术将用于旗下的Meteodrone无人机,Meteodrone无人机主要用于在低于2公里的边界层收集温度,湿度,风速等气象数据,作业环境较为恶劣,因而无人机存有一定的“炸机”风险,如果将此技术引入至Meteodrone,就算飞行其间发生任何故障,机体也有机会完整回收,在成本上亦可以节省不少。

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菜鸟在陕西开通无人航线 水果才下枝头10分钟就入仓保鲜 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

菜鸟在陕西开通无人航线 水果才下枝头10分钟就入仓保鲜

2018-04-27 09:10:01来源:TechWeb?点击次数:241次字号:|
菜鸟开通的无人机航线,将田间地头和产地仓直连。水果从枝头采摘到进仓预冷,原本需要几个甚至十多个小时,现在10分钟就搞定。

“无人机,好得很!”刚刚摘下的水果,离开枝头就坐上了无人机,被送到了10公里外的原产地仓库。这是菜鸟为生鲜原产地带来的一项黑科技,可以最大限度保证水果新鲜口感,让不少陕西老乡惊叹。

今天(4月26日)在陕西省武功县,来自全国各地的100位县长观摩了黑科技下田间。菜鸟与天猫当天联合宣布启动“神农计划”,将在全国开设100个原产地生鲜仓库,覆盖全国生鲜主产区,将工业级标准引入生鲜供应链全领域,用算法和黑科技帮助农户卖水果、运水果。

菜鸟无人机/图 来源网络

“首届原产地生鲜供应链大会”今天在武功县举办。陕西是传统水果主产区之一,洛川苹果、眉县猕猴桃都是天猫上的热销商品。但是与全国各原产地一样,陕西水果作为农产品,一直无法像工业化标准品一样去做供应链管理。

菜鸟网络首席战略官陈威如说,全国的生鲜商品都是从城市才开始标准化,比如菜鸟与安鲜达在全国19个城市设置了生鲜仓库,对商品的规格、糖分、甜度等都有了标准分级。

但是在原产地到城市之间,生鲜商品是在蒙眼裸奔。最后往往是消费者收到的商品货不对板,或者商品不符合标准被退回原产地,对消费体验和货损都影响很大。

菜鸟“神农计划”启动上线后,将把生鲜仓库从城市往前移,开设到全国的各个生鲜原产地,把供应链标准带到田间地头,让生鲜商品像工业标准品一样流转。

首个菜鸟原产地标准化仓库在陕西咸阳市武功县启用。菜鸟生鲜供应链平台负责人介绍,今年菜鸟将在20多个县域开设原产地仓,覆盖全国一半的生鲜主产区。未来两年内,原产地仓将扩大到100个,覆盖所有的生鲜产区。

本次峰会吸引了全国100位县长参加。他们现场观看了菜鸟无人机编队从果园运送水果到原产地仓的全过程。菜鸟在当地开通的无人机航线,将田间地头和产地仓直连。水果从枝头采摘到进仓预冷,原本需要几个甚至十多个小时,现在10分钟就搞定,快速锁住新鲜。

菜鸟ET物流实验室相关负责人介绍说,新零售背后是一套新物流,新物流依托新技术,菜鸟除了尝试使用无人技术之外,还会用智能算法为生鲜商品的销售、布货提供智能决策,并帮助原产地优化整个种植产业。


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新加坡将建设无人机空中交通管制系统 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

新加坡将建设无人机空中交通管制系统

2018-08-08 14:32:13来源:酷飞网点击次数:246次字号:|
民用无人机作为21世纪最有前途的新兴产业之一,是全球各国抢占新一轮科技制高点的先行产业。随着“无人机+行业应用”的深化,市场规模的不断扩张,全球个国家和地区的城市上空的无人机,尤其是新加坡城市上空的无人机越来越多,甚至造成了困扰。

? 民用无人机作为21世纪最有前途的新兴产业之一,是全球各国抢占新一轮科技制高点的先行产业。随着“无人机+行业应用”的深化,市场规模的不断扩张,全球个国家和地区的城市上空的无人机,尤其是新加坡城市上空的无人机越来越多,甚至造成了困扰。

? 近日,有媒体报道称,一个由创业公司Garuda Robotics领导的Future Flight Consortium联盟,将为新加坡的无人机交通创建一个空中交通管制系统。

? 自去年11月新加坡民航局(CAA)和交通运输部(Ministry of Transport)呼吁开发无人机交通管理系统(UTM)框架后,Future Flight Consortium联盟便向其提交了无人机空中交通管制提案。提案显示,该空中交通管制系统,将在新加坡的城市环境中实现超视距(BVLOS)飞行运营。换句话说,它将允许遥控飞行,飞行员坐在中央操作基地,并不需要飞行的无人驾驶飞机处于他们的视线中。

? 此前,交通运输部和新加坡民航局(CAA)因考虑到无人机未来一系列的应用可能性,例如无人机进行包裹递送、建筑物检查和安全监控等方面作业时,现有的监管框架难以在此情况下良好运行,认为目前十分需要无人机交通管理系统(UTM)

? 未来两年,这种空中交通管制系统测试仅限于One North商业区的“无人机地产”操作中心范围里,以“证明系统的可靠性和安全性”。

? 据悉,该联盟的成员Skyfront和新加坡民防局正在探索如何在紧急“第一响应者”情况下使用BVLOS无人机进行物资提供。同时,Parkway Pantai集团则希望通过试验,能够实现无人机在其医院和中心实验室之间进行血液和其他标本的运输转移。

? 正如Future Flight Consortium联盟的项目总监Ong Jiin Joo说:“我们的目标,是让任何需要在新加坡驾驶无人机BVLOS的企业都能够以安全有效的方式轻松实现飞行”。不过,对于构建无人机空中交通管制系统却不是第一个吃螃蟹的国家。

? 去年,“欧洲单一天空空管研究计划”(SESAR)联合执行体(JU)开展了两项将无人机整合到空域的重要工作。其中之一是U-space空域蓝图,其对日益增长的无人机,特别是在市区的无人机,在服务和监管框架方面的需求进行了概述。另一个是将无人机整合到空域的第二份更广泛的实施路线图,包括远程操作飞机系统(RPAS);今年3月,亚马逊、谷歌等公司计划创建一个由私人投资运营并独立于目前的美国联邦系统的空中交通管制网络,以适用于低空无人机的普遍应用,未来三月内将与国家航空及太空总署(NASA)合作进行验证测试。

? 在我国,《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法》及《关于公开征求《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》,就明确要求把无人机纳入空管系统,改造或建设一套新的空管系统,重新搭建数据链的架构,兼容无人机的飞行:“中大型机应当进行适航管理、销售者销售备案、购买者实名登记、驾驶员年满18周岁并取得安全操作执照、申请隔离空域、飞行计划并投保第三者责任险,同时从事商业运营的企业需取得经营许可。”

? 这是首次将无人机纳入国家顶层规划,从大型无人机准入门槛来看,上述规定已经与普通民航客机无二。

? 那么,受到全球业内外人士关注的无人机空中管制系统究竟是什么呢?

? 字面意思来看,空中管制系统用于管理多架飞机起降和航行,以保障飞行秩序和安全的系统;而现行的无人机空中交通管制系统则是对无人机飞行进行管理,以保障空域安全和飞行秩序;在接受管制的无人机依靠超视距、无线电通信和导航及大数据手段执行管制规则。

? 随着无人机交通管制系统关键技术的突破,无人机的飞行管理将愈加规范。它对有人驾驶航空器的飞行安全和地面人员财产安全的威胁将能够得到有效避免。未来,无人机将能够延伸至其他更多行业应用领域,成为真正的空天使者,改变人们的生活。想要了解未来无人机将能够在哪些方面影响我们的生活?敬请关注由中国电子信息行业联合会、深圳市无人机行业协会、中国无人机产业联盟及中国无人机竞速联盟将于明年6月在深圳举行的“科技改变生活——2019第四届深圳国际无人机展览会及第三届世界无人机大会”。


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用AI和无人机做好事,英特尔让科技更有温度 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

用AI和无人机做好事,英特尔让科技更有温度

2018-04-26 09:10:22来源:宇辰网?点击次数:258次字号:|
数据正在撬动地球,而英特尔正用数据撬动人类的未来。

从星辰宇宙到浩瀚大海,从广阔田野到能源设备,数据无处不在,成为塑造未来的最大驱动力。作为一家以数据为中心的公司,英特尔不断拓宽数据的疆域,通过数据的采集、分析和输出来帮助人类探索未知、发现全新商机,借助科技创新的力量去触及更广阔的空间。

英特尔?猎鹰? 8+ (英特尔? Falcon? 8+)是一款适用于高效、精准捕捉数据的商用无人机,能够在各种恶劣条件下近距离测绘。同时,搭载英特尔?至强?可扩展平台,英特尔人工智能算法正在突破想象的边界和数据的边界,赋予人类更宏大的远景和未来。

基于英特尔领先的无人机技术和人工智能技术,英特尔在全球范围内展开了以“让科技做好事”(Tech for Good)为主题的项目,帮助实现业务转型,甚至拯救万物生灵、保护历史文化。

拯救鲸鱼和海洋

2017年,英特尔与Parley for the Oceans合作开展了SnotBot计划,通过英特尔提供的人工智能和无人机技术,分析鲸鱼健康和海洋环境,保护海洋系统。

SnotBot是由改装的无人机而开发,用来收集鲸鱼的喷水、鼻涕以及呼气的声音。鲸鱼的喷水富含生物数据,包括DNA、怀孕激素、病毒、细菌和毒素等。研究人员只需要待在离鲸鱼较远的船上,确保不会惊扰到它们,然后SnotBot设备就可以把收集的样本准确无误地传递回来。利用英特尔在智能互联技术方面的优势,研究人员可以把数据从无人机下载到运算机器上,精准识别并实时监测鲸鱼的健康状态。

英特尔在人工智能技术上的优势,有效帮助了研究员在紧急情况中及时地做出判断和决策,并更快地针对收集的数据采取行动,从而使海洋生物的长期健康状况得到改善。

无人机追踪北极熊

像鲸鱼一样,北极熊的生存状况同样受到威胁。世界上大约有25,000只北极熊。预计到2050年,这一数字将下降30%。北极熊数量衰减速度之快,让我们不得不时刻追踪所有现存北极熊的数量与状态。

英特尔正在与野生动物摄影师兼环保人士合作,利用英特尔猎鹰8+无人机设备来追踪北极熊群体,捕捉有关北极熊行为模式的信息。这些技术让野生动物和环境科研人员可以更安全、更高效地采集更准确、可靠的数据。

该案例最为特殊的地方在于,北极熊是白色动物,在白茫茫的环境中和漂流的冰面上很难被肉眼发现。有了无人机和热成像摄像机,即使在冰天雪地中也能轻松地发现北极熊。

通过跟踪北极熊的行为,例如繁殖、喂养和迁徙习惯,不仅能帮助科学家了解气候变化对北极的影响,还能洞察到整个地球的健康状况。使用英特尔猎鹰 8+系统研究北极熊所取得的进展,创造了新的科研机会,以前所未有的方式支持着科学探索。

无人机助力维护15世纪德国大教堂

英特尔携手德国魏玛包豪斯大学(Bauhaus University Weimar)和来自萨克森-安哈尔特州文物保护基金会Kulturstiftung Sachsen-Anhalt的专家,利用先进的商用无人机技术协助检测和评估该教堂的受损情况。

英特尔猎鹰 8+无人机为大教堂保护团队提供了一种经济、创新的方式,在不干扰周围环境的情况下,对易损且难以触及的建筑结构进行可视化地检测。由于这个哥特式大教堂及其中的艺术品极其脆弱,该技术便显得尤为重要。几个已经受损的雕像需要采用新的方法来进行保存状况检查,以降低使用梯子或脚手架等传统方法造成遗迹损坏的潜在风险。

无人机测绘助力油气设施管理

商用无人机所实现的空中建模与检测为资源行业带来了巨大优势,能够提高安全性、节省时间并降低勘测成本。澳大利亚一家检测及资产可视化公司Airscope*使用英特尔猎鹰 8+无人机进一步扩大了这些优势,通过为澳大利亚西北大陆架和库珀盆地的整体油气加工设施制作计算机生成的3D模型,有效地把工地上的实地情况在屋内展现给董事会,从而实现更高效的资产管理。?

英特尔猎鹰8+是一款多旋翼无人机,通过提前编程的飞行路线,每次飞行都能拍摄数百张航空图片。由于英特尔猎鹰8+无人机拍摄的图片非常精确,Airscope可以把激光扫描数据整合到摄影测量中,确保模型足够精确,能够应用于大型基础设施项目的细节工程设计。

数据正在撬动地球,而英特尔正用数据撬动人类的未来。在无数案例中,英特尔无人机与人工智能技术延伸了人类的可及之处,让人类用前所未有的视角去观察我们的星球,用创新技术让超乎想象的体验成为可能,也让我们能更好得与其他生灵共处,让科技更有人性与温度。


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第一款不会炸机的无人机:遭遇碰撞就变软 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

第一款不会炸机的无人机:遭遇碰撞就变软

2017-03-10 16:10?性质:转载?来源:TechWeb

只要踏入无人机领域,恐怕炸机的噩梦你早晚都会遇到,区别的只是无人机能否修好了。不过在自然界,这种直接摔残的情况却并不多见。举例来说,鸟类和昆...


  

????? 只要踏入无人机领域,恐怕炸机的噩梦你早晚都会遇到,区别的只是无人机能否修好了。不过在自然界,这种直接摔残的情况却并不多见。举例来说,鸟类和昆虫都会偶尔在空中冲撞些物体,但通常它们都能全身而退,这一切都要感谢数万年来的进化,它们的身体柔韧度十足,这在关键时刻足以救命。

  瑞士洛桑高等工业大学(EPFL)的机器人专家就向鸟类和昆虫取经,设计了一款弹性十足的四轴无人机,炸机再也不会成为用户的梦魇了。

  眼下,无人机也有三种主要的抗冲击设计。第一种是螺旋桨保护罩,装了它不但能防止无人机伤人,还能在坠落时保护螺旋桨。第二种抗冲击设计重在吸能,防止无人机坠落后摔得七零八落。一般商家会用上柔韧性较好的连接器,这样一来无人机就不再“硬邦邦”的了。不过这种设计也有问题,那就是在飞行时遇到复杂天气情况容易出现结构和稳定性问题。

  第三种方式更加直接,那就是给无人机装上防护罩。瑞士的 Flyability 公司去年就推出了可碰撞无人机 Elios,在某些领域该无人机取得了不错的使用效果。不过,这样的设计也有问题,那就是防护罩的加入让无人机体积大了60%,原本不该发生的碰撞可能也会变成不可避免的碰撞。此外,巨大的防护罩也增加了无人机的负担,降低了原本就不长的续航时间。

  可碰撞无人机 Elios

  与以上三种设计相比,EPFL 的创意更像是妥协的结果:只有当无人机真正撞上某物时,其柔软的特性才会被激活。

  雷锋网了解到,这款产品的设计灵感来自昆虫的翅膀。在飞行时,昆虫的翅膀需要足够的硬度,但在吸收冲击时翅膀却必须柔韧度十足,为了取得两者间的调和,黄蜂进化出了一种特殊的连接机构:在发生碰撞时,其整个翅膀可以逆压缩。

  简单来说,黄蜂翅膀可在软硬两种状态间任意切换,在不影响飞行的情况下获得特有的机械弹性。

  无人机的两部分由磁力吸附在一起

  EPFL 的四轴无人机用上了柔性框架,无人机核心部位周围围着一圈磁性材料。一旦碰撞发生,整个柔性框架会从磁性材料上弹开,吸收碰撞产生的能量。当碰撞能量被抵消后,无人机上的橡皮圈会将弹性框架拉回重新吸附在磁性材料上,这样一来无人机就不会因碰撞而炸机了。

  这样的设计让 EPFL 的四轴无人机拥有了黄蜂的特性,在飞行时它足够坚硬,稳定性和操控性都不会受影响,在碰撞时却能变身“安全气囊”。

  EPFL 的测试也证明了这一设计的可行性,在 50 次碰撞后,无人机并未受到永久性破坏。

  EPFL智能系统实验室的研究人员表示,这种设计不但可以用在无人机上,还能用在其他类型的机器人上。有时为了动作的精准(还有其他原因),机器人都被设计成钢筋铁骨,这样一来,柔韧性成了它们的“软肋”,在执行抓取、移动甚至人机交互任务时,它们很容易败下阵来。

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中国通用航空发展与未来 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 ??????????中国通用航空机场发展

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通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。属于民用航空机场的一类,民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场。

通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务,比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。中国一个县百万人口,相当国外一个省的人口,中国将打造通航机场县县通,连接2800个县。

中文名

通用航空机场

外文名

General?Aviation?Aerodrome

飞行器

小型、轻型飞机

作????用

飞行员培训,救援等

数????量

168??(截止到2018630)

飞行时长

??45,5万小时

?????????????????????????简介

?????照全球通用航空发展经验,在中国2800多个县实现通用机场“县县通”蓝图规划目前正式浮出水面。这将是中国弥补差距、打通制造、基建、消费诸环节的又一轮投资高潮。

“‘一带一路’要海、陆、空齐头并进,用现代化交通工具来连接。”中国民航局局长李家祥在“一带一路”通用航空发展战略论坛上表示,在“十三五”期间中国推进通用机场“县县通”的市场条件存在、市场需求巨大。

通用航空包括救援、勘探、播种、医疗、人工降雨、运动训练等。与民航发达国家相比,中国通用航空发展十分滞后。发展通用航空,必须加快通用机场等基础设施建设。

李家祥说,2014年简政放权,其中很重要一条,就是把通用机场的建设下放到各省和民航的地区管理局。要引导地方政府认识到民航产业对社会经济的巨大拉动作用,推动地方尽快尽早地建设起通用机场。

李家祥说,中国有2800多个县,像样的通用机场只有78个。如果每个县建一个通用机场,就是2800个通用机场。一个机场一千米就是2800公里。1公里投入一个亿就是2800亿。“这对于拉动中国经济将是很好的基础投资,再加上其它配套设施建设,各方面的资金投入,就是一个巨大的拉动经济增长的基础建设增长点。”

中航工业南方董事长彭建武说,按国外经验,通用航空产业投入产出比为110,就业带动比为112。目前美国大约有224万架通航飞机,通航机场总量约2万个,飞行员数量超过61万,总产值超过1500亿美元,创造了全国1%GDP126万个就业岗位。2013年底,中国通用航空机队在册总数为1654架,通用机场和起降点约400个。中国人口占全球人口15,而通用飞机占有量却不到1400

据国际民航组织统计,2014年中国民航业增长率是112%,而国民经济增长率是74%2015年全国交通业增长是3%,民航增长是106%;铁路增长是57%。“综合来看,民航业仍然是最快的,潜力巨大的。”李家祥说,两年来,民航局注册通用航空公司正成倍增长。现有通用航空公司248家,还有250家等待审批。短短几天时间就增长了几十家,这说明民间资本已经看到商机。

在这一商机下,作为中国航空产业的龙头——中航工业已经开始一个庞大的产业规划布局。目前中航工业旗下中航通飞公司已经全面启动了“爱飞客”航空综合体的规划设计和选点布局工作。

“伴随中国低空空域管理改革的推进及与各地方政府的深入合作,中航工业通飞‘爱飞客’航空综合体将以‘一带一路’为布局主线,在全国分批建设50个爱飞客航空综合体。”中航工业董事长林左鸣说。

中航工业通飞先后与鞍山、鄂州、湖州、江门、临沂、宁波、芜湖、温州、肇庆、枣庄等10个城市签订了爱飞客综合体项目战略合作协议。这是中航工业通飞与地方政府又一次集中签约合作。至此,爱飞客综合体建设已经在全国19个城市进行了网络布局。

制造业的商机同样巨大。东航集团党组书记马须伦说,从2004年到2013年,中国通用飞机的保有量从566架增长到1654架,全球超过10%新出厂通用飞机交付中国。经验表明,通用航空产业投入产出比为110,技术转移比为116、就业带动比为112。“未来10年,中国通用飞机需求总价值达到155亿美元,通用航空产业有望成为我国经济发展新增长点。”他说。

“要大力修建通用航空所需的基础设施,要有空域,要加强人才建设;要有法律规范,要有政策支持。”李家祥说。?[1]?

特点

民用机场分为通用机场和公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场,也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

通用航空又称“专业类航空”,主要承载1000米以下的专业飞行。

执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等,所以通用机场的跑道导航设施往往比较简陋,通用机场的净空环境往往也比较差,一般不具备大型民航飞机起降的条件。?[2]?

作用

通用航空的用途包括:开展飞行员培训、空中巡查、防林护林、喷洒农药等作业飞行,以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演等民生功能,用于救助家里危重病人的直升机也包括在内。?[2]?

通用航空是民航事业的两翼之一,在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。截至2011年,全国通用航空飞机在册总数达到1124;通用航空飞行达45.5万小时,同比增长16.3%,其中生产作业飞行增长16.9%,预计2012年同比增长10%

模式

1、国有外包类建设运营模式

外包模式在我国运输机场开展通航业务的经营中较为常见,特别是对于定期运输航班数量有限而通航业务量相对较大的机场,例如舟山普陀山机场。该机场所有权归属舟山市,通航业务则由舟山机场集团下属的舟山岛际航空服务有限公司经营。由于优越的地理位置和良好的空域环境,舟山机场已成为华东乃至全国最繁忙的通用航空机场和综合保障基地之一。

2、完全私有化建设运营模式

伴随着近年来我国通用航空事业的爆发增长,通航企业运营中受到来自机场的制约愈加明显。由于通航飞机“低、慢、小”的特点以及对时刻、机位资源的挤占,繁忙机场一般不接受通用航空器的飞行申请,而偏低的通航保障收费标准进一步降低了机场的积极性。为解决运营基地方面的限制,部分私营通航企业选择自己建设通航机场。这类通航机场建设的出发点是出于保障自有通航运营,如江苏若尔通航、精工通航等企业纷纷规划建设通航机场以支持自己的运营业务,凭此形成竞争优势。由于目前没有建设补贴,私营企业独立承担较高的机场审批和建设成本,也决定了机场对外高收费。同时,由于其业务主要定位于自建自用,业务量有限,这类通航机场经营情况大多比较惨淡。

发展

截至2010年底,全国共有通用机场及通用航空临时起降场点286个,其中颁证机场及起降场点43个,未颁证机场及起降场点243个。而美国全国共有近2万个通用航空机场,巴西有近2500多个通用航空机场,通用机场和临时起降点的不足限制了通用航空的发展。

近年来,我国通用航空业发展迅速,截至2015年底,通用机场超过300个,通用航空企业281家,在册通用航空器1874架,2015年飞行量达73.2万小时。?[3]?

展望

国务院办公厅20165月印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出,到2020年,建成500个以上通用机场,基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场,覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上,培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升,国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元,初步形成安全、有序、协调的发展格局。?[4]?

解决措施

2010年以来,我国连续推出了一系列政策来引导国内通用航空机场建设,以求推动通用航空的发展。

20104月,国家民航局印发了《关于加快通用航空发展的措施》,内容涉及通航的发展规划、资金扶持、硬件建设、人员培养、管理服务、试点推进、政策协调等等15条措施;8月,中国民用航空局会同国家发展和改革委员会下发了《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》明确了通用航空机场收费项目和收费标准,做到价格透明、合理,同时取消不必要的收费环节,降低了通用航空机场收费水平,减轻通用航空企业的负担;10月,国务院颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出,重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备,做大做强航空产业;11月,国务院和中央军委发布《关于深化中国低空空域管理改革的意见》提出,建立有效的低空管理体系,充分开发和有效利用低空空域资源。

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数量

截至2018630日,取得A类使用许可证的机场为68个(A1机场50个,A2机场10个,A3机场8个);取得B类使用许可证的机场为100,总共取证通航机场达到168个。?[5]?

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中国通用航空机场分类管理办法 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 ???????????????????????????????? 通用机场分类管理办法
第一章 总 则
第一条 为贯彻落实国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》要求,
促进通用机场健康发展,制定本办法。
第二条 本办法适用于通用机场的建设与运行管理。
第三条 通用机场根据其是否对公众开放分为 A、B 两类:
A 类通用机场:即对公众开放的通用机场,指允许公众进入以获取飞行服务或自行
开展飞行活动的通用机场;
B 类通用机场:即不对公众开放的通用机场,指除 A 类通用机场以外的通用机场。
A 类通用机场分为以下三级:
A1 级通用机场:含有使用乘客座位数在 10 座以上的航空器开展商业载客飞行活动
的 A 类通用机场;
A2 级通用机场:含有使用乘客座位数在 5~9 之间的航空器开展商业载客飞行活动
的 A 类通用机场;
A3 级通用机场:除 A1、A2 级外的 A 类通用机场。
本办法所称商业载客飞行,指面向公众以取酬为目的的载客飞行活动。
第四条 新建通用机场应当按照本办法要求取得场址行业审核意见。
第五条 通用机场应当按本办法要求取得使用许可证(以下简称许可证)后方可开
放使用。
第六条 通用机场办理许可证,应当由机场运营人向民航地区管理局按照本办法规
定条件和程序提出申请。
第七条 中国民用航空局(以下简称民航局)对全国通用机场实施统一监督管理。
中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)负责辖区内通用机场的监督管理。
第八条 通用机场运营人在申请许可证过程中应当对提交资料的真实性负责。
第二章 场址审核
第九条 通用机场场址审核由机场建设项目投资人向所在地民航地区管理局提出
申请,并提交场址说明材料。
民航地区管理局对通用机场拟定场址是否满足航空器起降要求及是否对邻近机场
产生影响出具审核意见。
第十条 通用机场场址说明材料应当说明拟定场址的有关状况,包括以下内容:
(一)场址的基本情况,包括地理位置、场地状况、建设内容(含可能的未来规划);
(二)机场运行的相关影响因素,包括空域条件、气象条件、电磁环境、净空环境、
环境影响以及与城乡建设和土地利用规划的相容性。
通用机场场址说明材料应由具有咨询、设计等相关资质的机构编制。相关材料如需
相关部门认可的,应取得相关部门意见。
第十一条 对于通用机场建设项目投资人报送的场址说明材料,民航地区管理局应
当在二十个工作日内出具审核意见。
如需要,民航地区管理局应当对拟定场址进行现场踏勘,复核报告内容,对报告提
出可能的补充要求。
第三章 A 类通用机场的使用许可管理
第十二条 申请 A 类通用机场许可证的应当具备下列条件:
(一)运营人具有法人资格;
(二)运营人对机场具有运营权;
(三)机场飞行场地满足相关技术标准要求;
(四)具有对飞行场地进行检查和维护的制度安排;
(五)具有符合本办法附录一要求的《机场手册》并载有体现本条除第(一)、(二)
项之外对应要求的具体内容;
(六)民航局规定的其他条件。
对于 A1 级和 A2 级具有跑道供固定翼飞机起降的机场(以下简称跑道型机场)和
表面直升机场,还应当具备下列条件:
(六)具有机坪运行管理制度;
(七)具有满足本办法附录二要求的消防能力;
(八)具有针对航空安全突发事件的应急预案;
对于 A1 级跑道型机场和表面直升机场,还应当具备下列条件:
(九)具有为防止未经授权的人员、车辆误入机场活动区以及体型较大的动物进入
机场活动区的管控措施;
(十)具有残损航空器搬移预案。
第十三条 申请 A 类通用机场许可证,机场运营人应当按本办法附录三要求报送
《A 类通用机场使用许可证申请书》及申请书列明的附件材料。
第十四条 民航地区管理局收到《A 类通用机场使用许可证申请书》后,应当根据
下列情况分别做出处理:
(一)申请材料存在可以当场更正的错误的,允许申请人当场更正;
(二)申请材料不齐全或者不符合规定形式以及文件复印件与原件不符的,应当在
五个工作日内一次告知申请人需要补正的全部内容,逾期不告知的,自收到申请材料之
日起即为受理;
(三)申请材料齐全、正确、符合规定形式,或者申请人按照要求提交全部补正申
请材料的,民航地区管理局应当受理申请,接收申请文件,同时向申请人出具受理通知
书,退还有复印件的文件原件;
(四)经过一次告知补正后,申请材料仍不齐全、不正确,或不符合规定形式的,
民航地区管理局应当做出不予受理的决定,并向申请人书面告知理由,退还申请文件。
第十五条 对于已受理的许可证申请,民航地区管理局应当自受理之日起二十个工
作日内完成审查。二十个工作日内不能完成审查的,经民航地区管理局负责人批准,可
以延长十个工作日,并应当将延长期限的理由告知申请人。
审查期间需要对申请材料的实质内容进行核实的,民航地区管理局应当指派两名以
上工作人员进行现场核查。
对符合本办法第十二条规定条件的,应当做出准予许可的决定,并向申请人颁发 A
类通用机场使用许可证(见附录四),同时报送民航局;对不符合条件的,应当做出不
予许可的决定,并将不予许可的决定及理由书面通知申请人,并告知申请人享有依法申
请行政复议或者提起行政诉讼的权利。
民航地区管理局在对使用许可证申请审核过程中,可以要求申请人提供相关补充材
料,所需时间不计入工作日。
第十六条 取得 A 类许可证的通用机场(以下简称“持证机场”)运营过程中相关
信息发生变化,与许可证或《机场手册》载明信息不符的,通用机场运营人应当向民航
地区管理局报告,并提交变更部分的说明资料。
第十七条 民航地区管理局收到通用机场运营人关于相关信息变化的说明材料后,
应当对照本办法第十二条的规定条件对变更事项进行审核,并在五个工作日内予以答复。
审核情形复杂的,可以延长至二十个工作日。对于符合要求的,应当变更许可证或准许
运营人变更《机场手册》,并对变更予以记录。对于不符合要求的,应当驳回通用机场
运营人的申请并书面告知理由。逾期不答复的,视同同意变更。
第十八条 持证机场的运营人应当按照经所在地民航地区管理局审核的《机场手册》
的规定对机场的运行实施管理,确保机场安全、规范、有效地运行。
第十九条 民航地区管理局应当不定期对持证机场进行运行检查。如持证机场未能
按《机场手册》的规定运行的,民航地区管理局应当责令限期改正。逾期未改正的,民
航地区管理局应当责令持证机场暂时停止对公众开放运营或者停止使用相关设施、设备;
相关问题予以改正后,经审查同意,方可恢复运营和使用。
第二十条 持证机场在运营中出现不符合本办法第十二条规定条件情形,且逾期未
改正或无法改正的,民航地区管理局应当撤销许可证。
第二十一条 有下列情形之一的,民航地区管理局应当注销许可证,及时公布许可
证注销信息,并报送民航局:
(一)许可证被撤销的;
(二)通用机场运营人放弃许可证的。
第四章 B 类通用机场的使用许可管理
第二十二条 申请 B 类通用机场许可证的,机场运营人应当向公众公布下列信息
并承诺发布信息与实际情况相符:
(一)机场名称及地理位置;
(二)机场权属情况;
(三)机场运营人(自然人或组织)身份信息以及随时可以与之取得联系的地址与
电话号码、网络邮箱地址;
(四)通用机场飞行场地状况的说明:
1. 跑道型机场应提供如下信息:
a. 以世界大地测量系统 1984(WGS-84)数据标定的机场基准点的地理坐标;
b. 机场标高;
c. 跑道信息:真方位角、磁偏角、识别号码、长度、宽度、跑道入口内移的位置
(如适用)、坡度、表面类型、跑道类型、精密进近跑道(如适用)的无障碍物区;
d. 升降带、跑道端安全区和停止道的长度、宽度及表面类型;
e. 滑行道的编号、宽度及表面类型;
f. 机坪表面类型和停机位情况;
g. 净空道的长度、表面纵断面(如适用);
h. 目视助航设施,包括指示和信号装置、飞行区道面标志、助航灯光、标记牌、
标志物以及可用的备用灯光电源等;
i. 如适用,用“飞机等级号—道面等级号”(ACN-PCN)的方法标明道面类型和强
度;
j. 跑道公布的距离:可用起飞滑跑距离(TORA);可用起飞距离(TODA);可用
加速停止距离(ASDA);可用着陆距离(LDA);
k. 机场平面图。
2. 直升机场应提供如下信息:
a. 以世界大地测量系统 1984(WGS-84)数据标定的机场基准点的地理坐标,当直
升机场设置在陆地机场内时,陆地机场的基准点与直升机场共用;
b. 接地和离地区(TLOF)的标高和最终进近和起飞区(FATO)的每个入口的标
高(如适用);
c. 直升机场类型:表面直升机场、高架直升机场、船上直升机场或直升机水上平
台;
d. TLOF 尺寸、坡度、表面类型、以吨计的承载强度;
e. FATO 的类型、真方位角、识别号码(如适用)、长度、宽度、坡度、表面类型;
f. 安全区长度、宽度、表面类型;
g. 直升机地面滑行道、空中滑行道的编号、宽度、表面类型;
h. 机坪表面类型和机位状况;
i. 净空道长度、地面纵剖面图;
j. 用于进近的目视助航设施,FATO、TLOF、地面滑行道、空中滑行道和机位的标
志和灯光;
k. 机场平面图。
3. 水上机场提供相应设施信息。
第二十三条 申请 B 类通用机场许可证,机场运营人应当按本办法附录五要求报
送《B 类通用机场使用许可证申请书(告知承诺书)》及申请书列明的附件材料。
民航地区管理局收到《B 类通用机场使用许可证申请书(告知承诺书)》及附件材
料后,应当根据下列情况分别做出处理:
(一)申请材料存在可以当场更正的错误的,允许机场运营人当场更正;
(二)申请材料不齐全或内容有缺失的,应当在五个工作日内一次告知提交者需要
补正的全部内容,逾期不告知的,自收到材料之日起即为受理;
(三)申请材料齐全、内容全面的,或者机场运营人按照要求提交全部补正材料的,
民航地区管理局应当在五个工作日向机场运营人发放 B 类通用机场使用许可证(见附
录六),同时报送民航局。
第二十四条 取得 B 类许可证的通用机场应当将《B 类通用机场使用许可证申请
书(告知承诺书)》所附信息在民航局认可的媒体上公布。
第二十五条 通用机场使用过程中相关信息发生变化,与《B 类通用机场使用许可
证申请书(告知承诺书)》所附信息不符的,机场运营人应当向民航地区管理局提交变
更信息的说明资料。
民航地区管理局收到信息变更说明材料后,应当在五个工作日做出答复,并将变更
信息报送民航局。
第二十六条 民航地区管理局可不定期对 B 类通用机场进行巡查。如机场实际情
况与申报信息不符的,民航地区管理局应当责令限期改正。逾期未改正的,民航地区管
理局应当撤销许可证。
第二十七条 有下列情形之一的,民航地区管理局应当注销许可证,及时公布许可
证注销信息,并报送民航局:
(一)许可证被撤销的;
(二)通用机场关闭或拟关闭一年以上的。
第五章 附 则
第二十八条 通用机场定期载客运行业务达到年旅客登机量 2500 人次以上的应按
相关规定取得运输机场使用许可证。
第二十九条 民航行业标准《通用机场建设规范》(MH/T 5026-2012)相关规定与
本办法不一致之处,以本办法为准。
第三十条 本办法由民航局机场司负责解释。
附录一
《机场手册》 内容
该手册作为申办使用许可证的必要材料,须由申请人按下列格式据实编写。当机场
实际状况与下列某章节或某条款不一致时,须在相应位臵填写“不适用”或“无**业务”
或其他解释说明,但所有内容的对应位臵均不得发生改变。
第一 章 概述
1.1 本手册的用途和适用范围(须完整抄录以下文字)
a) 《机场手册》包含机场场址、设施、服务、装备、作业程序、组织以及管理等
信息,这些信息用以证明机场符合颁证条件,是办理机场使用许可证的必要文件。
b) 《机场手册》提供了机场需要满足的颁证标准以及需要提供的飞行区服务水平
的内容清单;
c) 《机场手册》提供的信息用于局方对机场开展相关飞行活动的适用性评价和判
定机场是否可以继续持有许可证;
d) 《机场手册》是局方办理机场许可证和持续安全监管所进行的现场检查的基本
参考依据。
1.2 按照《通用机场管理规定》,《机场使用许可证》和《机场手册》的法律要求(须
完整抄录以下文字)
a) 本机场须取得(A1/A2/A3 级)使用许可证后方可开放使用;
b) 本机场须具有符合局方要求的《机场手册》;
c) 本机场运营人应当按照《机场手册》的规定对机场的运行实施管理,确保机场
安全、规范、有效地运行。
d) 本机场运营过程中相关信息发生变化,与《机场手册》载明信息不符的,本机
场运营人应当向局方报告,并提交变更部分的说明资料;
1.3 航空情报服务(填写以下内容)
本机场无航行情报服务;或:
本机场有航行情报服务。航空情报系统和航空情报发布程序为??
1.4 航空器活动记录系统(填写以下内容)
本机场航空器活动记录方式为??,规则为??
1.5 机场运营人的责任
填写应局方要求以及按机场所有人要求(如适用),机场运营人所承担的责任。
第 二 部分 机场场址信息
2.1 机场平面图,标明机场运营的主要设施,尤其是风向标的位置;
2.2 标明机场边界的机场平面图;
2.3 标明机场到最近城镇或其他人口密集区距离的平面图,同时标明机场围界以外
设备及设施的位置;
2.4 机场场地权属的详细资料。如果土地权属文件中没有明确机场围界,则应当提
供机场土地权属文件的细节并提供一份标明机场围界和地理位置的平面图。
第 三 部分? 机场航行信息
3.1 一般信息
a) 机场名称;
b) 机场地理位置;
c) 以世界大地测量系统 1984(WGS-84)数据标定的机场基准点的地理坐标,当
直升机场设置在陆地机场内时,陆地机场的基准点与直升机场共用;
d) 机场标高;(不适用于直升机场和水上机场)
e) 每个跑道入口的标高,跑道端的标高以及沿跑道上任何明显高点和低点的标高;
对于精密进近跑道,还需提供接地带的最高标高;针对直升机场,为 TLOF 的标高,或
FATO(如适用)的每个入口的标高和大地水平面高差;水上机场提供对应信息。
f) 机场基准温度;(不适用于直升机场)
g) 机场灯标的详细信息;(如适用)
h) 机场运营人名称和随时可以与之取得联系的地址与电话号码。
3.2 机场尺寸和相关资料
1. 跑道型机场应提供如下信息:
a) 跑道:真方位角、磁偏角、识别号码、长度、宽度、跑道入口内移的位置(如
适用)、坡度、表面类型、跑道类型、精密进近跑道(如适用)的无障碍物区;
b) 升降带、跑道端安全区和停止道的长度、宽度及表面类型;
c) 滑行道的编号、宽度及表面类型;
d) 机坪表面类型和停机位情况;
e) 净空道的长度、表面纵断面(如适用);
f) 目视助航设施,包括指示和信号装置、飞行区道面标志、助航灯光、标记牌、
标志物以及可用的备用灯光电源等;
g) 有无甚高频全向信标(VOR)。如有,提供校准点的位置及无线电频率;
h) 标准滑行路线的位置及编号;
i) 每个跑道入口的地理坐标;
j) 进近和起飞区、盘旋进场区和机场附近重要障碍物的地理坐标和顶点的标高;
k) 如适用,用“飞机等级号—道面等级号”(ACN-PCN)的方法标明道面类型和
强度;
l) 机坪上有无飞行前高度表核对点。如有,提供所有核对点的位置和标高;
m) 跑道公布的距离:可用起飞滑跑距离(TORA);可用起飞距离(TODA);可
用加速停止距离(ASDA);可用着陆距离(LDA);
n) 对于 A1 级机场:提供负责航空器活动区及其毗邻区域航空器搬移工作的机场
协调人(运行指挥员)的电话/电传/传真号码和电子邮箱地址,以及以基于装备所能搬
移的最大残损航空器的形式标明其航空器搬移能力(该能力可以通过机场自行配置相关
设施和作业人员获得,也可通过证明可获得外部资源支持获得)。
o) 对于 A1 级、A2 级机场:按照本办法附录二要求(同国际民航组织公约附件十
四卷 I《机场》第 9.2 节要求)标明机场消防等级。
2. 直升机场应提供如下信息:
a) 直升机场类型:表面直升机场、高架直升机场、船上直升机场或直升机水上平
台;
b) TLOF 尺寸、坡度、表面类型、以吨计的承载强度;
c) FATO 的类型、真方位角、识别号码(如适用)、长度、宽度、坡度、表面类型;
d) 安全区长度、宽度、表面类型;
e) 直升机地面滑行道、空中滑行道的编号、宽度、表面类型;
f) 机坪表面类型和机位状况;
g) 净空道长度、地面纵剖面图;
h) 用于进近的目视助航设施,FATO、TLOF、地面滑行道、空中滑行道和机位的
标志和灯光。
i) 对于 A1 级、A2 级机场:按照本办法附录二要求(同国际民航组织公约附件十
四卷 II《直升机场》第 6.1 节的要求)标明机场消防等级。
3. 水上机场提供相应设施信息。
第四部分 机场运行程序和安全措施
4.1 机场报告要求
机场信息变化的报告程序和细节要求,包括:
a) 在机场正常运行时段和正常运行以外的时段,向民航地区管理局报告任何信息
变动以及对报告活动进行记录的安排方式;
b) 在机场正常运行时段和正常运行以外的时段,负责通报变动信息的人员的姓名、
职位及电话号码;
c) 变动信息所提交部门的地址和联系电话,由民航地区管理局提供。
4.2 出入机场活动区规定(适用于 A1 级跑道型机场和表面直升机场)
为防止未经授权的人员、车辆误入机场活动区以及体型较大动物等进入机场活动区,
须提供相关职能机构及管理规定,具体包括:
a) 机场运营人及其他驻场机构的职责;
b) 负责控制出入机场活动区的人员的姓名和职位,以及值班时间和非值班时间内
与其联系的电话;
c) 车辆和人员进入活动区的相关控制措施及通报制度。
4.3 飞行区应急计划(适用于 A1 级、A2 级机场)
飞行区应急计划的具体事项,包括:
a) 发生在机场及机场临近区域的航空安全紧急事件的处置计划;
b) 用于机场应急作业的设施、设备的检测方法及检测频率;
c) 用于验证应急计划的演练具体方案和演练频率;
d) 机场内与机场外的经授权的组织、机构和个人名单及其电话和传真、电子邮箱、
航务动态电报(SITA)地址(如有),以及工作用无线电频率的清单;
e) 成立机场应急委员会,以组织培训,并开展应急准备工作;
f) 指定一名现场指挥员,负责应急行动的全权指挥。
4.4 消防(适用于 A1 级、A2 级跑道型机场和表面直升机场)
须提供符合消防要求的设施、设备、人员和作业规程的具体信息,包括机场负责消
防工作的人员的姓名和职责。如可通过外部资源获得相应能力,则提供证明材料。
4.5 机场运营人对机场活动区和障碍物限制面的检查
机场活动区和障碍物限制面检查程序,包括:
a) 在机场正常运行期间和正常运行以外的时间段,对跑道摩擦力状况的大致评估
程序和跑道及滑行道积水深度的检测安排。
b) 在检测期间与跑道活动控制机构进行通信联络的程序与方式;
c) 检测记录文件的存放要求和存放位置;
d) 检测间隔和次数的详细说明;
e) 检查单;
f) 检测报告,以及对发现的安全问题进行整改的措施安排;和
g) 负责执行检查的人员姓名、职责及其在工作时间内和工作时间外的联系电话。
4.6 目视助航设施和机场电力系统
对拥有的目视助航灯光系统(包括障碍灯)、标记牌、各类标志以及飞行区电力系
统进行检查和维护的规定,包括:
a) 在机场正常运行期间和正常运行期间之外的时间段进行检查的规定,以及检查
单;
b) 检查结果的记录方式和对发现缺陷的整改行动安排;
c) 例行维护和紧急维护的规定;
d) 如有备用电源,则提供备用电源的设置安排。如果适用,还要有针对部分或全
部系统断电的处置方案;
e) 负责检查和维护目视助航设施的人员姓名和职责,以及其在工作时间内和工作
时间外的联系电话。
4.7 飞行区的维护
对飞行区进行维护的设施和作业规程,包括:
a) 铺筑场地的维护安排;
b) 非铺筑跑道和滑行道的维护安排;
c) 升降带和滑行带的维护安排;
d) 机场排水系统的维护安排。
4.8 机场不停航施工(适用于跑道型机场)
在飞行区内或邻近区域,为安全地开展可能会突破障碍物限制面的工程施工或维护
作业所做的具体规定。(包括须在短时间内完成的作业)
a) 作业期间与跑道活动控制部门进行通信联络的程序与方式;
b) 工程规划与现场管理人员及机构的名称、职责和电话号码,以及随时可以与之
保持通讯联系的方式;
c) 在作业期间和作业结束后需要告知信息的驻场机构的名称及其在工作时间内和
工作时间外的联系电话;
d) 作业计划分发单(如果需要)。
4.9 机坪管理(适用于 A1 级、A2 级跑道型机场和表面直升机场)
机坪管理的具体作业程序,包括:
a) 跑道活动控制部门与机坪管理部门之间的责任划分;
b) 航空器机位的分配规则;
c) 发动机启动程序规定,以及航空器推出过程中的安全间隔规定;
d) 停机坪调度服务;
e) 可能的引导(车)服务
4.10 机坪安全管理(适用于 A1 级、A2 级跑道型机场和表面直升机场)
确保机坪安全的作业程序,包括:
a) 如适用,针对喷气发动机尾流吹袭的防范措施;
b) 航空器加油作业期间安全防范措施的强制执行;
c) 机坪清扫(去除积雪、FOD 等);
d) 机坪清洁(去除油渍等,恢复机坪原始形态);
e) 机坪事故和事故征候的报告规定;
f) 对所有机坪作业人员安全符合性的审计安排。
4.11 活动区车辆管控(适用于 A1 级、A2 级跑道型机场和表面直升机场)
对在活动区或其邻近区域运行的地面车辆实施管控的具体内容,包括:
a) 适用的行驶规则(包括速度限制和相应的行驶规则执行办法);
b) 为在活动区内行驶活动进行管控的办法
4.12 野生动物危害管理(适用于 A1 级、A2 级跑道型机场和表面直升机场)
在机场起落航线或活动区内,鸟类或哺乳类动物的活动可能对航空器运行带来危害。
如具有具体应对措施,则提供以下信息:
a) 野生动物危害评估办法;
b) 野生动物控制实施方案;
c) 负责应对野生动物危害的人员姓名、职位及其工作时间内和工作时间外的联系
电话。
4.13 障碍物控制
障碍物控制具体措施,包括:
a) 对障碍物限制面以及起飞面障碍物 A 型图进行监测;
b) 在运营人权限范围内控制障碍物;
c) 监测障碍物限制面范围内建筑物或构筑物的高度;
d) 控制机场邻近区域的发展;和
e) 向局方通报障碍物的属性和位置以及后续必要的障碍物增加或移除措施,包括
修改可能的航空情报信息。
4.14 残损航空器搬移(适用于 A1 级跑道型机场)
如具有在活动区及其邻近区域搬移残损航空器的措施,则提供具体操作规定,包括:
a) 机场运营人和航空器登记证持有人的职责;
b) 通报航空器登记证持有人的规则;
c) 与空中交通管制机构联系的规则;
d) 调集残损航空器搬移设备和人员的规则;
e) 负责安排残损航空器搬移工作的人员姓名、职责和电话号码。
4.15 危险物品的处置
机场内如有需要特别处置的危险物品,则提供安全处置与储存机场内危险物品的具
体规则,包括:
a) 在机场内设立储存易燃液体(包括航空燃油)以及其他危险物品物的专门区域;
b) 危险物品的运输、储存、发放和处置方法。
注:危险物包括易燃液体和固体、腐蚀性液体、压缩气体、磁性或放射性物质。机
场应急计划应包括处臵危险物意外泄漏的方案。
4.16 低能见度运行(如适用)
如具有低能见度运行规则,则提供在需要时对跑道视程的测量和报告的程序,以及
负责测量跑道视程的人员姓名及其工作时间内和工作时间外的联系电话。
4.17 雷达和导航设施的保护(如适用)
如飞行区内具有雷达和无线电导航设施,则提供保护其场地的具体规则,以确保设
备性能不受影响,包括:
a) 控制雷达和导航设施周围活动的规则;
b) 雷达和导航设施周围场地维护的规则;
c) 提供和安装微波辐射危害警告标志的规则。
第 五 部分 机场 运营人
5.1 用机场组织机构图的形式标明关键人员的姓名、职务及其责任;
5.2 机场安全全面负责人的姓名、职务及电话号码;
5.3 如有机场委员会,则提供其的人员构成及工作制度。
附录二
通用机场 消防 要求
1.通用机场消防的能力可以通过机场自行配置相关设施和作业人员获得,也可通过外部资源
支持获得,且无论相关设施和作业人员在机场内还是机场外。
2. 通用机场根据本场开展商业载客飞行活动所使用的最大机型的机身全长核定机场对应等级,
见表 1A 及表 1B。
表 1A 跑道型机场消防等级
机场消防等级
①②
飞机全长? 最大机身宽度
1? 0~<9 m? 2 m
2? 9~<12 m? 2 m
3? 12~<18 m? 3 m
4? 18~<24 m? 4 m
5? 24~<28 m? 4 m
6? 28~<39 m? 5 m
7? 39~<49 m? 5 m
8? 49~<61 m? 7 m
9? 61~<76 m? 7 m
10? 76~<90 m? 8 m
注 1:如该飞机的机身宽度大于表中第 3 栏对应级别的最大宽度,则该机场的消防等级应当提
高一级。
注 2:用以核定机场等级的飞机的起降架次在最繁忙的连续三个月内少于 700 架次时,机场的
消防等级可以降低一级。
表 1B 直升机场机场消防等级
机场消防等级? 直升机全长(包括尾梁和旋翼)
H1? <15 m
H2? 15~<24 m
H3? 24~<35 m
注:在预计仅使用较小直升机期间,机场消防等级可以降低至该机型对应的等级。
3. 通用机场消防设施的灭火剂施放能力应当达到下表要求。
表 2A 跑道型机场最小可用灭火剂数量
机场消
防等级
A 级性能泡沫? B 级性能泡沫? C 级性能泡沫? 辅助剂(建议值)

(L)
泡沫溶液
喷射率
(L/min)

(L)
泡沫溶液
喷射率
(L/min)

(L)
泡沫溶液
喷射率
(L/min)
化学干粉
(kg)
喷射率
(kg/sec)
1? 350? 350? 230? 230? 160? 160? 45? 2.25
2? 1 000? 800? 670? 550? 460? 360? 90? 2.25
3? 1 800? 1 300? 1 200? 900? 820? 630? 135? 2.25
4? 3 600? 2 600? 2 400? 1 800? 1 700? 1 100? 135? 2.25
5? 8 100? 4 500? 5 400? 3 000? 3 900? 2 200? 180? 2.25
6? 11 800? 6 000? 7 900? 4 000? 5 800? 2 900? 225? 2.25
7? 18 200? 7 900? 12 100? 5 300? 8 800? 3 800? 225? 2.25
8? 27 300? 10 800? 18 200? 7 200? 12 800? 5 100? 450? 4.5
9? 36 400? 13 500? 24 300? 9 000? 17 100? 6 300? 450? 4.5
10? 48 200? 16 600? 32 300? 11 200? 22 800? 7 900? 450? 4.5
注:消防等级为 1~2 级的机场,可用辅助剂代替全部或部分产生泡沫的用水量。在此,1 kg 辅
助剂视同于 1.0 L 产生达到 A 级性能泡沫的用水。
表 2B 表面直升机场最小可用灭火剂数量
机场消
防等级
B 级性能泡沫? 辅助剂(任意一种)

(L)
泡沫溶液
喷射率(L/min)
化学干粉
(kg)
哈龙灭火剂
(kg)
二氧化碳
(kg)
H1? 500? 250? 23? 23? 45
H2? 1 000? 500? 45? 45? 90
H3? 1 600? 800? 90? 90? 180
注:可用辅助剂代替全部或部分产生泡沫的用水量。
4. 通用机场的消防能力要求为在最佳能见度和地面条件下,在不超过三分钟的响应时间内到达
每条运行跑道或 FATO 的任一点。
此处,响应时间是指从向消防机构的首次呼救至响应救援的第一批消防设施到位并按表 2 规定
的喷射率的至少 50%施放灭火泡沫之间的这段时间;最佳能见度和地面条件则定义为白天、能见度
良好、未降雨雪、规定的响应路线的表面没有水、冰或雪的污染。
为了保证连续喷施灭火剂,在第一批设施到位后,其他为运送表 2 规定用量灭火剂的设施应当
在首次呼叫后四分钟之内到达现场。
5. 所有担负消防工作的人员应当进行消防训练并开展消防演习,其中的训练包括人的行为能力
训练和团队协调训练。
6. 应当为随时响应消防作业的人员提供防护服和呼吸设备,便于他们能有效地履行职责。
7. 表 2 中泡沫性能级别通过下表试验核定:
表 3 泡沫灭火性能试验
灭火试验? A 级性能? B 级性能? C 级性能
喷枪(空气吸入式)
喷管
ISO 7203 Uni86 型
泡沫喷枪
ISO 7203 Uni86 型
泡沫喷枪
ISO 7203 Uni86 型
泡沫喷枪
喷枪压力? 700 kPa? 700 kPa? 700 kPa
施用率? 4.1 l/min/m 2 2.5 l/min/m 2 1.56 l/min/m 2
喷射率? 11.4 l/min? 11.4 l/min? 11.4 l/min
火盆尺寸? ≈2.8 m 2 (圆形)? ≈4.5 m 2 (圆形)? ≈7.32 m 2 (圆形)
燃料(水基底)? 煤油? 煤油? 煤油
预燃时间? 60 s? 60 s? 60 s
灭火性能
灭火时间? ≤60 s? ≤60 s? ≤60 s
总施用时间? 120 s? 120 s? 120 s
25%复燃时间? ≥5 min? ≥5 min? ≥5 min
附录三 A 类通用机场使用许可证申请书样式
A? 类 通用机场使用许可证
申 请 书
机场名称:_____________________ 地理位置:___________________________________
机场运营人(申请人)名称:___________________________________________
运营人注册地址:___________________________________________
运营人投资人情况(股份制企业请注明主要股东名称及其持股比例):
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
______________________________________________________
运营人联系方式
邮政地址(含邮编)_____________________________________________________
电话:________________ 传真:________________ E-mail:__________________
运营人是否为机场所有人: □ 是 □ 否,所有人为:_________________________
申请机场类别: □ A1 □ A2 □ A3
申请书附件:
1. 机场运营人法人身份证明文件原件及复印件;
2. 运营人关于机场运营权的证明材料;
3. 《机场手册》。
申请人声明
本申请人全面理解并接受《通用机场分类管理
办法》的各项要求,在此根据该规定申请通用机场
使用许可证。本申请人所提供的信息及材料均真实、 (申请人名称并加盖公章)
有效,并愿意为此承担相应的法律责任。 (申请日期)
附录四 A 类通用机场使用许可证样式
通用机场使用 许可证
编号:(由民航局机场司提供)
根据《通用机场分类管理办法》(民航发〔2017〕**号),下列机场符合规定条件,
准许开放使用:
(通用机场名称)
机场类型/级别:(填写“A1”、“A2”或“A3”)
机场地理位置:(填写机场地址或位置信息)
飞行区指标:(填写飞行区指标) 或 机场类型:(填写“表面直升机场”、“高架
直升机场”、“直升机水上平台”、“船上直升机场”或“水上机场”)机场所有人:(填写
机场资产所有者)
机场运营人:(填写许可证申请人)
持有本许可证的通用机场应当按照经审核的《机场手册》运行。否则,本颁证机关
有权给予责令限期改正、暂停运营或撤销许可证的处罚。
本许可证不可转让,除被注销外,持续有效。
(民航地区管理局名并盖章)
(颁发日期)
注:本许可证信息可能发生变化,查询可登载中国民用航空局
网站(www.caac.gov.cn)并以网站显示信息为准
附录五 B 类通用机场使用许可证申请书样式
B? 类 通用机场使用许可证
申 请 书
(告知承诺书)
机场名称:_____________________ 地理位置:___________________________________
机场运营人(申请人)名称:_________________________________________________
机场权属状况(股份制企业请注明控股方及其持股比例):
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
运营人联系方式:电话:________________ E-mail:______________________
邮政地址(含邮编)_____________________________________________________
申请书附件:
1. 机场运营人身份证明文件原件及复印件;
2. 机场权属信息证明文件的原件及复印件;
3. 飞行场地状况说明。
颁证机关告知:
申请人应当符合《通用机场分类管理办法》关于 B 类通用机场使用许可管理的各
项要求。
申请人承诺:
本申请人全面知晓并达到《通用机场分类管理办法》的各项要求,在此根据该办法
申请 B 类通用机场使用许可证。
本申请人承诺所提供的信息均真实、有效,并承诺将规定内容在公开媒体上向所有
潜在机场使用者提供。
本申请人对违反承诺的行为,愿意承担相关法律责任。
(申请人名称并加盖公章)
(申请日期)
附录六 B 类通用机场使用许可证样式
通用机场 使用许可证
编号:(由民航局机场司提供)
根据《通用机场分类管理办法》(民航发〔2017〕**号),下列机场符合规定条件,
准许开放使用:
(通用机场名称)
机场类型:B
机场地理位置:(填写机场地址或位置信息)
飞行区指标:(填写飞行区指标) 或 机场类型:(填写“表面直升机场”、“高架
直升机场”、“直升机水上平台”、“船上直升机场”或“水上机场”)
机场运营人:(填写许可证申请人)
本证书基于申请人向本颁证机关承诺符合规定条件基础上颁发,不代表本颁证机关
对上述通用机场的标准符合性及运行安全性进行了审查认可。
持有本许可证的通用机场应当将报送给本颁证机关的信息在公开媒体上发布,并保
证发布信息与实际情况相符。否则,本颁证机关有权给予责令限期改正或撤销许可证的
处罚。
本许可证不可转让,除被注销外,持续有效。
(民航地区管理局名并盖章)
(颁发日期)
注:本许可证信息可能发生变化,查询可登载中国民用航空局
网站(www.caac.gov.cn)并以网站显示信息为准 ]]>
吉林省购置无人机补贴试点 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 吉林省农业委员会?吉林省财政厅?中国民用航空吉林安全监督管理局关于开展植保无人飞机购置补贴试点工作的实施意见

吉农机发[20188

各市(州)农委、财政局、各县(市、区)农机(农业)局、财政局,省内各民航企事业单位:
  为发挥农机购置补贴政策引导作用,丰富航空植保技术运用,促进农业供给侧结构性改革,助力农业绿色发展,根据《农业部办公厅?财政部办公厅?中国民用航空局综合司关于开展农机购置补贴引导植保无人飞机规范应用试点工作的通知》(农办机〔201710号)精神,结合本省实际,决定20182020年在全省开展植保无人飞机购置补贴试点工作,实施意见如下:
  一、目标任务
  引导促进植保无人飞机规范应用,解决地面机械和有人驾驶农用飞机在复杂环境下病虫害防控作业难题;探索建立植保无人飞机购置补贴的路径和方式,完善分类分档办法、补贴额测算因素的选取方式与确定标准,创新补贴资金兑付方式;健全完善符合“三农”实际的作业飞行安全运行管理机制,探索建立由植保无人飞机制造商自主负责的植保无人飞机操作人员培训考核制度,推动植保无人飞机的规范应用和技术发展。
  二、试点区域
  试点面向全省所有县(市、区),根据各县(市、区)意愿开展。
  三、试点产品技术条件
  补贴试点产品应当符合下列技术条件:
  (一)空机重量不大于116千克,起飞全重不大于150千克,载药量10升及以上;
  (二)设计飞行速度不大于15/秒,设计飞行真高不超过20米,最大飞行半径不超过1500米;
  (三)有固定的药箱安装位置和唯一匹配紧固件,一款机型能且只能匹配一款药箱;
  (四)有操作人员身份密钥接入装置,能够做到经密钥连接后方可作业飞行;
  (五)加装有飞行控制芯片、电子围栏、避障系统软件、作业飞行数据实时记录存储设备和施药作业系统,具备防重喷漏喷、防农药漂移功能,能够实现作业飞行可识别、可监测、可追查;
  (六)固定标有永久性产品铭牌和唯一身份标识编码;
  (七)获得省级以上有资质的检验检测或鉴定机构出具的检测合格报告或鉴定证书。
  四、试点产品制造商条件
  试点面向全国植保无人飞机制造商,由植保无人飞机制造商自主向我省农业机械化主管部门提出参与我省植保无人飞机购置补贴试点申请,提出试点申请的植保无人飞机制造商应当满足下列条件:
  (一)建立有智能化管控平台,能够对其产品的作业飞行实行远程实时监测、安全管控,且该平台按照中国民用航空局要求已直接或间接接入无人机云交换系统;
  (二)拥有健全的植保无人飞机操作人员培训考核体系,有较强的培训师资力量,能够对其产品操作人员进行法律法规知识、安全飞行常识、基本操作技能、安全用药技术和突发情况应急处置等方面的培训考核。
  提出申请试点的植保无人飞机制造商,应当履行下列责任和义务:
  (一)在“中国民用航空局民用无人机实名登记信息系统”(以下简称“无人机实名登记系统”)中填报其产品的名称、型号、最大起飞重量、空机重量、产品类型、无人机购买者姓名和移动电话等信息;
  (二)在产品外包装明显位置和产品说明书中,提醒拥有者在“无人机实名登记系统”中进行实名登记,警示不实名登记擅自飞行的危害,随产品提供打印“无人机登记标志”不干胶打印纸;
  (三)对产品质量、服务和销售承担主体责任,兑现自我承诺。保证产品符合国家强制安全标准,售后服务符合相关规定;
  (四)自行承担因违规被农机管理部门查处或政策调整所造成的经济损失,并负责妥善解决各类纠纷。
  五、补贴产品和补贴对象
  (一)补贴产品。试点产品为参与我省试点的植保无人飞机制造商生产的纳入我省补贴范围的产品。纳入我省补贴范围的植保无人飞机制造商及其产品,由省农机化主管部门通过吉林省农机化信息网和吉林农网向社会公布。
  (二)补贴对象。补贴对象为从事植保作业的农民(农机)专业合作社、植保作业组织、农作物病虫害统防统治组织,并符合下列条件:
  1.应拥有1名以上(含1名)经试点产品制造商或专业机构培训合格的操作人员;
  2.有相对健全的植保无人飞机运营管理制度体系,包括出入库登记、专人保管、植保作业流程、安全飞行管控、作业记录统计等制度;
  3.已在“无人机实名登记系统”中实名登记其单位名称、有效证件号码、移动电话、电子邮箱、产品型号、产品序号、使用目的及在植保无人飞机上粘贴登记标志;
  4.已投保财产损失险和投保无人驾驶航空器地面第三人责任险;
  5.已完成50公顷以上规模的植保作业量;
  6.使用植保无人飞机开展经营性飞行作业活动的,应当取得《无人驾驶航空器经营许可证》。
  试点县(市、区)要紧紧围绕试点目的,科学选择试点对象,精心制定实施方案,积极稳妥探索,努力形成可推广、可复制的经验。
  六、试点资金规模、补贴标准和补贴资金兑付方式
  (一)资金规模。试点资金在中央财政农机购置补贴资金中统筹安排。2018年全省补贴资金总量控制在1000万元以内。各试点县(市、区)补贴资金规模,由省根据全省申报情况,统筹考虑,综合确定。
  (二)补贴标准。对购置试点产品实行定额补贴,单机补贴额为15000元,单机补贴额度根据情况,实行年度调整。
  (三)补贴资金兑付方式。补贴对象在申报补贴时应提供购机环节材料、作业合同、作业量证明等相关资料并对上述相关资料及其购买机具的真实性承担法律责任。
  各试点县(市、区)农机化主管部门,要严格审核登记符合条件的企业和产品,结合地区实际、区别不同购机者,自主确定植保作业量控制规模和补贴资金延后兑付时限,按规定对购机、作业等补贴资料进行审查并公示。财政部门在完成对农机化主管部门提交的材料审核后,及时向购机者兑付补贴资金。
  (四)试点产品及制造商确定。由省农机化行政主管部门组织专家组,按照本实施意见第三条、第四条关于试点产品制造商条件、试点产品技术条件要求评审,对通过评审的试点产品及制造商可参与我省试点工作。
  七、试点开展与管理要求
  为顺利推进试点工作,各试点县(市、区)要根据中央财政农机购置补贴政策实施管理有关规定和国务院中央军委空中交通管制委员会《无人驾驶航空器专项整治方案》(国空管〔201724号)精神,要切实加强实施过程监督管理,重点做好以下工作:
  (一)制定试点方案。试点以县(市、区)为单位,由县(市、区)农机、财政主管部门提出试点方案,试点方案要明确本县(市、区)试点对象数量、购机数量和使用资金规模,报省农机、财政主管部门审核同意后实施。
  (二)加大信息公开力度。全面公布试点产品、补贴标准、操作方式、实施区域、受益信息、作业信息等情况,公告试点产品技术优势、安全使用风险等提示信息。
  (三)规范补贴产品核验流程。加强单人多台套、短期内大批量等异常申请补贴情形的监管,加强操作人员培训合格证明核验,加强植保作业量核验,审慎兑付补贴资金。
  (四)建立健全试点产品制造商和补贴受益对象书面承诺制,明确企业在产品质量、售后服务、智能化管控平台建设、远程实时监测、操作人员培训考核、退换货及纠纷处理、作业量电子及书面信息提供等方面的责任义务,明确补贴对象在遵守补贴政策实施、国家空中交通管制、通用航空飞行有关规定等方面的责任义务。
  (五)加强试点产品植保作业效果的跟踪了解,及时总结提炼技术规范,认真研究、把握植保无人飞机运行管理经验和规律,根据实际情况协调有关部门帮助补贴受益对象解决其合理合法诉求。
  (六)扎实开展绩效考核,强化试点风险管控,如问题频发或成效不明显,可自行调整或停止试点。
  (七)加强监督检查,严处违规失信行为,按照农业部办公厅、财政部办公厅联合制定的《农业机械购置补贴产品违规经营行为处理办法(试行)》以及本省实施细则等,对补贴违规行为进行严厉打击,根据违规情况将严重违规者列入黑名单,禁止参与补贴政策实施工作。
  (八)做好试点总结工作。试点总结报告于每年1030日前分别报送省农委、省财政厅。

?

                  吉林省农业委员会 吉林省财政厅
                  中国民用航空吉林安全监督管理局
                     2018530

?

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民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法(暂行)

第一章 ?总 ?则

第一条 ?为了规范使用民用无人驾驶航空器(以下简称“?无人驾驶航空器”?)?从事经营性飞行活动,加强市场监管,促进无人驾驶航空器产业安全、有序、健康发展,依据《民航法》及无人驾驶航空器管理的有关规定,制定本办法。

第二条 ?本办法适用于在中华人民共和国境内(港澳台地区除外)使用最大空机重量为?250?克以上(含?250?克)?的无人驾驶航空器开展航空喷洒(撒)?、航空摄影、空中拍照、表演飞行等作业类和无人机驾驶员培训类的经营活动。无人驾驶航空器开展载客类和载货类经营性飞行活动不适用本办法。

第三条 ?使用无人驾驶航空器开展本办法第二条所列的经营性飞行活动应当取得经营许可证,未取得经营许可证的,不得开展经营性飞行活动。

第四条 ?中国民用航空局(以下简称民航局)?对无人驾驶航空器经营许可证实施统一监督管理。?中国民用航空地区管理局?(以下简称民航地区管理局)?负责实施辖区内的无人驾驶航空器经营许可证颁发及监管管理工作。

第二章 ?许可证申请条件及程序

第五条 ?取得无人驾驶航空器经营许可证,应当具备下列基本条件:(一)从事经营活动的主体应当为企业法人,法定代表人为中国籍公民;(二)企业应至少拥有一架无人驾驶航空器,且以该企业名称在中国民用航空局“?民用无人驾驶航空器实名登记信息系统”?中完成实名登记;(三)具有行业主管部门或经其授权机构认可的培训能力(此款仅适用从事培训类经营活动)?;(四)投保无人驾驶航空器地面第三人责任险。

第六条 ?具有下列情形之一的,不予受理无人驾驶航空器经营许可证申请:(一)申请人提供虚假材料被驳回,一年内再次申请的;(二)申请人以欺骗、贿赂等不正当手段取得经营许可证后被撤销,三年内再次申请的;(三)因严重失信行为被列入民航行业信用管理“黑名单”?的企业;(四)法律、法规规定不予受理的其他情形。

第七条 ?申请人应当通过“民用无人驾驶航空器经营许可证管理系统”?在线申请无人驾驶航空器经营许可证,申请人须在线填报以下信息,并确保申请材料及信息真实、合法、有效:(一)企业法人基本信息;(二)无人驾驶航空器实名登记号;(三)无人机驾驶员培训机构认证编号(此款仅适用于培训类经营活动)?;(四)投保地面第三人责任险承诺;(五)企业拟开展的无人驾驶航空器经营项目。

第八条 ?民航地区管理局应当自申请人在线成功提交申请材料之日起二十日内作出是否准予许可的决定。?准予许可的,申请人可在线获取电子经营许可证,不予许可的,申请人可在线查询原因。

第九条 ?无人驾驶航空器经营许可证所载事项需变更的,许可证持有人应当通过系统提出变更申请。

第十条 ?民航地区管理局应当自申请人在线成功提交变更申请之日起二十日内作出是否准予变更的决定。?准予变更的,申请人可在线获取变更后的电子经营许可证,不予变更的,申请人可在线查询原因。

第三章 ?监督管理

第十一条 ?许可证持有人开展经营性飞行活动,应当遵守国家法律法规和无人驾驶航空器管理有关规定的要求,遵守空中运行秩序,确保安全。

第十二条 ?许可证持有人应持续符合取得经营许可证所需符合的条件。

第十三条 ?许可证持有人开展飞行活动,应当采取有效的环境保护措施。

第十四条 ?许可证持有人应在许可证列明的经营范围内开展经营活动。

第十五条 ?许可证持有人应在飞行活动结束后?72?小时内,通过系统报送相关作业信息。

第十六条 ?有下列情形之一的,民航地区管理局依法撤销企业经营许可证:(一)向不具备许可条件的申请人颁发许可证的;(二)依法可以撤销经营许可证的其他情形。

第十七条 ?许可证持有人有下列情形之一的,民航地区管理局应当依法办理经营许可证的注销手续:(一)因破产、解散等原因被终止法人资格的;(二)经营许可证依法被撤销的;(三)经营许可证持有人自行申请注销的;(四)法律、法规规定的应当注销的其他情形。

第十八条 ?无人驾驶航空器经营许可证不得涂改、出借、买卖或转让。

第十九条 ?许可证持有人应当在线打印无人驾驶航空器经营许可证,并置于公司住所或者营业场所的醒目位置。

第二十条 ?无人驾驶航空器经营许可证在未被依法吊销、撤销、注销等情况下,长期有效。

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通用航空飞行任务审批与管理规定 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 各省、自治区、直辖市人民政府,民航各地区管理局、空管局,各通用航空公司,各军区、军兵种,军事科学院、国防大学、国防科学技术大学,武警部队:

  为了规范通用航空飞行任务审批与管理,促进通用航空事业发展,维护国家空中安全,现将《通用航空飞行任务审批与管理规定》印发你们,望遵照执行。

《规定》的学习贯彻工作,涉及地方的由中国民用航空局负责落实,涉及军队的由总参谋部负责落实。地方和军队有关部门,可根据《规定》精神制定相关实施细则。

?

  中国人民解放军总参谋部

  中国民用航空局

2013116

?

通用航空飞行任务审批与管理规定

  第一条??为了促进通用航空事业发展,维护国家安全,根据《通用航空飞行管制条例》,制定本规定。

  第二条??政府和军队有关部门按照本规定和有关法律法规的规定,做好通用航空飞行任务审批与管理工作。

  第三条??国务院民用航空主管部门负责通用航空飞行任务的审批;总参谋部和军区、军兵种有关部门主要负责涉及国防安全的通用航空飞行任务的审核,以及地方申请使用军队航空器从事非商业性通用航空飞行任务的审批。

  第四条??外籍航空器或者由外籍人员单独驾驶的我国航空器,不允许在我国境内从事航空摄影、遥感测绘、矿产资源勘查等重要专业领域的通用航空飞行;无人驾驶的航空器,不允许在国家重要目标和国家重大活动场所上空从事通用航空飞行。国家航空器不得参与商业性通用航空飞行活动,特殊情况下,根据中央国家机关有关部门需求和地方政府请求,可以执行以支援国家经济建设为目的的通用航空飞行任务。

  第五条??除以下九种情况外,通用航空飞行任务不需要办理任务申请和审批手续,但在飞行实施前,须按照国家飞行管制规定提出飞行计划申请,并说明任务性质:

  (一)航空器进出我国陆地国界线、边境争议地区我方实际控制线或者外籍航空器飞入我国领空的(不含民用航空器沿国际航路飞行),由民用航空局商总参谋部、外交部审批。

  (二)航空器越过台湾海峡两岸飞行情报区分界线的(不含民用航空器沿国际航路飞行),由民用航空局商总参谋部、国务院台湾事务办公室审批;飞入香港、澳门地区的,须先通过相关渠道征得香港、澳门特别行政区政府有关部门同意。

  (三)航空器进入陆地国界线、边境争议地区实际控制线我方一侧10公里的(不含民用航空器沿国际航路飞行),由民航地区管理局商所在军区审批;越过我国海上飞行情报区的(不含台湾海峡地区和沿国际航路飞行),由民航地区管理局商所在军区空军审批,报相关军区备案。进入上述地区或越过海上飞行情报区执行森林灭火、紧急救援等突发性任务的,由所在飞行管制分区指挥机构(航管中心)审批并报军区空军备案。

  (四)航空器进入空中禁区执行通用航空飞行任务,由民用航空局商总参谋部审批;进入空中危险区、空中限制区执行通用航空飞行任务,由民航地区管理局商军区空军或者海军舰队审批。

  (五)凡在我国从事涉及军事设施的航空摄影或者遥感物探飞行,其作业范围由民航地区管理局商相关军区审批;从事涉及重要政治、经济目标和地理信息资源的航空摄影或者遥感物探飞行,其作业范围由民航地区管理局商相关省、自治区、直辖市政府主管部门审批。

  (六)我与相邻国家联合组织跨越两国边境的航空摄影、遥感物探等通用航空飞行,由国土资源部商外交部、民用航空局、总参谋部提出意见,报国务院审批。

  (七)外籍航空器或者由外籍人员驾驶的我国航空器使用未对外开放的机场、空域、航线从事通用航空飞行,由民用航空局商总参谋部审批。

  (八)中央国家机关有关部门、地方人民政府和企业事业单位使用军用航空器进行航空摄影(测量)、遥感物探,以及使用总参谋部直属部队航空器或者使用军区所属航空器跨区从事通用航空飞行的,由总参谋部审批。使用军区所属航空器在辖区内进行其他通用航空飞行的,由相关军区审批;使用海军、空军所属航空器进行其他通用航空飞行的,由海军、空军或者海军舰队、军区空军审批。

  (九)国家组织重大活动等特殊情况下的通用航空飞行,按照国家和军队的有关规定要求审批。

  第六条??凡需审批的通用航空飞行任务,通常由飞行任务执行单位向审批部门提出申请,由审批部门商有关单位后办理批复。

  第七条??对申请审批的通用航空飞行任务,审批机关应当要求申请人提供飞行任务申请文件,内容包括:任务性质、执行单位和机组人员国籍、主要登机人员名单,航空器型号、数量和注册地,使用机场(临时起降场),作业时间和作业范围,以及其他需要特别说明的事项。

  第八条??凡需审批的通用航空飞行任务,申请人应当至少提前13个工作日向审批机关提出申请,审批机关在收到申请后10个工作日内作出批准或者不批准的决定,并通知申请人。对执行处置突发事件、紧急救援等任务临时提出的通用航空飞行任务申请,审批机关应当及时予以审批。

  第九条??对越出我国海上飞行情报区执行海上石油生产保障、海洋监测、海事巡航执法、海上救助勤务、海洋资源调查等飞行任务的审批,通常每年集中办理一次审批手续。

  第十条??通用航空飞行需在野外(含水面)临时起降且不涉及永久设施建设的,临时起降场地由实施通用航空飞行的单位或者个人自行勘选,连同飞行计划一并报所在飞行管制分区。临时起降场地的选择,必须避开飞行繁忙地区、军事禁区、军事管理区,不得影响飞行安全和重要目标安全。

  第十一条??从事通用航空飞行的民用航空器临时使用军用机场时间不超过一年的,由管理该机场的军级单位审批,超过一年的按现行有关规定办理审批手续,机场管理单位按照《通用航空民用机场收费标准》收取保障费用。

  第十二条??已经民航管理部门批准设立的通用航空机场,其机场数据信息由民航地区管理局报军区空军备案。地方政府和企事业单位建设通用航空机场和带有固定设施临时起降点的审批,由国务院机场建设主管部门和军队有关部门另行规定。

  第十三条??通用航空飞行所需航空情报资料,由飞行活动主体向民用航空局航空情报服务机构申请订购。通用航空企业需使用军用机场、军用航图等信息资料时,由民用航空局航空情报服务机构统一向军队主管部门申领,经军队主管部门审核同意后提供。涉密资料按照保密要求提供、管理和使用。

  第十四条??凡需审批的通用航空飞行任务,其航空器应当配有二次雷达应答机,或者备有能够保证操作人员与军民航空管部门沟通联络、及时掌握航空器位置的设备。

  第十五条??通用航空飞行的起飞、着陆标准由机长或者飞行员根据适航标准、气象条件和任务要求确定。

  第十六条??军民航空管部门对处置突发事件、紧急救援等突发性任务飞行,应当优先予以保障。

  第十七条??民用航空管理部门和军队有关部门应当建立健全通用航空指挥保障机制,主动通报有关情况,及时掌握任务延误情况及原因,协调解决通用航空飞行的指挥和保障问题。

  第十八条??香港、澳门特别行政区和台湾地区航空器在内地从事通用航空飞行的,参照外籍航空器实施审批与管理。

  第十九条??本规定自2013121日起施行。以往有关规定与本规定不一致的,按照本规定执行。

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无人机科技未来 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

自动驾驶汽车代表未来?不,你得看看无人驾驶无人机

2017-07-05 06:47?性质:转载?来源:网易智能
飞行汽车被人们提出的历史几乎和汽车一样悠久,但至今还还没有人能够将它们成功的利用在商业上。麻省理工的工程师们则认为,我们正在用错误的...


  飞行汽车被人们提出的历史几乎和汽车一样悠久,但至今还还没有人能够将它们成功的利用在商业上。

  麻省理工的工程师们则认为,我们正在用错误的方式来解决这个问题:我们不应该总是想给汽车安装翅膀,而是应当教无人机学会自动驾驶。来自大学计算机科学与人工智能实验室(CSAIL)的团队在8个小型四轴飞行器上安装了轮子,在一个由纸板和纤维塑料制成的玩具模型小镇上测试了它们的飞行驾驶功能。与没有轮子的无人机相比,这些添加了驾驶功能的版本可飞行距离减少了14%。但是当驾驶速度慢一些的时候,自驾无人机比普通版本的飞行距离多了150%。

  结果表明无人驾驶无人机是一种将速度和节能结合起来的飞行工具。大学计算机科学与人工智能实验室的负责人DanielaRus告诉麻省理工学院的记者,他们的研究表明,在探索飞行汽车的路上,花多年去研究无人机要比单纯的追求“会飞的汽车”要更有意义一些。

  从历史上看,飞行汽车的概念看起来就像是有人拆开了一架塞斯纳轻型飞机和一辆家用轿车,把所有部件混合,再把它们整合在一起一样。并不是所有人都放弃了这种方法——Terrafugia和AeroMobil的两款最先进的飞行汽车设计都是为汽车装上折叠机翼,需要一个飞机跑道来起飞。

  但是,飞行汽车的概念现在看起来越来越像无人机,有多个小型旋翼、电力推进装置并具备垂直起飞的能力。以中国研发的亿航184自主飞行器为目标,由谷歌创始人拉里佩奇支持的“小鹰”全电动飞机,是一个由英国财团Neva宇航公司设计的四轴带座位飞行器,或者称为利利姆航空公司的喷气机,它的吸引力显而易见。

  电动无人机体型更小、更容易操作、更环保,使它们可以更好的适应城市环境。这些车辆大多不像麻省理工工程师提到的那样,因为它们是纯粹的飞行机器。不过空客公司最近提出了类似的概念,未来的城市飞行工具将由陆空双栖的汽车所主导。

  该公司的设计是一个可以搭乘两个乘客的客舱,既可以装上轮子使用也可以悬挂在智能无人机下。最重要的是,在飞行和驾驶两种模式下这个客舱是自动驾驶的。当然他们并不是唯一一家看好未来无人驾驶飞行汽车的公司。

  优步计划在十年内开发出一种无人驾驶飞行出租车。今年春天,迪拜宣布,最早将于下个月(7月)推出无人驾驶的客用无人机服务。


  虽然将完全成熟的自动驾驶汽车融入城市环境将会复杂得多,但Rus和她同事们为解决这些问题,开始研究无人机3D路线规划和防碰撞能力。该团队开发了多机器人路径规划算法,可以在模拟城市飞行和驾驶时控制八架无人机,同时确保它们不会相撞并避开禁飞区。“这项研究为大规模混合模式的交通环境提供了一种算法式解决方案,并展示了它的实用性,”罗格斯大学计算机科学教授JingjinYu告诉麻省理工学院记者,未来无人驾驶飞行汽车的发展道路可能会让一些人感到失望,尤其是那些幻想着自己哪一天可以像GeorgeJetson那样自由驾驶飞车的人。

  但是,无人驾驶和优步式汽车服务平台的商业模式最有可能有效解决无人机式客用汽车面临的三大障碍。首先,通过减少学习怎样安全驾驶飞车的需要,让乘客可以更快捷简易的获取服务。

  其次,电池续航时间仍然限制了大多数电动汽车的飞行时间。对于私家车这个问题可能会严重影响用户的驾驶体验,但是对于无人驾驶飞车而言,你只需要5分钟就可以横穿整个城市,续航的问题便不太能够造成威胁。

  服务运营者或许需要保证车队的规模以使充电的飞车不会距离使用者太远,或者是保证电池可以轻松的更换。

  最后,我们已经在无人机发展所需的科技和规则上取得了巨大的进步。虽然安全问题在未来的无人驾驶飞车发展中不可避免的占有优先考虑的地位,但是让自主无人机更有预测性以及可控性比起要求新的业余驾驶者获得相关的证件和熟知规则而言,对于车队运营者可能会更加重要。


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新手保养好无人机经验 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

????????掌握这3步,新手也能保养好无人机?

??????????????发布日期:2018-08-14??来源:DJI大疆创新

???机械在长时间的使用后会不可避免地出现磨损的情况,无人机也不例外。为了保证飞行安全,使飞行器持续工作在最佳状态,疆哥给大家提供了一些无人机各模块检查和保养建议。??

?*以下文字部分节选自?POCO.cn?大疆航拍专区???

1.?日常检查???☉螺旋桨:(点击蓝色字了解更多桨叶功能)检查桨叶外观是否有弯折,破损,裂缝等。如有出现此类问题的螺旋桨,请立即弃用。?检查螺旋桨??

?☉电机:检查电机轴承是否有磨损、震动,电机壳是否变形,固定的螺丝是否稳固。如果发现问题,请及时联系售后进行处理。?检查电机???☉IMU:为保证安全飞行,IMU?单元平时也需要检查,必要时候应该校准。其校准操作步骤如下:首先一定要将飞机放在水平面上,然后开启飞机和遥控器,遥控器连接移动设备之后,打开飞控参数设置——高级设置——传感器状态——校准传感器。?IMU?校准页面???☉遥控器:遥控器也是容易被忽视的一个配件。遥控器的检查应该注意检查下天线是否有损伤,遥控器的挂带是否牢固以及跟航拍器连接是否正常,如果遇到不能解决的情况请及时联系售后处理。?Phantom?4?系列遥控器???☉云台相机:除了使用的时候把云台保护罩取下来,其余时候都请务必把云台保护罩扣上。在连续使用无人机后,观察上电时云台自检过程是否流畅正常。相机镜片要注意不要用手直接触摸,被污损后可用镜头清洁剂清洗。?云台卡扣???☉视觉定位系统:航拍器的视觉定位系统主要检查镜头是否有污损或者异物,有的话可用吹风枪等气吹器材及时清理。?下视视觉传感器???☉检查起落架和形变结构:如“悟”?Inspire系列这类机架结构可以变形的型号,还需要检查形变结构在变形过程中是否正常顺滑。如发现污染异物需要及时清理,组件若有损请及时返修。?检查起落架和形变结构???☉检查飞机机身螺丝是否出现松动,飞机机臂是否出现裂痕破损,如有裂痕,尽量寄回检测维修。?检查机身???☉检查电池:先观察电池外壳是否有破损或者变形鼓胀,若电池受损严重,应停止电池的使用,且立刻将其进行报废处理,不要拆解电池。然后查看电池电源连接器内部的金属片破损情况,如果金属片表面烧损比较严重,建议更换电池。?Phantom?4?系列电池???☉另外电池请勿过冲和过放,如果长时间不用无人机,也要定期对电池进行放电保养(如使用在“悟”?2?上的?TB50?智能电池可通过?DJI?电池管理站进行放电保养?)电池长时间不用时,最好留50%~60%的电量,每隔三个月自然放电到低电量,再拿出来进行充电,保持电池内部锂离子的活性。?DJI?电池管理站???☉在启动飞机后,可以打开?DJI?GO,在【智能电池信息】栏目,分别检查每个电芯的电压是否相近,若每次充满电时的电压是一致的,如果压差过大,App?出现警告,就需要联系售后。?正常电池页面???

2.?无人机存放注意事项???☉防水:遇到潮湿天气,飞行后应断电擦干无人机,保持机身干净。最好风干一阵子或放到防潮箱吸潮,确定湿气除净后再使用。?精灵?Phantom?4?Pro???☉防尘:除雨水外,沙尘对无人机的影响也非常大,尤其是电机等设备。应尽量避免从沙土或碎石地面起飞(点击蓝色字查看更多无人机起降技巧)。多尘环境下飞行,使用后应及时清理。???☉远离磁性物体:无人机处于强磁场会造成指南针异常,当长时间不使用无人机时,保存应远离强磁场,否则会造成不可逆转性的偏移等,导致再次使用时无法正常起飞。???

3.?运输注意事项????☉无人机运输时,注意外包装的抗压能力:针对托运时的碰撞颠簸和其他货品的挤压,资深航模玩家麦志鸿建议托运时使用航空箱来打包。对于携带无人机上飞机的用户而言,官方设计的专用包装就足够了。?官方标配手提箱???☉机身和电池分离放置:机身和电池最好要拆分开,根据中国民航规定,电池是不可托运的,需要随身携带*,但是由于配套遥控是内置电池,所以可以和飞行器一起托运。???*具体情况视各国家、地区及航空公司的法律法规而定。??

????对于航拍来说,除了需要熟练的飞行技巧外,平时器材的保养也同样重要。在每次飞行前确保飞机电量要充满,航拍飞行的过程也要温柔对待,养成良好的保养检查习惯,这样才能让你的设备更多的陪伴你飞行的旅行。本文来源全球无人机网(www.81uav.cn)

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国际无人机竞速大奖赛(IDRGP)将在渝开幕 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 国际无人机竞速大奖赛(IDRGP)将在渝开幕

2018-08-18?08:25?性质:转载?来源:重庆时报

??实况新闻—重庆时报记者从中国国际智能产业博览会(以下简称,智博会)承委办获悉,“2018中国国际智能产业博览会---民用无人机表演赛”系列活动...

??实况新闻—重庆时报记者从中国国际智能产业博览会(以下简称,智博会)承委办获悉,“2018中国国际智能产业博览会---民用无人机表演赛”系列活动将于823-25日在重庆国际博览中心举行。

??首届智博会以?“智能化:为经济赋能,为生活添彩”为主题,赛事将分为“国际无人机竞速大奖赛”和“无人机创新嘉年华”两大部分。

???????????????????? 如何避免植保无人机出现动力饱和??

???????????????????发布日期:2018-08-02??来源:拓攻农业

?????有些飞手在进行作业任务时会遇到飞机提示“动力饱和”的情况,严重时可导致炸机。那么,为何会出现动力饱和,又该如何避免和解决呢??本文将详细为大家介绍关于“动力饱和”的那些事。?

一、植保无人机出现动力饱和的原因?1)在高海拔地区飞行作业时,空气稀薄,导致桨叶旋转时通过动力不足;?2)电机电调在作业过程中出现故障,不能提供正常的工作状态;?3)桨叶上面附着有异物或桨叶破损,会使电机负荷突然增加;?4)飞行作业过程中突然遭遇强风,植保无人机需要占用一部分动力以维持飞行姿态。

?二、植保无人机出现动力饱和的避免措施?1)使用合格、功能正常的动力电池;?2)起飞前,必须检查电机、电调、桨叶的状态;?3)要养成清洁、保养动力系统的习惯,必须保持电池、桨叶表面干净;?4)大风、大雾、下雨等天气条件下,不要强行飞行作业;?5)避免植保无人机在动力饱和时“带病”作业。

?三、出现动力饱和的解决方案?1)在高海拔地区飞行作业时,建议选用适合高原作业的特种桨叶,遥控操作尽量保持平缓姿态;?2)将电机、桨叶上的附着异物擦洗干净,断电后重新启动植保无人机;?3)遭遇恶劣天气,立即降停植保无人机;?4)如果发现电调异常,必须认真检查电调连线,及时排除连线原因或更换电调;?5)连接调参,适当调大带宽。??

???????????????????本文来源全球无人机网(www.81uav.cn)

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推动无人机产业发展 台湾台南明年举办无人机群飞竞赛 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800

推动无人机产业发展 台湾台南明年举办无人机群飞竞赛?

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无人机发展应用愈来愈多,被视为商业发展的明日之星。台湾科技部南部科学工业园区管理局为推动无人机发展,与台南市政府合作,推动?Taiwan?Drone?100?计画,将会举办?100?架无人机群飞竞赛。?无人机提升管理效率?日前南科管理局与台南市政府举办「无人机群飞,领航台湾」发表会,现场十二架小型无人机展示队形群飞。台南市代理市长李孟谚表示,为了推动智慧城市,市政府多个局处都使用无人机相关技术,未来也希望在农业和空气污染侦测、桥梁检测等应用都可以结合无人机,提升市政管理效率。

三合无人机科技公司积极备战--“市创业成果展会”(9月11日--13日)


松原市三合无人机科技有限公司,以无人机为服务载体,以研发、生产、销售、租赁;无人机技术科普服务;无人机应用服务和无人机赛事组织、承办与服务为主营业务的高科技企业,目前公司在长春设有研发部,松原、长春设有培训基地和生产基地。

为积极响应"市政府举办松原市金秋创新创业成果展"大会,动员企业技术骨干,准备最新无人机装备,最完善的无人机应用服务!

?三合公司张总经理布置任务!

农业植保无人机

飞行学习固定翼教练机!



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2018中国通用航空创新创业大赛正式启动 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 2018中国通用航空创新创业大赛正式启动?

?为深入贯彻落实国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》精神,促进大众创业、万众创新,2018年8月2日,首届中国通用航空创新创业大赛在全国“通航日”活动上正式发布启动。 本次大赛由中国航空工业集团有限公司主办,北京航空航天大学、北京理工大学、中国航空学会、中国国际投资促进会、中国国防工业企业协会联合主办。大赛同时得到了中国航空运输协会通用航空分会、中国无人机产业创新联盟、中国航发北京航空材料研究院、中国航空研究院、中航直升机有限责任公司、中航通用飞机有限责任公司、中国飞行试验研究院、中航资本控股股份有限公司、中国航空规划设计研究总院有限公司、北京市科技金融促进会、北京航空航天大学通用航空产业研究中心等国内诸多权威学术及科研机构、行业领军企业的大力支持。

?大赛在中国民用航空局适航审定司司长徐超群,中国航空工业集团有限公司总工程师汪亚卫,中国航空工业集团有限公司民机产业部副部长孙兵,中航信托股份有限公司总经理余萌及现场嘉宾的共同见证下正式启动。 启动会上,中航信托股份有限公司总经理余萌代表大赛组委会致辞。他表示,大赛定位为服务国家战略需求,落实航空工业战略部署,致力于创建一个国家级的、专业权威的、开放高效的通用航空产业创新发展平台,探索实践中国航空产业、特别是通用航空产业创新发展的新模式,推动中国通用航空业全方位发展。大赛以发现航空领域、特别是通用航空领域最具潜力的优秀创新创业项目、优秀创新创业人才、重大突破性技术为目标,以“行业主力军产业集群”+“产业资本、金融资本联合体”的深度合作、引领对接、全程支持为特色,通过政府支持、产业引领、需求对接、资本驱动、资源整合和智力帮扶等路径,高效引领对接服务创新创业活动,达成商业成功、技术创新、人遇伯乐之目的。

?余萌强调,长期以来,中航信托始终坚持“航空报国、强军富民”的宗旨,致力于服务实体经济,服务航空主业,践行产融结合、军民融合的战略。承办、赞助本次大赛和发起百亿规模的中航通用航空基金,正是体现了公司一直以来的使命和担当。 作为国内通用航空领域的重磅专业赛事,本次大赛全程涵盖报名及海选、初赛、复赛、决赛四个阶段,从8月启动到11月历时近4个月。大赛面向国内外创新创业者,报名主体可以是公司、团队或者个人。大赛欢迎处于种子、天使、VC、PE阶段的与通用航空(含无人机)相关的创新创业项目参赛,同时也鼓励航空科技创新、民航科技服务相关的创新创业项目报名参赛。具体项目包括但不限于研发设计、生产制造、运营与服务、应用与保障等产业链各环节的技术、产品、服务、平台类项目。大赛特别鼓励具有一带一路、军民融合、高端装备制造、精准产业扶贫等宏大背景的航空相关项目参赛。 为保证本次大赛公平、权威、严谨,大赛组委会邀请了国内航空领域的顶尖科技专家以及专业投资人组成评审委员会。中国工程院杨凤田院士、唐长红院士、张军院士,中国科学院房建成院士担任大赛评审委员会名誉主席,领衔指导大赛评审。 本次大赛通过“专家桌面评估+项目路演评比”的形式,从项目的“创新性、成长性、竞争力、团队匹配性、商业价值、社会价值”等指标出发,层层选拔,最终确定10个项目参与决赛,并在11月中下旬的决赛现场进行颁奖。大赛设总奖金200万元人民币,其中,特等奖1名,100万元人民币;一等奖1名,50万元人民币。参赛项目在赛后将有机会获得大赛合作机构多方位的支持。本文来源全球无人机网(www.81uav.cn

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以创新为己任,以科技求发展!吉林龙航大事记 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 吉林龙航航空科技服务有限公司,是一家以无人机为载体,以无人机研发、生产、销售、租赁、监控反制、考证培训、应用培训、中小学科普教育及无人机人力资源服务为主营业务的高科技创新企业。公司始终秉持“以人为本、科技创新、振兴东北”的经营理念,与北京交通大学、北京航空航天大学、吉林农业大学、长春职业技术学院、长春大学等多家院校进行产教融合合作,通过培养无人机相关高科技人才,不断创新无人机产品,满足各行业对无人机应用的需求。

  公司坐落于国家级高技能人才培训基地-建设街万易大学生创业园内,现有教练员及技术人员15人,文职人员5人,自成立以来,国家、省、市、区各级领导曾多次到公司考察指导相关工作,曾代表吉林省参加全国无人驾驶航空器行业应用大赛荣获二等奖,参加全国青少年无人机大赛荣获无人机接力赛一等奖,团体赛二等奖,两枚个人赛金牌,两枚个人赛铜牌。

  现可自主研发、生产四大类(多旋翼、直升机、固定翼、垂直起降固定翼),二十余种无人机产品,起飞全重达到136公斤,最快巡航速度达到120KM/H,最远单次飞行距离达到500KM,最长飞行时间达到6小时(系留式无人机可24小时不间断飞行),定位精度达到1厘米,研发设计能力达到领先水平,公司设计生产的农业植保、电力架线、警用侦查、应急救援等多种行业无人机,广泛应用于监视安防/通信交通/科学探测/应急救灾/管线巡查/环境保护/军警海事/等各个领域,并多次成功完成省、市、区政府重大无人机行业应用项目,实战作业经验丰富。

?吉林龙航垂直起降固定翼无人机全自主飞行测试

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松原市通用航空与无人机协会宗旨 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 ?????? 遵守宪法、法律、法规和国家政策,遵守社会道德风尚,配合行业监管部门,团结全市通用航空与无人机工作者、拥有者、操作者、爱好者及驾驶员,促进通用航空与无人机事业的健康、快速发展。协助会员解决在通用航空与无人机领域遇到的问题,维护会员在通用航空与无人机领域的合法 ]]> 松原市通用航空与无人机协会--业务范围 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 ???????????????????????????????????????? 松原市通用航空与无人机协会

?????????????????????????????????????????????????????????????????????? 业务范围

???(一)促进松原市通用航空与无人机事业的快速、健康发展;

???二)协助政府及行业监管部门,行业发展规划、相关培训、监管与服务工作

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???(三)向政府有关部门反映、呼吁协会成员的意见和建议,维护成员的正当合法权益,担任政府和行业、企业之间的纽带和协调职能。

???(四)营建行业文化,建立协会内成员之间相互尊重、公平竞争、长短互补、共同发展的环境。

???(五)不断完善和成熟产业发展所需的相关技术标准,定期举办协会内的信息交流、研讨、服务等活动。积极开展信息咨询、技术服务、人才服务等各项工作。

???(六)透过媒体平台,提高协会影响力,向社会推荐协会企业,在协会成员内优先采购和选用的合作。营造成员沟通、学习的平台,提升协会成员在企业运营、研究开发、生产制造的整体水平。

???(七)促进协会成员单位与行业外资源支持企业在产品、技术、方案、服务的合作,推动产业链和产业发展环境进步。

???(八)保护协会内各企业的专利、着作权、商标、商业秘密等知识产权

???)提供协会会员在有关飞行所有阶段的咨询、申请、报备、协助信息支持与沟通服务

???)受国际轻型飞机所有人及驾驶员协会的委托,协助组织交流活动等。

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城市风光10 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 城市风光9 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 城市风光8 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 城市风光7 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 城市风光6 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 城市风光5 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 城市风光4 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 城市风光3 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 城市风光2 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800 城市风光1 Mon,26 Aug 2019 09:55:02 +0800